Что это болтается и куда крепится?

Я тока за.... только жаль Тем-s сваливает.. но думаю до майских он вернется...
НАдо как то вообще собраться.. позырить ваши приспособы.. ну и так взглянуть в лицо товарищу..

Сообщение от SeregaNSK

Так. Мои мысли. Система вентиляции достаточно сложная и тонкая штука. Есть два пути для поступления и отвода газов/воздуха в двигатель:
1. шланг, который идет от клапанной крышки к корпусу воздушного фильтра.
2. обсуждаемый нами шланг - идет из картера в коллектор впускной.
причем газы движутся в системе по-разному в зависимостри от режима и их концентрации. Клапан PCV стоит на выходе из картера и регулирует движение газов через наш шланг. Эти газы идут в коллектор минуя дросель и возд. фильтр! Клапан PCV открывается давлением газов в картере и разряжением во впусном коллекторе. Когда мы даем разряженной среде коллектора всасывать воздух из вне (наша приблуда) - давление картерных газов повышается - газы давят на прокладки и стремятся вырваться через другой шланг (п.1), а он ведет прямо к фильтру и дроселю - здравствуй маслянный налет!

Твои слова в очередной раз убедили меня в той идее, которую я написал (не придумал, а написал). Если мы перерезаем наш мегашланг, то пары валят в атмосферу, даже учитывая что там нет такого разряженного воздуха, как в впускном коллекторе. Мне даже кажется, что если патрубок от башки к корпусу воздушного цилиндра тупо убрать, а дырку в блоке заткнуть, то нифига не измениться, так как там полюбоиу ничего уже не идет (думаю это легко сделать в качестве подтверждения теории). К тому же мы получим еще одно входное отверствие в воздушный фильтр, что сможет увеличть количество кислорода, ну и типа мощи, но само собой нада фильтр туда ...
Или компрессор с интеркуллером... ну это я уже гоню..

Сообщение от Tem-s

у нас НЕТ датчика массового расхода воздуха (MAF). у нас стоит МАР-сенсор.

Он меряет количество проходящего воздуха с помощью воздушной заслонки, ее отклонение зависит от потока проходящего воздуха.
Выходной сигнал- напряжение и переменного резистора, который механически связан с воздушной заслонкой.

Сорри, опять я мап и маф попутал...

в общем это) я через неделю вернусь. 29-го.
предлагаю встретиться массово, так сказать, числа 16-17 мая днем в центре, ну чтоб на праздники никого не отвлекать от дел. а по отдельности можно когда кому где удобно

Сообщение от Tolstiy183

Я тока за.... только жаль Тем-s сваливает.. но думаю до майских он вернется...
НАдо как то вообще собраться.. позырить ваши приспособы.. ну и так взглянуть в лицо товарищу..

ты где живешь то?

На севере!!! Все, что по дмитровке мне удобно!!! +- осташковское ленинградка

Кстати у Clipona, реально такая же схема, но у него сделано вообще по умному.
У него этот шланг не порван вообще, а вставлен ответвитель...
Типа когда газам надо выйти, то они как положено идут в входной коллектор для дожигания и чуть чуть в воздух, а так всегда поступает воздух...

блин а я на юге.... у меня тоже тройник врезан в этот шланг

Сообщение от Tolstiy183

Кстати у Clipona, реально такая же схема, но у него сделано вообще по умному.
У него этот шланг не порван вообще, а вставлен ответвитель...
Типа когда газам надо выйти, то они как положено идут в входной коллектор для дожигания и чуть чуть в воздух, а так всегда поступает воздух...

Может посоветуешь, что можно надеть на этот переходник или так и оставить скотч?

ну вообще я б на твоем место че-нить нацепил, потому как ща лето и пылищи там будет вагон... Есть же мелкие фоздушные фильтры картерных газов... что-то типа вот такого http://www.prosportshop.ru/catalog/detail.php?ID=38509...
можно и вставку эту заменить под другой диаметр..
Вообще тема супер.. Кто то же допер до этой штуки....как бы это дело автоматизировать.. чтобы не выбегать на улицу не подкручивать зазор...