Все болезни 7 поколения

Сообщение от Комрад

Хм.. Посмотри пространство между радиаторами. Возможно там говна много.

я вначале хотел предложить такую версию, но сам щас кондером не пользуюсь (боюсь перегреть основной из за кондера), но вентилятор часто включается, вот тоже собираюсь почистить его со снятием внутри и снаружи, отполировать чтоб блестел

---------- Сообщение добавлено 19.05.2012 в 20:17 ----------

Сообщение от cis

Масло стоит такое ощущение около клапана EGR но не уверен а что за клапан(заглушка) пластмасовая.Это фото с инета.Короба- P R N D D3 2.панель без тахометра

такая же байда, все не соберусь купить ее, зашел в адын магазин за нее 260 рублев попросили я с такими глазами отказался, на амаяме она 160 стоит вот думаю в куче с всякой мелочью заказывать буду

Сообщение от andrewk19

..

такая же байда, все не соберусь купить ее, зашел в адын магазин за нее 260 рублев попросили я с такими глазами отказался, на амаяме она 160 стоит вот думаю в куче с всякой мелочью заказывать буду

а я за 250 покупал

Сообщение от фигли четко

а я за 250 покупал

да вчера масло поменял, имхо это болезнь - из под датчика давления масла подтекает, а если точнее прям через сам датчик а чтоб поменять его надо опять фильтр откручивать

Сообщение от andrewk19

да вчера масло поменял, имхо это болезнь - из под датчика давления масла подтекает, а если точнее прям через сам датчик а чтоб поменять его надо опять фильтр откручивать

а зачем фильтр-то откручивать чтоб сменить датчик давления?

Сообщение от фигли четко

а зачем фильтр-то откручивать чтоб сменить датчик давления?

У себя неделю назад датчик менял по той же проблеме- текло масло из под датчика. сверху пролезть нереально, снизу мешает фильтр. и даже сняв фильтр я проковырялся почти весь день - на датчик головку нереально надеть(мешает впуск), а ключа на 24 рожкового нигде нет)) пришлось мучаться с разводным ключом, и по 100500 заходов все это сворачивать...

вкрутив новый датчик понял суть проблемы - нет резьбы в блоке))

и походу никто не знает номер моей шаровой((

Сегодня весь день провозился, снимал бампер, что бы добраться до радиаторов и промыть их от грязи! Радиаторы были забиты процентов на двадцать...ну в общем были чистые... ну я их всеравно промыл керхером.... смысл тот же самый остался! Не роббит кандишн!! Промыл радиаторы, завел, прогрел до рабочей, включил кандишн, а не тут-то было - работают только одни вентиляторы не переставая компресор вообще ни разу не включился! Версия с грязным радиатором отпадает! Что ещё может быть?

---------- Сообщение добавлено 20.05.2012 в 21:04 ----------

Сообщение от Mossad

и походу никто не знает номер моей шаровой((

Вот номер шаровой, кузов ES1 - 51220-S5A-003

Работает тот вентилятор который от системы охлаждения? Не работает кондишина? Я правильно понял? Попробуй тогда снять фишку с датчика на ресивере и замкнуть его на прямую. Вентилятор должен заработать.

---------- Сообщение добавлено 20.05.2012 в 18:11 ----------

Если вентилятор заработает то получается что врет датчик. Если же нет то либо вентилятор накрылся либо где то проводка перебита.

Сообщение от Комрад

Работает тот вентилятор который от системы охлаждения? Не работает кондишина? Я правильно понял? Попробуй тогда снять фишку с датчика на ресивере и замкнуть его на прямую. Вентилятор должен заработать.

---------- Сообщение добавлено 20.05.2012 в 18:11 ----------

Если вентилятор заработает то получается что врет датчик. Если же нет то либо вентилятор накрылся либо где то проводка перебита.

Работают оба вентилятора, когда включаю кандишн! Снимаю разем с датчика вентиляторы перестают работать, одеваю - опять работают. А сам компрессор не работает.

---------- Сообщение добавлено 20.05.2012 в 21:33 ----------

И эта лажа только на прогретый движок или когда машина стоит пол дня на сонце, соответственн нагревается. Когда машина холодная или движок холодный кандишн работает! - Это я повторился, что ранее писал...

А может дело в каком нибудь датчике, тут диагностика в помощь