CIVIC FERIO 4WD

http://honda.epcdata.ru/civic_ferio/...9/engine/7389/
между клапанной крышкой и болтом под №31 это штуковина вроде,

---------- Сообщение добавлено в 21:34 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 21:31 ----------

Есче одна проблема вылезла , машина начала глохнуть когда тормозишь почти остановился, грешу на топливный фильтр, где он должен с завода стоять, на данном сивике он под капотом, но такое ощущение что его самопально вывели т.к шланги явно не родные "совдэповские".

нет давай фото с машины. так не пойдет.
хоть я и снимал движку и заменял на другую но хоть убей не знаю что за болт №31 и где он вообще находится

итак давай не будем превращать тему во второй фак.
топливный фильтр стоит в баке. там стоят оба фильтра и грубой и тонкой очистки.
если еще какой-то фильтр найдешь на топливной магистрали - выкидывай его нафиг.

глохнет - поменяй свечи и фильтры (воздух и топливо), также очень рекомендую поменять салонный фильтр.
если ничего не изменится то промывать ДЗ.

также сразу закупать:
а) 4 литра хорошего масла не более 5в30,
б) масляный фильтр,
в) 3 баклажки по 4 литра ATF-Z1 и менять самотеком НИКАКИХ АВТОМАТОВ!!!
г) 1 литр, а лучше 1,2 литра DPSF и менять в заднем редукторе

машину не гонять и не насиловать после замены масла, а вдальнейшем через тысячи 3 снова произвести замену масла (я вот из-за несоблюдения этого попал на порваный пополам двигатель)

также поменять ремень грм с роликом (помпу можно не трогать)

вобщем сразу еще тысяч так на 30-40 работ по приведению машины в более божеское состояние.

масло в двигателе поменял, на свечи не похоже провалов нет, воздушный фильтр нормальный тоже проверил. По топливному фильтру сча понял.
Счас в первую очередь с задними приводами что то делать надо, один левый шрус явно умер, пыльники все с зади порваны, что почти говорит о том что и остальным шрусам наверно хана.

коробку береги. SSTA дорогая очень
шрусы искать машину не насиловать

разобрать и посмотреть шрусы возможно может часть целые с право вроде не хрустят, но пыльники порваны. Посмотрел топливный фильтр как менять сложновато, на субаре проще устроено

тот отчет сделан по невэдовому цывегу
на вэдовом веселее - там есть еще пара мелочей
цывег не зубара, зато свечи менять проще и двигатель не такой замудреный, что есть плюс в обслуге.

но по ходовке и трансмиссии надежнее и крепче, а свечи не так и сложно менять))))
Пыльники на привода какие брать оригинал 1500 руб за 1шт как то дороговато

хм. ищи кросс запчасти - должны быть. делают всеравно в китае )

ig1,
главное не бери кетай и тайвань типа asva.
у меня пыльники шаровых asva потрескались за год((. в конце сезона наверно поменяю на оригинал.

есть другие кроссы, но без маркировки хонда, которые зафозятся ВСЕ ТОЛЬКО через ХМР, что уже само по себе дает накрутку, причем немалую