Я и не спорю, что я прав. Я просто хотел добиться информации, а как правильно. Т.к. у нас в городе на сервисе Хонда-Сан, проверяли на заведенной машине, и в в книге не написано, что надо глушить. Вот скрин из книги.Сообщение от добряк
ты не прав...до этого были одни прули, из них 3 хонды, глушить обязательно
Посмотрю сегодня, а сколько там масла на прогретой заглушенной машине.
johnea,
еще написано...после того как заглушили проверить уровень В ИНТЕРВАЛЕ 60-90 СЕК
---------- Сообщение добавлено 27.05.2014 в 13:34 ----------
johnea,
ПОВЕРЬ МНЕ ЭТО МНООООООГОЛЕТНИЙ ОПЫТ
Если перед проверкой, ещё селектор по переключать, то жижа может запузырится и упасть. Если этого не делать, то уровень будет другой.
так селектор нужно переключать или нет???:
прокатись во всех режимох и все...P или N
По книге и мануалу Попонческому нет. Я говорю, что замер жидкости в варике, мера условная. Есть как бы инструкция, но всё что связанно с вариком нужен шаманский бубен. На нём ни жидкость не замерить, ни откалибровать по стандартным значениям (одни и теже правила, но у кого то, одни показатели, у других другие, у кого то, получается, у кого то нет). Это моё сугубо личное мнение после прочтения многих постов здесь и на других форумах.
Дорога на работу пролегает через пару горок и спусков. Заметил, когда едешь с горки на D, то обороты растут до 3500-4000 тыс, как будто идёт торможение двигателем. Уже спустившись на равнину, обороты падают до 1500. Заметил что именно, только на этом спуске такое, на других менее крутых такого нет.
Нормально это или нет?
Есть такое тоже, сначало напрягало, потом привык, если поддать газку обороты падают?
Пробовал дать газку, обороты падают, но это опасно в этом месте, скорость 70-75, спуск + поворот + гребёнка.
Не парься, думаю так и должно быть. машина идет накатом и обороты растут.
Ваши права
Ответить с цитированием