Не, не понятно. Заводом предусмотрена куча вариантов вкладышей, всё они отражены в EPCDATA - моя ссылка выше.Сообщение от dgo
Я чот с трудом верю, что прога знает какие в моём движке стоят вкладыши если их на выбор дохера.
Не, не понятно. Заводом предусмотрена куча вариантов вкладышей, всё они отражены в EPCDATA - моя ссылка выше.
Я чот с трудом верю, что прога знает какие в моём движке стоят вкладыши если их на выбор дохера.
У тебя есть зарегистрированный номер или ВИН прописанный заводом изготовителем,в этом номере и зашифрована вся информация о твоем авто и запчасти которые на него устанавливались и на машины шедшие по конвееру вместе с твоим авто на заводе изготовителе.У тебя же машина не ручной еденичной сборки,хотя и у них в вине все прописано.
У меня есть только полный номер кузова.
Для интереса оставил запрос.
Вкладыши коренные, комплект std
Вкладыши шатунные, комплект, std
Комплект может не выпасть,надо было:
Вкладыши коренные std
Вкладыши шатунные std
А да и еще одно,сейчас у кента моториста спросил,на EPCDATA они на увеличение идут,первые два номера стандарт,а дальше по два номера по ремонтности.
Последний раз редактировалось dgo; 17.04.2015 в 13:30.
Такие дела - цвет просят
Стандарт -BLUE
И вводи " вкладыши шатунные" без комплект
Огорчу тебя или обрадую, хз как отнесешься, я разбирал и все промерял, поред тем как делать выводы, что точить а что нет, или по твоему мнению без замеров сразу на расточку/шлифовку отправлять? ну возьми ремонтные поршня по 6 штук кажый, ремонтные кольца по 3 рубля на 1 поршень, вкладыши по штуке за один, и по логике это не целесообразно......так как ещё и за переборку отдашь с расточкой и шлифовкой столько же!!!!Какой резон? Плюсы большого жора масла, меньший износ трущихся деталей...выработка меньше, износ меньше!!!!!!!!!или опять не согласишься?? по колпачкам там реально нех....й мерить, а вот люфт в направляющих клапанов может присутствовать, , что пагубно на тех же колпачках и скажется!!!!!Я все делал без расточек и шлифовок..........все было в допуске..........ну и по результатам мотор прошел не 170 как было на одометре, а минимум столько же было и смотано!!!!!Уже прошел порядка 40 тысяч после сего дела за полтора года, жор масла только ввиде потения возле заглушки, клапанной и сливного болта/пробки........!!!!
---------- Сообщение добавлено 17.04.2015 в 15:32 ----------
так если не шлифовать/точить, смысл его менять через 1000-1500????перед тем как ты к примеру собираешься точить деталь на станке, ты изучаешь чертеж, вернее читаешь его, размеры, допуски и уже потом принимаешься за работу, а тут обратная взаимосвязь, нужно на готовой детали промерить все размеры и выявить в допусках оно или нет? а так на абум прошел дохера, точи и бери все первого ремонта..........у меня с жопы не сыпется бабло, что бы ещё какой нить криворукий закосячил чего при расточке не в 1 а второй ремонт сразу..............СНАЧАЛА МЕРИТЬ, А ПОТОМ ЗАКАЗЫВАТЬ И НАСТРАИВАТЬСЯ НА ДРУГОГО ПЛАНА РАБОТУ!!!!!!МЕРИТЬ........СНАЧАЛА!!!!!!!
---------- Сообщение добавлено 17.04.2015 в 16:01 ----------
А ТЫ УЖЕ вскрыл поддон, шатунные крышки поснимал? не путай их, каждая крышка должна оставаться на своем шатуне! посмотри букву или цифру если смотреть на шатуны и колено не спереди(со стороны морды машины) а ззади, и вращая коленвал будут видны группы букавак/циферак на колене слева от шатуна на прямоугольной площадке примерно 1*0,5см и на замке(стыке крышки и шатуна) циферка или букавка, записал, должна к примеру такая комбинация получится(свой пример приведу) С3 С3 В3 С3, значит на первом, втором и четвертом шатуне у меня стоят вкладыши с коричневой краской, а на третьем с зеленой, меряешь в сооответствии с размерами вкладышей, к примеру вкладыши в сборе в шатуне внутренний размер 44,985 шейка колена должна быть для этого размера вкладышей 44,983 так как там должно быть скажем так масляный зазор для масляной пленки а если у тебя шейка будет 44,990 то вкладыши уже нужно подбирать тоньше, что бы размер был 44,988, цифры привел образные........ у меня шейки были 44,983 вкладыши стоят 44,985.........зазор 2 тысячных! недавно менял.......так как старые уже стерлись (( Даже по пластиковому калибру проверял )))))
Последний раз редактировалось D13B2; 17.04.2015 в 15:47.
Да негде и не у кого мне вскрывать!
Поэтому я и искал вариант "из коробки".
Во первых ,не надо на меня орать,во вторых поршня стоят в районе 3500 ,кольца около 1500, вкладыши 1500 комплект,шлифовка с расточкой штуки полторы тоже,за работу по переборке у нас берут 8000,столько же и без расточки(разница есть?)Выходит экономия только на поршнях и расточке.Люфта в направляющих с таким пробегом не будет,проверено.Толк ,от того что ты промерял? Тебе индивидуальные детали изготовили?Ты как все покупал стандарт.Бошку ты по любому шлифовал.За переборку отдаешь столько же .Про плюсы жора масла мне вообще ни чего не говори,ибо чушь мелешь.Физику учи.Какой резон? Заплатив на 15 000 больше получаем практически новый двигатель и не паримся на его счет ближайшие 150000 км.
Масло желательно менять через1500 км после переборки двигателя,не зависимо точил ты или кольца просто перекинул.Что ты будешь мерить ,если цилиндр тебе нужно расточить под поршень,а поршень еще на складе в магазине лежит .Какой нахер чертеж,точится все исходя из размера поршня и вкладыша.Где ты обратную взаимосвязь увидел.Получаем комплект ремонтных поршней,везем к токарю вместе с блоком,ПОСЛЕ этого он мерит и точит.Зачем воздух мерить? И зачем ты к криворуким токарям обращаешся? Открой секрет.
Какой то нервный ты!!! навеное в год быка родился а по знаку гороскопа овен??? Еще раз тебе повоторяю, что я промерял все, так как блять я сам отработал токарем 6 разряда на ЧПУ и знаю этот процесс как 5 пальцев, что как и куда и откуда и для чего!!!!!! поэтому не рассказывай о своем тупизме, перед тем как везти я промерил, все в допуске, к криворуким не вожу ничего, все далею сам, так как технически подкован...........а твоя твердолобость и уверенность когда нить тебя напорит на стальную стену, о которую лоб расшибешь!!!!! Не будь эгоистом и не втирай, тольк так и то, что ты говоришь, научись слушать и понимать других!!!! Предварительно промеряют для того, что бы исключить( покупаешь ремонтные поршня и везешь с блоком к токарю) а накуя покупать если у тебя все в допуске по ЦПГ???? но расходники меняются(кольца и вкладыши) я делал для себя, и считаю, что я делал качественно и сам........а не Дядя Ваня, моторист с 40 летним стажем, который мне посоветовал на этом пробеге выкинуть мотор и поставить новый, типа там всему пи...да будет ужо, я даже делать не буду......... Так что друг, научись слышать и понимать, а не Быть ковбоем ДЖО-Неуловимым.....
P.S: Ты сам то хоть один Хондовский мотор капитально перебирал?
Ваши права
Ответить с цитированием