Civic VII hatch? ЗАХОДИ!!!.. - Часть 2

Сообщение от SerjioTT

поделись номером модели Bilstein
почему решил сменить Коябы на Бильштейн ? Какие по твоему более жесткие?

изначально когда делал всю ходовку решил все по круту поменять на кони спорт. перед как говорил были каяба ну и скажу сейчас понимаю что мягковатые были они ( в сравнении с конями) а бильштайт беру потому что если честно( это мое личное мнение) они немного испортились, и слышал нарекания что умирают по ростовским дорога, хотя мож я и не прав. пока буду перед на бильштайнах кататься

нашел причину почему у меня так адово жарит печка, кран открывается на полную, а обратно закрываться не хотит
тыкните носом в тему с данной проблемы, а то меня в гугле забанили

---------- Сообщение добавлено 26.03.2014 в 23:50 ----------

всетаки техническое образование лучше гугля, обнаружился поломатый рычажок, который дергается блоком климата и приводит в движение рычаг на тросс крана отопителя
с помощью шурупа и такой-то матери сетап был востановлен

здравствуйте мож кто подскажет у меня сработали подушки а ошибку не показывает. чё если я подушки поставлю они рабочие будут?

Сообщение от anisimch

хз, в прошлом циве мотюль нормально держался
и в нынешнем тоже никуда не деется

соглашусь!! сейчас лью исключительно мотюль, проблем вообще нет

Народ а есть кто с Чехова или Серпухова? оч нужно в магазине кое чего купить и мне переслать.. с меня магарыч)

Были у кого-нибудь проблемы с вентилятором отопителя(печки)? Сначала начал шуметь, потом перестал работать вообще. Есть замены какие-нибудь на наши машины?

Сообщение от anisimch

нашел причину почему у меня так адово жарит печка, кран открывается на полную, а обратно закрываться не хотит
тыкните носом в тему с данной проблемы, а то меня в гугле забанили

---------- Сообщение добавлено 26.03.2014 в 23:50 ----------

всетаки техническое образование лучше гугля, обнаружился поломатый рычажок, который дергается блоком климата и приводит в движение рычаг на тросс крана отопителя
с помощью шурупа и такой-то матери сетап был востановлен

Хорошо, когда греет. У меня дубак в машине. Может подскажешь, что за кран? Видимо у меня закрыт всегда.

---------- Сообщение добавлено 11.04.2014 в 08:55 ----------

Хондоводы, подскажите пожалуйста номер приводного ремня генератора( он же на кондей)? Honda cicic EU1( правыйруль)2003г.

Ремень 38920PLR003 оригинал себе ставил,встал просто идеально! Вышел в районе 800 р на автодоке.

Всем привет!
Пару недель назад, когда на улице потеплело, увидел, что в расширительном бачке полным полно антифриза, почти под самое горлышко.
Перед этим проехал по трассе километров 20, скорость 110-120 км/ч
Поменял крышку радиатора (на дубль), антифриз перелил в радиатор, при езде по городу проблем не было. Однако по трассе опять проблемы, температура (на телефоне через ELM) поднимается до 97-98 градусов, один раз даже до 100 градусов.
Далее даже по пробкам в городе антифриз поднимается в расширительном бачке.
При более подробном разборе заметил, что если с вечера уровень антифриза в РБ сделать посередине м/у min и max, и залить в радиатор под крышку, то на следующий вечер - в РБ антифриза побольше, а в радиаторе антифриз не видно.
Купил крышку оригинал - толку ноль - выдавливает в РБ и не забирает назад при охлаждении.
Вчера при рассмотрении горлышка радиатора под крышку, заметил что поверхность не совсем ровная, и частично изношена и крышка на ней в закрытом состоянии может покачиваться. Взял старую оригинальную крышку радиатора, поджал металлические усики, что бы лучше прижимала. Долил антифриза в радиаторе до верху, в РБ до нормального состояния.
Сегодня, проехался по городу, все в идеале, в пробке - температура 90, разогнался, температура падает до 84-86 (на улице +5 примерно) - вентиляторы не включаются, уровень антифриза в РБ чуть прибавился. Поехал по трассе температура в порядке 86-88, остановился посмотреть - видно что антифриз в РБ как бы кипит идут пузырьки, уровень поднялся до отметки MAX, при этом температура (по ELM) в районе 88-92 градусов. Машина работает на ХХ, через секунд 20-30 кипение прекращается.
Доехал до дома, уровень еще поднялся на 1 см, но до включения вентиляторов температура не доходит.
Оставил остывать машину, часов через 5 сходил проверил - уровень антифриза в РБ больше чем утром под крышкой радиатора пусто...
В какую сторону копать? Почему может кипеть антифриз? Почему не втягивает антифриз назад? И почему выдавливает в РБ? Посматривать в сторону замены прокладки ГБЦ? Или на неё не похоже?

PS: Сливаемый из РБ антифриз по цвету идентичен новому, без каких либо примесей, уровень и состояние масла в двигателе не поменялся.

Сообщение от paparazi

Всем привет!
Пару недель назад, когда на улице потеплело, увидел, что в расширительном бачке полным полно антифриза, почти под самое горлышко.
Перед этим проехал по трассе километров 20, скорость 110-120 км/ч
Поменял крышку радиатора (на дубль), антифриз перелил в радиатор, при езде по городу проблем не было. Однако по трассе опять проблемы, температура (на телефоне через ELM) поднимается до 97-98 градусов, один раз даже до 100 градусов.
Далее даже по пробкам в городе антифриз поднимается в расширительном бачке.
При более подробном разборе заметил, что если с вечера уровень антифриза в РБ сделать посередине м/у min и max, и залить в радиатор под крышку, то на следующий вечер - в РБ антифриза побольше, а в радиаторе антифриз не видно.
Купил крышку оригинал - толку ноль - выдавливает в РБ и не забирает назад при охлаждении.
Вчера при рассмотрении горлышка радиатора под крышку, заметил что поверхность не совсем ровная, и частично изношена и крышка на ней в закрытом состоянии может покачиваться. Взял старую оригинальную крышку радиатора, поджал металлические усики, что бы лучше прижимала. Долил антифриза в радиаторе до верху, в РБ до нормального состояния.
Сегодня, проехался по городу, все в идеале, в пробке - температура 90, разогнался, температура падает до 84-86 (на улице +5 примерно) - вентиляторы не включаются, уровень антифриза в РБ чуть прибавился. Поехал по трассе температура в порядке 86-88, остановился посмотреть - видно что антифриз в РБ как бы кипит идут пузырьки, уровень поднялся до отметки MAX, при этом температура (по ELM) в районе 88-92 градусов. Машина работает на ХХ, через секунд 20-30 кипение прекращается.
Доехал до дома, уровень еще поднялся на 1 см, но до включения вентиляторов температура не доходит.
Оставил остывать машину, часов через 5 сходил проверил - уровень антифриза в РБ больше чем утром под крышкой радиатора пусто...
В какую сторону копать? Почему может кипеть антифриз? Почему не втягивает антифриз назад? И почему выдавливает в РБ? Посматривать в сторону замены прокладки ГБЦ? Или на неё не похоже?

PS: Сливаемый из РБ антифриз по цвету идентичен новому, без каких либо примесей, уровень и состояние масла в двигателе не поменялся.

ожидать прокладку гбц