Лямбда, лямбда!

Может пригодится.
Поменял первую лямбду на CIVIC 2004 Седан (ES) 4AT, двигатель D16V1
Ориг. № 36531-PLD-013 (200-250$)
Поставил DENSO DOX-1453 (70$) По внешнему виду (провода, разъемы, другие моменты) выглядит как оригинал (думаю это он и есть).
В результате чек пропал, расход упал (чувствуется по городскому пробегу).
Катализатор родной, ничего не трогал (пробег 200 тыс.)

Всем доброго времени суток!
Немного предыстории:
После покупки машины было много чего сделано. Все было хорошо и все нравилось, но в один прекрасный день, после того как мы с женой вернулись с шашлыков, обнаружился неприятный момент в виде горящего "джекичана" на приборке.
Далее все по стандартной схеме — перемычка в разъем OBD, включаю зажигание и… мать ее, ошибка 41! Сначала думал провод оборвался (заехали в глубокую лужу, затем по козьим тропам), но нет. Разъем на месте. Беру мультиметр, прозваниваю, а там облом (ну всмысле соспротивление "0"). Печали не было предела. Поход в Isnext вообще чуть до инфаркта не довел (цена нового от 20к, аналог сомнительного качества 6к).
Затем наступил долгий процесс изучения проблемы. Было решено ставить датчик от Тойоты. Но цена на том же Isnexte от 7к и то никакой гарантии, что подойдет.
Затем случайно наткнулся у китайцев на датчик 89467-41011 от Тойоты. Поставил, завел, ошибка горит, а "ЭКО" нет. Ну чтож печаль-бида!
Ездил так почти 2 месяца, но недавно наткнулся на датчик 89467-33060 от Toyota Camry MCV30 1MZ цена 3000 рублей у нас в городе. Ну думаю за такие деньги можно и попробовать. Купил, фишку переставил, скинул ошибку предохранителем на 15А что стоит в подкапотке. Завел, чек не горит, "ЭКО" загорелся.
Итог: Датчик с номером 89467-33060 подходит для D15B CVT комплектация iE.
Всем ровных дорог и не ломаться!

то что горик ЭКО еще ничего не значит, у меня на старой тойотовской лямбде горел ЭКО, при это расход был заметно выше чем при полностью отключеной лямбде.

Сообщение от Shadows

то что горик ЭКО еще ничего не значит, у меня на старой тойотовской лямбде горел ЭКО, при это расход был заметно выше чем при полностью отключеной лямбде.

Рано человек выводы делает. Он еще и месяца с ним не поездил даже, как я понял, а уже выводы делает, что подошел.

Ребзы.... япри свапе тоже был вынужден ездить без широкополосника..... но я не перебирал датчики..... и в добавок у меня проводка родная осталась.... пришлось допиливать.... докидывать реле, короче заказал широкополосник у китайца..... на свой страх и риск, но, все подошло.... с небольшими переделками в фишке датчика...поменял местами белый и синий.... и все... а сейчас все работает, все хорошо... цена вопроса 1900+500 доставка.... против 13-16 за тот же оригинал.... или 6-7 за субариковский датчик....

Сообщение от D13B2

Ребзы.... япри свапе тоже был вынужден ездить без широкополосника..... но я не перебирал датчики..... и в добавок у меня проводка родная осталась.... пришлось допиливать.... докидывать реле, короче заказал широкополосник у китайца..... на свой страх и риск, но, все подошло.... с небольшими переделками в фишке датчика...поменял местами белый и синий.... и все... а сейчас все работает, все хорошо... цена вопроса 1900+500 доставка.... против 13-16 за тот же оригинал.... или 6-7 за субариковский датчик....

а меня ни фига не заработал. Точнее работает, но как то странно. Я у же писал об этом раньше. Т. е. двиг заводишь на холодную, вылазит чек, если тут же сразу сбросить ошибку (китайской фигней), то все, чек не загорается, эко горит, все как положено. даже если двиг еще холодный... но так пока опять не заглушишь и не заведешь. Но если двиг горячий, то даже после остановки и повторного пуска датчик работает, так как эко горит. бывает чек даже сам погаснет. Вот такая вот дилемма. Сопротивление подогрева 1,6 Ом. С цепью вроде все нормально. Вот и и не знаю, что делать, то ли просто датчик такой, то ли хз ..... и как проверить достоверно цепь не понятно.

Сообщение от Burmakin29

а меня ни фига не заработал. Точнее работает, но как то странно. Я у же писал об этом раньше. Т. е. двиг заводишь на холодную, вылазит чек, если тут же сразу сбросить ошибку (китайской фигней), то все, чек не загорается, эко горит, все как положено. даже если двиг еще холодный... но так пока опять не заглушишь и не заведешь. Но если двиг горячий, то даже после остановки и повторного пуска датчик работает, так как эко горит. бывает чек даже сам погаснет. Вот такая вот дилемма. Сопротивление подогрева 1,6 Ом. С цепью вроде все нормально. Вот и и не знаю, что делать, то ли просто датчик такой, то ли хз ..... и как проверить достоверно цепь не понятно.

это датчик такой, были абсолютно такие же симптомы с китаиским датчиком, замена на оригинал решила проблему. Я так понимаю что сопротивление подогрева на холодную не точно подходит, а после прогрева двигателся меняется и поэтому чек не горит. Опять же ЭКО еще ниче не значит, у меня с другим не родным датчиком горело ЭКО, но бензин ела больше чем с отключеной лямбдой. Исходя из этого возникают сомнения в адекватности показаний самого китаиского датчика...

Сообщение от Shadows

это датчик такой, были абсолютно такие же симптомы с китаиским датчиком, замена на оригинал решила проблему. Я так понимаю что сопротивление подогрева на холодную не точно подходит, а после прогрева двигателся меняется и поэтому чек не горит. Опять же ЭКО еще ниче не значит, у меня с другим не родным датчиком горело ЭКО, но бензин ела больше чем с отключеной лямбдой. Исходя из этого возникают сомнения в адекватности показаний самого китаиского датчика...

Хотелось бы верить. Но у меня с расходом все нормально.

в мануале вроде как описывалось, путем прозвонки (на фишке датчика) и путем прозвонки (на фишке косы)!!!!! ну видишь, у тебя д15Б?? втек? 130 сил? или 105?

Всё дело в сопротивлении датчиков. Вот бы сводную инфу собрать, на какой ДВС/АКПП - какое сопротивление нужно. И какие подходят модели (аналоги) лямбд.

Я там тему замутил - кто уже решил вопрос - отпишитесь.
http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=189782