3-4-5 постоянно кручу.
У хонд высокооборотистые движки, для них 4-5-6 абсолютно нормальные режимы.
2 года назад ездил на Jazz, там варик не давал особо крутить двигло, но если переключался в Manual и кнопками на руле понизить передачу, то можно было и по-жужать с кайфом
До 4 в самом овощном режиме по трассе. Обычно до 5.5
по городу 4 тыс, автомат, меньше медленно, выше быстро..
Да на автомате до 4х тыс точно разгон вялый, после ближе к 4,5-5,0 пинок и уверенный разгон! Летом особо не кручу в городе, зато зимой почаще от 3,5-5,5 тыс, где-то на 5,5 максимальный крутящий момент так что с 3-мя пассажирами проварачивает все 4 колеса на подмерзшем асфальте!
на варике, больше 2,5тыс.об. редко, тяги хватает чтоб ездить по городу в потоке, в основном меньше 2х, ну а если вдруг надо топнуть, то тут всякое бывает до 5 редко доходит, обычно успеваю завершить манерв в районе 4-х.
пару раз крутил до 6, но рев мне не понравился, поэтому тошнусь, предпочитаю комфорт))
тоже варик 2-2,5, если подурить хотса 5 на D-шке, 6 в спорт режиме, в основном езжу спокойно.
Седня утром топнул на 2 передаче где-то до 5 тысяч...и видать попал колесом на люк.. машину продернуло, я чуть не испачкал сидение!!!!
Видать на люке буксануло не кисло...
на неровностях дороги не надо ни топить, ни тормозить, правильнее дать машине как бы перекатиться через неровность, тогда всё будет ок.
сам дрыг гручу до отсечки(7об.), если хочется пошалить, а иной раз до 2х об.
умеренное городское передвижение 3-4 тысячи, имхо самый оптимал.
до отсечки крутить не умно, до максимального крутящего и переключаться дальше.
По городу кручу 2.5-3.5, круче всех ускоряться чтобы круче всех тормозить опять таки не умно ИМХО, а по трассе, особенно когда на обгон 5-6k rpm
не умно. В нашей жизни много всех этих "не умно", но есть "хочу", а ты про него забыл)
а по трассе крутить дрыг совсем не нужно, нежно разогнался, и летишь себе 100миль/ч на 4 тысячах. И самое главное: не обгоняй!
Ваши права
Ответить с цитированием