Проверка уровня масла в вариаторе

johnea,
еще написано...после того как заглушили проверить уровень В ИНТЕРВАЛЕ 60-90 СЕК

---------- Сообщение добавлено 27.05.2014 в 13:34 ----------

johnea,
ПОВЕРЬ МНЕ ЭТО МНООООООГОЛЕТНИЙ ОПЫТ

Если перед проверкой, ещё селектор по переключать, то жижа может запузырится и упасть. Если этого не делать, то уровень будет другой.

Сообщение от dimon333

Если перед проверкой, ещё селектор по переключать, то жижа может запузырится и упасть. Если этого не делать, то уровень будет другой.

так селектор нужно переключать или нет???:

Сообщение от exerunKHV

так селектор нужно переключать или нет???:

прокатись во всех режимох и все...P или N

Сообщение от exerunKHV

так селектор нужно переключать или нет???:

По книге и мануалу Попонческому нет. Я говорю, что замер жидкости в варике, мера условная. Есть как бы инструкция, но всё что связанно с вариком нужен шаманский бубен. На нём ни жидкость не замерить, ни откалибровать по стандартным значениям (одни и теже правила, но у кого то, одни показатели, у других другие, у кого то, получается, у кого то нет). Это моё сугубо личное мнение после прочтения многих постов здесь и на других форумах.

Сообщение от exerunKHV

Пипец, недавно поставил контрактный варик,залил в него масло примерно сколько слил, потом поездил, встал на ровную поверхность, прошелся по всем положениям селектора, ЗАГЛУШИЛ - перелито! Откачал шприцом, сделал уровень в аккурат на максимуме, ездил так недели 2, заметил недавно что варик стал тупить - на небольшой скорости (до 20 кмч) при отпускании газа рывок небольшой, да и на скорости бывает, причем это проявляется когда варик прогрет, на холодную как то не заметно... щас по трассе популял, к гаражу подъехал и решил уровень проверить, думаю че за хня откуда рывки. Прошелся по всему селектору, НЕ ГЛУШИЛ авто, смотрю уровень - ниже минимума на 4 миллиметра где то! И жижа вспененная! Быстро долил что было в банке, сделал максимум, но не ездил, завтра проверю как стало. Машина Civic EU1.... вот вам и дилемма, как уровень проверять - на заглушенной или заведенной

При 20 км.ч если есть рывок это нормально, это отключается стартовый пакет(с названием могу ошибаться) так и должно быть.
тут есть большая тема про вариатолры там мастер писал про это.

Дорога на работу пролегает через пару горок и спусков. Заметил, когда едешь с горки на D, то обороты растут до 3500-4000 тыс, как будто идёт торможение двигателем. Уже спустившись на равнину, обороты падают до 1500. Заметил что именно, только на этом спуске такое, на других менее крутых такого нет.
Нормально это или нет?

Сообщение от dimon333

Дорога на работу пролегает через пару горок и спусков. Заметил, когда едешь с горки на D, то обороты растут до 3500-4000 тыс, как будто идёт торможение двигателем. Уже спустившись на равнину, обороты падают до 1500. Заметил что именно, только на этом спуске такое, на других менее крутых такого нет.
Нормально это или нет?

Есть такое тоже, сначало напрягало, потом привык, если поддать газку обороты падают?

Сообщение от manhonda

Есть такое тоже, сначало напрягало, потом привык, если поддать газку обороты падают?

Пробовал дать газку, обороты падают, но это опасно в этом месте, скорость 70-75, спуск + поворот + гребёнка.

Сообщение от dimon333

Пробовал дать газку, обороты падают, но это опасно в этом месте, скорость 70-75, спуск + поворот + гребёнка.

Не парься, думаю так и должно быть. машина идет накатом и обороты растут.