КАК РАБОТАЕТ ВАРИАТОР НА ХОНДЕ

Сообщение от Gozun

попробуй для начала масло с фильтрами поменять.может малой малой кровью обойдешься.

Все так говорят. Коплю бабки на замену.

если соберешься менять жижу в варике заодно лучьше блок клапанов почистить, всеравно коробас вскрывать придется

вот тебе отчет http://autoban.com.ru:8080/report/De...=2&ImgSize=640

Народ, подскажите пожалуйста! Когда машина холодная при включении режима "D" обороты падает примерно до 400-500, а потом выравнивается, толчков нет. На прогретую машины таких симптомов не наблюдается. Может кто сталкивался?

Сообщение от vaces

Народ, подскажите пожалуйста! Когда машина холодная при включении режима "D" обороты падает примерно до 400-500, а потом выравнивается, толчков нет. На прогретую машины таких симптомов не наблюдается. Может кто сталкивался?

ну да холодная машина холодное масло трудно крутить. это нормально, прогревай лучше.

А вот еще такой вопрос про замену масла в варике M4VA....да и не только про этот варик....в обычных автоматах есть такой приспособление "гидромуфта" и основная запара с заменой масла заключается именно в ней (от туде не реально слить все масло, и поэтому приходится методом разбавления менять там масло).....так вот собственно вопрос....на вариаторах есть сие чудо техники?от куда не сливается оставшиеся 20-30% про которые писалось выше

Сообщение от SDtuning

А вот еще такой вопрос про замену масла в варике M4VA....да и не только про этот варик....в обычных автоматах есть такой приспособление "гидромуфта" и основная запара с заменой масла заключается именно в ней (от туде не реально слить все масло, и поэтому приходится методом разбавления менять там масло).....так вот собственно вопрос....на вариаторах есть сие чудо техники?от куда не сливается оставшиеся 20-30% про которые писалось выше

Гидромуфты в классическом понятии автоматов нет. Но думаю все равно есть каналы из которых до конца не сливается. Главное - НЕ менять масло в вариаторе через аппарат для автомата(тот который делает полную замену). Если веришь что у тя там много гавна(а ему там взяться то неоткуда, это ж не двигатель, там ниче не горит), то меняй масло почаще.

Не страшно, а фильтр можешь и сам поменять + блок клапанов почистишь

У меня машинка тоже с японии пришла с просроченым HMMF, дёргалась тупила и т.д. вообщем, все симптомы стандартные. Как следует подготовился, купил две банки масла, два фильтра, клапан стартового пакета (по тем временам дорого зараза обошёлся где-то 2700р) всё это установил, и как бабка пошептала, уже три года езжу никаких проблем нет, уже один раз менял масло за это время. На полную замену со снятием поддона у меня ушло 4,2 литра, от второй банки пришлось стакан отлить, следующий раз когда менял, просто старого масла долил до уровня, полёт нормальный!

Народ , у меня Варик SLYA , фильтра такие же (внутренний и внешний) как и на MLYA серии ? (которые описаны в FAQ)

Сообщение от BuksBunny

Народ , у меня Варик SLYA , фильтра такие же (внутренний и внешний) как и на MLYA серии ? (которые описаны в FAQ)

Вроде да, а вообще каталог тут http://honda.epcdata.ru или http://needet.ru