Все болезни 7 поколения

народ нужна помощь, не могу понять в чем дело: когда останавливаешься коробка на Dшке, нога на тормозе секунды 2-3 обороты держатся нормально (700-800) затем падают до 550-600, отпускаешь тормоз, машина даже не катится и всю трясет(что и понятно, оборотов мало). Если остановиться резко, то обороты сразу падают до 500 машина почти глохнет. На нейтралке и парковке все в норме. Раньше стоял нуливик(покупал вместе с ним), снял его поставил штатный фильтр не помогло. И т.к. стоял нуливик коробки которая рядом с воздушным фильтром нет, там вроде резонатор или влагоуловитель какой-то должен стоять, цивик недавно поэтому не в курсе. ДМРВ и свечи новые, дросель почищен. Машина америкос 1.7 АКПП

дмрв-нонсенс,а вот когда дроссель чистил...не сбил ли дпдз?остальные провода проверь

Сообщение от юрген

дмрв-нонсенс,а вот когда дроссель чистил...не сбил ли дпдз?остальные провода проверь

что такое дпдз? Все эти скачки оборотов начались еще до чистки и замены всего.... дмрв (он же датчик абсолютного давления) поменял, т.к. диагностика показала что он умер, как позже оказалось все это было из-за грязного нуливика....

дпдз - датчик положения дроссельной заслонки

Сообщение от Nelegal

дпдз - датчик положения дроссельной заслонки

все может быть, чистил не сам. Где он находится и что с ним можно сделать (почистить или менять)?
вообще пока я грешу либо на этот резонатор (коробочка которой у меня нет), либо форсунки, хотя расход и динамика нормальные

---------- Сообщение добавлено 16.04.2012 в 20:53 ----------

вроде как нашел этот датчик, снял с него фишку завел, работает не стабильно загорелся чек. Подключил обратно, все вернулось на место, т.е. датчик рабочий. Он как то настраивается?? или как его можно было сбить?

Вот такую штуку смастерил из бензофильтров от Ваз.
Поставил в разрез шланга клапана PCV.
Вложение 102008
Вложение 102009
Внутри: разрезал бумажный фильтр пополам и засунул сеточку для мытья посуды. Получился отличный маслоуловитель. Итого бюджет 120 р.

Теперь масло не будет попадать во впускной коллектор и на впускные клапана.


Первый раз поставил просто бензофильтр от Жигулей и в нем уже масло миллиметра 2 плещется. Теперь думаю такой поставить на клапан продувки картера PCV.
Качество фильтров я вам скажу капец. Склеено плохо, когда его разрезал бумажный фильтр с легкостью развалился. Вот такие запчасти на АвтоВАЗ, а ведь узел ответственный.

Во время работы двигателя особенно на больших оборотах в картере образуется масляный туман, который всасывается впускным коллектором через клапан PCV. И все это оседает во впускном коллекторе и что хуже всего на впускных клапанах. Данный маслоуловитель служит для того чтобы хоть как то уловить часть масла. Кстати если клапан PCV будет забит, то масленый туман будет идти во впускной коллектор через верхний патрубок.

Вот такой вид у первого фильтра, который я снял. Пробег на нем 500 км.
Я вся эта шняга летит во впускной коллектор.
Вложение 102010

кулибин однако.я вот такую штуку себе взял http://shurup.su/shop/UID_1897.html
все руки никак не доцдут поставит.а вещь одназначно нужная.

Сообщение от юрген

дмрв-нонсенс,а вот когда дроссель чистил...не сбил ли дпдз?остальные провода проверь

а как это можно сбить ДПДЗ???я о таком в первый раз слышу...

Владимир063,
если открутить болтики его крепления, то можно

Сообщение от SanToS

Владимир063,
если открутить болтики его крепления, то можно

так отверстия же под болтики без прорези.или я ошибаюсь?