Все болезни 7 поколения

ser3256,фреон есть в системе? А то у меня кондей не включался, пока я не заправил его-не было давления в системе. Есть же датчик на ресивере-он же вроде датчик давления в системе. Нет давления, соответственно, отключен компрессор-на сухую работать для него вредно. Я не гуру холодильного оборудования, но думаю это логично. Короче нужно ехать к заправщикам.

не факт но протестить надо. если высокое давление в системе то идет аварийное отключение системы.

Комрад,

providec,
Ребята! История моей проблемки, которую писал ранее:
Ребят, а может кто сталкивался вот с такой проблемкой: кандишн не работает когда двигло горячее/или нагревается до рабочей температуры?
Когда двиг холодный кандишн пашет, стоит только двигу нагреться до рабочей температуры, так тут же кондишн перестает работать просто вентиляторы включаются и все... и ещё такой момент: если машина стоит на солнце(нагревается) кандишн тоже не работает хоть и двиг холодный, а если её в тенек поставить, то как писал ранее кандишн рабоает пока двиг не прогрелся.... Думаю какой-то датчик навернулся, дак вот какой...?? в сервис не особо ехать хочу, хз там мож делов х...ня, а сдерут не мало.
Цитата:
Сообщение от SaL3x
ser3256,
датчик врядли - а вот систему заправить не помешало бы

Кандишн полностью заправлял на станции, удаляли старый газ и заливали новый + смазку! Сегодня весь день провозился, снимал бампер, что бы добраться до радиаторов и промыть их от грязи! Радиаторы были забиты процентов на двадцать...ну в общем были чистые... ну я их всеравно промыл керхером.... смысл тот же самый остался! Не роббит кандишн!! Промыл радиаторы, завел, прогрел до рабочей, включил кандишн, а не тут-то было - работают только одни вентиляторы не переставая компресор вообще ни разу не включился! Версия с грязным радиатором отпадает! Что ещё может быть?

---------- Сообщение добавлено 21.05.2012 в 19:15 ----------

Добавлю ещё: Когда снимал бампер промывать радиаторы, после промывки завел, прогрел, включил кандишн - не работает, в это время трогал радиатор кандишина - холодный!

---------- Сообщение добавлено 21.05.2012 в 19:16 ----------

...ну хотя компресор не работает ))) хоть трогай, хоть не трогай он и будет холодный...

---------- Сообщение добавлено 21.05.2012 в 19:22 ----------

Кстати Ребят, буду себе масло в коробку заливать ATF DW1. Коробка автомат, до этого заливал ATF Z1, заливал кто?

Всем доброго времени суток. Просьба подсказать, по тормозным дискам. В результате того что один из передних супортов стал плохо разжиматься, на левом торм. диске появились бороздки и кант примерно 1мм или чуть больше. После замены комплекта передних колодок, через 9 тыс. км одна из колодок полностью стерта. Теперь встал вопрос как решать данную проблемму. Заказал ремкоплект супорта (неоригинал) около 450р а также комплект колодок. Но вот стоит ли менять тормозные диски, или просто будет достаточно отремонтировать суппорт и заменить колодки? Подскажите кто сталивался.

Сообщение от korobox

Всем доброго времени суток. Просьба подсказать, по тормозным дискам. В результате того что один из передних супортов стал плохо разжиматься, на левом торм. диске появились бороздки и кант примерно 1мм или чуть больше. После замены комплекта передних колодок, через 9 тыс. км одна из колодок полностью стерта. Теперь встал вопрос как решать данную проблемму. Заказал ремкоплект супорта (неоригинал) около 450р а также комплект колодок. Но вот стоит ли менять тормозные диски, или просто будет достаточно отремонтировать суппорт и заменить колодки? Подскажите кто сталивался.

Однозначно, нужно протачивать твои диски!

Сообщение от korobox

Всем доброго времени суток. Просьба подсказать, по тормозным дискам. В результате того что один из передних супортов стал плохо разжиматься, на левом торм. диске появились бороздки и кант примерно 1мм или чуть больше. После замены комплекта передних колодок, через 9 тыс. км одна из колодок полностью стерта. Теперь встал вопрос как решать данную проблемму. Заказал ремкоплект супорта (неоригинал) около 450р а также комплект колодок. Но вот стоит ли менять тормозные диски, или просто будет достаточно отремонтировать суппорт и заменить колодки? Подскажите кто сталивался.

Я сталкивался с подобной проблемой. Предельный износ дисков плюс износ колодок равно большой вылет поршня суппорта, отсюда подклинивание. Замерить толщину диска и скорее всего заменить(наилучший вариант) вместе с колодками. А суппорт скорее всего хорошо почистить, особенно места упора колодок, смазать направляющие. Мне кажется получится. А диски менять

Сообщение от pate01

Я сталкивался с подобной проблемой. Предельный износ дисков плюс износ колодок равно большой вылет поршня суппорта, отсюда подклинивание. Замерить толщину диска и скорее всего заменить(наилучший вариант) вместе с колодками. А суппорт скорее всего хорошо почистить, особенно места упора колодок, смазать направляющие. Мне кажется получится. А диски менять

Зачем менять диски? Износ то всего "примерно 1мм или чуть больше". Ты же всё правильно написал:" хорошо почистить, особенно места упора колодок, смазать направляющие".

---------- Сообщение добавлено 22.05.2012 в 05:12 ----------

Сообщение от korobox

В результате того что один из передних супортов стал плохо разжиматься, на левом торм. диске появились бороздки и кант примерно 1мм или чуть больше. После замены комплекта передних колодок, через 9 тыс. км одна из колодок полностью стерта.

Выбить всю ржавчину (отслоение) из упора колодок(острой частью молотка):
После чистки,новые колодки должны вставляться в суппорт без всякого усилия,плохо вставляются-плохо почистил,опять будет зажимать колодку!

Я заливал это масло. Оно в замен Z1 теперь идет. Завел и прогрел говоришь? попробуй на холодную включить

Была такая проьлема с суппортами. Вылечил заменой поршня, ибо шлифовка не помогла.

Комрад,
На холодную кандишн работает, но только стоит двигу прогреться так он перестает работать!(сам компрессор)