1Likesну не знаю че хонда такую шляпу рекомендует...Сообщение от priSOSka
хз кольца менять походу
ну не знаю че хонда такую шляпу рекомендует...
хз кольца менять походу
будем ждать еще советов
priSOSka,
первое - проводка датчика.
купи пару соединителей проводов (которые обжимаются) в строй магазине и метр провода. найди где-нибудь эстакаду или яму на часик, может кто пустит в гараж поработать). проводку там снизу сразу увидишь. поменяй повреждённые провода.
также провода можно пропаять, если умеешь, но обязательно надо тогда отсоединить фишку лямбды от основной проводки. если паять с проводами, подключёнными к общей проводке и мозгу, то есть шанс спалить мозг.
второе - свечи
купи ZFR6J-11 или BKR6E-11 и длинный ключик для свечей на 16. а дальше там работы вообще на 5 минут, сделать можно под подъездом даже.
затем снять клапан EGR и посмотреть, что под ним творится
процесс описан в мануале. это работка посложнее. но с этим можно не торопиться, как мне кажется.
на колпачки и раскоксовку вообще забей, если машина не жрёт масло.
ну у него она дымит походу, это колпачки.
там было написано только про нагар на свечах. если не жрёт масло сильно, то всё это не критично. вернее недостаточно критично, чтобы разбирать мотор.
SanToS,
5w40 жрет
10w40 норм
0w20 Hond не знаю но залил
не дымит
ну вот посмотри сейчас по расходу масла. если больше 150мл/1000км, то надо принимать меры. начинать с колпачков и дальше смотреть.
пока сделай остальное. не так уж там сложно.
а как узнать что там больше 150 ???
сори за вопрос ?
долей сейчас до отметки макс по щупу. аккуратно на холодной машине.
проедь 1000км и опять долей. в этот раз из мерной ёмкости. сколько зальётся опять до отметки макс, столько машина и жрёт на 1000км.
если уровень опустится до мин раньше 1000км, значит расход явно больше 150мл.
SanToS,
ок поеду за маслом
---------- Сообщение добавлено 10.05.2012 в 16:04 ----------
Коксование поршневых колец
Восьмой причиной повышенного расхода масла на угар является коксование поршневых колец. Очевидно, что кольца нормально работают только тогда, когда они подвижны. А залегшие или закоксованные кольца ничего уплотнять не могут - ни по газу, ни по маслу. В этом случае резкий рост расхода масла сопровождается существенным снижением компрессии, причем частенько только по одному-двум цилиндрам. Коксование может быть следствием использования некачественного масла, у которого моющая способность либо изначально была слабо выражена, либо была потеряна в процессе длительной работы. При этом сами кольца могут быть еще вполне живыми. Поэтому, прежде чем разбирать двигатель, надо попытаться просто раскоксовать кольца, для этого есть много специальных составов.
Ваши права
Ответить с цитированием