Лямбда, лямбда!

если очень сложно прочитать ИНФУ под профилем то пишу ВАМ БОЛЬШЕ ИНФОРМАЦИИ
АВТО - CIVIC VII седан.
год выпуска 2003
мотор D16W7
стояла вторая лямбда DENSO 234000-7013 05E08
Вылез чек
Самодиагностика показала - ошибка 65 - подогрев 2 лямбды. Много и долго и нужно читал, после чего поставил BOSCH 0-258-006-537 из магазина ТАЗы-МАЗы вся фигня, припаял провода к старому разьму и все ЗА РА БО ТА ЛО! Так что я ХЗ у кого там БОШ не СТАЛ. Обороты стали ровные, пропала вибрация, чек не горит уже после недели езды и 300 км пробега, расход (зимой, то есть ЩАС) в норме - 10 л в городе да и экономия нифиговая - или 950 р или 12 тыр... Так что вот так вот ХОНДА-БРАТЬЯ.
Еще, кстати, сопротивление на БОШе ЭТОМ 9,2 ома. Ну это так, на всякий случай. Если что, пишите или сюда или в личку -я там могу быстрее ответить. Все хорошей езды и вашим малюткам и ВАМ здоровья!

а номер кузова?
это чтоб по каталогам пробить....

Если я правильно нашел - то датчик такойже как у меня....

36532-PLD-013

- про Боши говорят что не подходят .... хм...
ну тыща рублей не те деньги можно и попробовать.

JHMES56803S204365 - номер кузова
36532-PLD-013 - номер датчика
по факту стояла DENSO 234000-7016 05E08
Насчет БОШа сам начитался ООООЧЕНННО много, что не подходят и только один ХОНДА-БРАТ сказал, что поставил и все подошло. Поставил на свой страх и риск, руководствуясь - тем же "ну тыща рублей не те деньги можно и попробовать" и О ЧУДО! )))))) ПОДОШЛО И ЕЩЕ КАК))))))

распайка проводов такая:
BOSCH
сигнал - ЧЕРНЫЙ
масса - СЕРЫЙ
подогрев - ДВА ПРОВОДА ОДИНАКОВЫХ ЦВЕТА

на DENSO провода были такие
сигнал - БЕЛЫЙ,
масса - ЗЕЛЕНЫЙ
подогрев - ДВА ПРОВОДА ОДИНАКОВЫХ ЦВЕТА

Читал, что паять лучше всего кислотой, а не канифолью и поступил именно так - паял кислотой. Получилось все отлично - провода чистые и припаяны намертво. Честно говоря, дольше разьем отсоединял.

Выкрутилась лямда отлично, правда, чтобы подлезть пришлось снять кожух с каталика (4 болта на 10) - иначе ключ на лямду не накинешь. Всем удачи и успехов!

Короче поставил я бош именно этот (10 ом сопротивление) - чек не пропал - ошибку пишет разрыв в цепи нагревателя...

а ты проверял его на целостность (тестером проверял провода нагрева? там нет ли деффекта?) и еще - клему скидывал с акума?
мин на десят вроде надо, чтобы ошибки стереть из памяти
я перед началом работ по замене скинул и после установки датчкика поставил (почти час где то был обесточен мозг)

Ставил на СТО, они компом скидывали ошибку 2 раза....

10ом на нагреве было сам проверял

во блин((((
даже не знаю что сказать... у меня, как и говорил ранее все заработало и прекрасно (тьфу-тьфу-тьфу)
а обрыва провода у тебя нигде нет в цепи?
Ибо странно как то...

LaYt,
Читал где-то что есть различия между лямбдами для вириатора и автомата. По крайней мере первая лямбда для варика должна быть что-то вроде 1,5 Ом. Скорее всего вторая тоже. Я не физик и вообще далек от физики, но думается когда требуется меньшее сопротивление, то проходит больше тока, соответственно прибор с большим сопротивлением может сгореть. Опять же, возможно кого-то рассмешил... :-D

я тоже слышал про различия между датчиками, но ТУТ вроде все сходится у нас с ним датчики одинаковые по кодам, а вот не катит... ((

---------- Сообщение добавлено в 12:18 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 12:15 ----------

насчет тока и сопротивления - не насмешил, просто не совсем правильно. Будет греться очень сильно и может сгореть, если нужно сопротивление БОЛЬШОЕ, а вставлено МАЛЕНЬКОЕ, для этого применяют шунтирование ДОП СОПРОТИВЛЕНИЕМ - про это много написано. Но в случае с заменой 36532-PLD-013 или DENSO 234000-7016 05E08 на BOSCH 0-258-006-537 в моемслучае все прошло без шунтов и работает же. Причем, читал,что еще и до меня так же делали.

Я сейчас заказал БОШ 0 258 986 602 с подогревом типа PLANAR и сопротивлением в 9,8 Ом, скоро придет, теоретически должен подойти вместо родного 36531-PLM-K01 (он же NTK 501-H22)