не пошел у меня кислородник с али экспресса с камрюхи. не пойму почему. Вроде сопротивление подогрева такое же как было, а толку ноль. если авто нагреется и сбросить ошибку то ездит нормально пока не остынет. Выдает ошибку подогрева первой лямды и все, хоть тресни.
а вы после прогрева измерте сопротивление для интереса.Сообщение от Burmakin29
---------- Сообщение добавлено 22.06.2017 в 23:55 ----------
запах может меняться. но двигатель должен работать как часы, в нем зашиты таблицы для работы без лямбды, при первом заводе, напряжение на лямбду подается где-то секунд через 30 и как-то он ведь работает.
Дросель как правило всегда чистый, нужно чистить клапан холостого хода, который сбоку на дросселе.
ну как вариант можно еще вторую попробовать отключить и сравнить работу.
Последний раз редактировалось Shadows; 22.06.2017 в 20:58.
После прогрева напряжение такое же. Датчик холостого хода тоже чистый. Если лямбду отключить и к тому же обе то расход вырастет. У меня простой вопрос не уже ли за все годы эксплуатации таких авто никто так и не поставил что-то отличное от оригинала и это работало бы.
ну тоетовские как-то работают у людей. а с китаискими лотерея похоже, но кому-то везет.
p.s. у меня расход без лямбд по городу не больше 10 летом, считаю приемлимым.
а Что это даст???????? после прогрева сопротивление однозначно увеличится..... итак и должно быть. У меня то ошибка на подогрев кислородника. Вот и не пойму почему он выдает ошибку если датчик по характеристикам такой же как и стоял до этого. При том, что когда прогреется чек пропадает иногда, ЭКО загорается...... как я писал выше, он не успевает войти в рабочий режим, а потом он греется за счет отработавших газов и соответственно достигает необходимой рабочей температуры. Теперь у меня другой вопрос и подозрение, а не может ли у меня полететь управляющий транзистор в мозгах? И как это проверить?????? Потому как теоретически все указывает на него, а именно постоянная ошибка подогрева!!!
если бы сгорел управляющий транзистор, скорей всего у вас ЭКО вообще бы не загорался, можете отсоеденить подогрев и проверить. проблема в том, что лямбда с али и характеристики у нее другие...
ну и самая простая проверка взять у кого то оригинал на пару дней.
Последний раз редактировалось Shadows; 26.06.2017 в 08:32.
До того пробовал в магазине брать, типа аналог, правда БОШ, признаки и симптомы теже, не пошла..... не понимаю что с ними не так... сопротивление то подходит, сама лямбда работает после прогрева, вот и возникает этот неразрешимый вопрос, что может быть не то с подогревом... Кстати я все ни как не могу понять, про что народ говорит, когда типа вместо подогрева лампы ставят и ошибка исчезает, либо я дурак, либо...... как может ошибка исчезнуть, если тогда лмда вообще греется только от выхлопных газов, она сто процентов не успеет войти в рабочий режим.... БРЕД
---------- Сообщение добавлено 26.06.2017 в 15:17 ----------
а оригинал взять негде, даже на разборках сссцука нет , (((( а оригинал покупать жлоба давит, при том, что продаваны гарантии конечно де не дают и в случае если не пойдет, то выкину я тыщ 8-9
---------- Сообщение добавлено 26.06.2017 в 15:20 ----------
А вообще сегодня проверял мозг, способом подключения лампы. импуль подается..... лампа мигает, после прогрева гаснет, все так и должно. напруга в норме, выод один, виноват сам датчик, но почему, видимо прогрев самого наконечника медленный из-за китайской конструкции лямбды, хоть и сопротивление его в норме.... Обидно.... хоть термо фен подключай параллельно )))
---------- Сообщение добавлено 28.06.2017 в 11:05 ----------
тут у меня еще мысль возникла !!! но это уже от безисходности!!! а длина проводов может как то повлиять на работу датчика
D14Z6. Сдохла первая лямбда. Купил Denso DOX-0113. Заменил. Чек загорелся через 400 метров. На выходе: "Высокое напряжение....". Видимо с датчиком промахнулся. Стоит ли пробовать брать DOX-0121? И вообще... С какого хрена я взял DOX-0113?))
с какого хрена, это ты сам себе можешь ответить ))0 но у меня есть датчик рабочий именно с этого мотора ))) можем обговорить!
---------- Сообщение добавлено 25.07.2017 в 11:44 ----------
Посмотрел по каталогу Денсо, на моторы Д17А2 (втековый) 2001-2005 года шел и такой датчик DOX-0121 до катализатора, вот думаю, у меня д17А, мозг 37820-PSA-N82 (автоматный) подойдет ли он? идет как универсальный, и такой идет на д14з6 тоже как универсальный, может стоит попробовать его подключить?
Расскажу про свою историю. Может кто еще чего посоветует.
Машина - Civic Ferio 2001 г. Кузов ES1. Вариатор.
Сдохла верхняя лямбда. ошибки р1166-1167
Начитавшись всего здесь и на драйв2 , начал с того купил в магазине китайскую лямбду от тойоты. Не подошла.
Затем купил контракт тойоты , тоже не подошла.
И тут решил заказать на алиэкспресс. Вот ссылка. https://ru.aliexpress.com/item/Oxyge...311.0.0.J9Yu6C
Если заметили там есть отзыв на нее что человеку подошел на civic такой же , только в кузове EU1. Ну это меня и подкупило, сделал заказ. Пришло в рекордный срок- 8 дней. По виду как и стоял оригинал денсо, даже все цифры на датчике такие же. Но чек не ушел. В итоге замерили сопротивление, показало 1,2 Ом. Как я понял потому и не работает. Сколько должно быть? В мануале вообще написано 10-40 Ом. Это правда?
В общем , открыл спор с китайцем. Он предлагает чтобы я ему выслал назад ее, а он вернет деньги. Придется отсылать.
Что делать дальше не знаю. Надеяться, что это был заводский брак , и заказывать у него снова или есть другие варианты уже датчиков. Буду благодарен за мнения и ответы.
Ваши права
1Likes
Ответить с цитированием