Civic VII hatch? ЗАХОДИ!!!.. - Часть 2

Добрый день. На форуме вроде была инфа. Или на драйве поищи.
А вообще: снимаешь уголок зеркала (аккуратно там клипса по центру), если задние -там тоже уголок, потом накладка подлокотника (она вся на защелках), а дальше несколько саморезов и накладка снимается с клипс на себя , потом вверх.

да это я понял, интересовал вопрос, какую из накладок снимать первой, ту, что на ручке и откуда её лучше снимать?от ручки или от уголка зеркала?

Сообщение от D13B2

да это я понял, интересовал вопрос, какую из накладок снимать первой, ту, что на ручке и откуда её лучше снимать?от ручки или от уголка зеркала?

Если ты о ручке открытия двери, то там есть крышечка под самим рычажком, которая закрывает 2 самореза. На них вся эта конструкция и закреплена. А если ручку, за которую дверь закрывается, то накладка выталкивается с тыльной стороны через отверстие, например какой-нибудь Г-образной проволокой...

D13B2, я обычно "подковыриваю" накладку ручки пластиковым съемником со стороны зеркала/окна иногда просто руками беру и тяну верхний край на себя. В кратце опишу как снимается двнрная карта: 1. Снимается черный тругольник прикрывающий крепление зеркала (как писали ранее, там по центру одна клипса. Осторожно, при температуре воздуха около 0 градусов есть риск что накладка останется в руках, а отломанная клипса в двери). 2 Затем снимаются две накладки с двери (на рукояти и продолговатая горизонтальная (выше колонки). 3.Также нужно снять заглушку под ручкой открывания двери и выкрутить два черных шурупа. 4.Затем вытаскиваем штекер с проводами подключения электростеклоподъемников. 5. Выкручиваем 3 шурупа (тут без фоток трудно объяснить какие именно). 5. Поддеваем дверную карту снизу и тянем на себя чтоб выщелкнулись клипсы (отщелкиваем все клипсы). 6. Снимаем карту вверх и на себя.

Сообщение от Krazfun

D13B2, я обычно "подковыриваю" накладку ручки пластиковым съемником со стороны зеркала/окна иногда просто руками беру и тяну верхний край на себя. В кратце опишу как снимается двнрная карта: 1. Снимается черный тругольник прикрывающий крепление зеркала (как писали ранее, там по центру одна клипса. Осторожно, при температуре воздуха около 0 градусов есть риск что накладка останется в руках, а отломанная клипса в двери). 2 Затем снимаются две накладки с двери (на рукояти и продолговатая горизонтальная (выше колонки). 3.Также нужно снять заглушку под ручкой открывания двери и выкрутить два черных шурупа. 4.Затем вытаскиваем штекер с проводами подключения электростеклоподъемников. 5. Выкручиваем 3 шурупа (тут без фоток трудно объяснить какие именно). 5. Поддеваем дверную карту снизу и тянем на себя чтоб выщелкнулись клипсы (отщелкиваем все клипсы). 6. Снимаем карту вверх и на себя.

спс, уважил, надеюсь разберусь, на седане проще....

---------- Сообщение добавлено 11.10.2016 в 18:41 ----------

Сообщение от umbrosiy

Krazfun четко описал

---------- Сообщение добавлено 11.10.2016 в 16:47 ----------

народ про колеса не пишут давно (2 посл cтраницы ветки VII) кто-нить 205\65\15 ставил на 15х6 диски?

---------- Сообщение добавлено 11.10.2016 в 17:08 ----------

кто на какой резине зиму ездиит? откатал 3 года йоку, повороты без тормозов, в занос отправить не реально, только с ручником. посл зиму поистрепалась (верхний слой в 3 зиму сошел), ищу что-нить пожесче, и чобы в занос не уходить к примеру в поворот 90 градусов асфальт на 40-50 кмч. спасибо

я себе на эту зиму тойё поставил 185/55 р15, липучка, посмотрим как будет себя вести!

Krazfun четко описал

---------- Сообщение добавлено 11.10.2016 в 16:47 ----------

народ про колеса не пишут давно (2 посл cтраницы ветки VII) кто-нить 205\65\15 ставил на 15х6 диски?

---------- Сообщение добавлено 11.10.2016 в 17:08 ----------

кто на какой резине зиму ездиит? откатал 3 года йоку, повороты без тормозов, в занос отправить не реально, только с ручником. посл зиму поистрепалась (верхний слой в 3 зиму сошел), ищу что-нить пожесче, и чобы в занос не уходить к примеру в поворот 90 градусов асфальт на 40-50 кмч. спасибо

Привет, хондаводы! Подскажите по вариатору про электромагнитные клапана под названиями "А" и "В". Где они находятся? Выскочили ошибки Р1850 и Р1851, у меня d15b вариатор. Картинки из темы про ремонт вариатора.

Всем привет! Помогите пожалуйста разобраться, eu3, двс d17a.. на вариаторе, при включении задней передачи стали провисать и плавать обороты , опускаются почти до нуля, машина при этом не глохнет, сразу начинается сильная вибрация. на d , s , L все норм. Скажу сразу, масло в вариаторе не менялось давно, это сейчас предстоит сделать. Еще иногда (восновном сразу после запуска двс) слышен какой то воющий звук (похожий на гул гидроусилителя, когда в нем нехватает жидкости, но у нас ведь электроусилитель) , масла в варике и двс по уровню.. В связи с этим несколько вопросов.. Может ли эта вибрация быть связана со старостью жидкости в вариаторе? Вой может быть как то связан с вариатором? И еще.. оригинальный фильтр в вариатор стоит 4100 и прокладка 900! А заменитель 1500 вместе с прокладкой! Все вокруг твердят что, в хондовские варики нужно ставить только оригинал, есть здесь смелые люди, кто ставил копии? Отзовитесь, какие последствия эксплуатации, все норм?

Сообщение от stif

Всем привет! Помогите пожалуйста разобраться, eu3, двс d17a.. на вариаторе, при включении задней передачи стали провисать и плавать обороты , опускаются почти до нуля, машина при этом не глохнет, сразу начинается сильная вибрация. на d , s , L все норм. Скажу сразу, масло в вариаторе не менялось давно, это сейчас предстоит сделать. Еще иногда (восновном сразу после запуска двс) слышен какой то воющий звук (похожий на гул гидроусилителя, когда в нем нехватает жидкости, но у нас ведь электроусилитель) , масла в варике и двс по уровню.. В связи с этим несколько вопросов.. Может ли эта вибрация быть связана со старостью жидкости в вариаторе? Вой может быть как то связан с вариатором? И еще.. оригинальный фильтр в вариатор стоит 4100 и прокладка 900! А заменитель 1500 вместе с прокладкой! Все вокруг твердят что, в хондовские варики нужно ставить только оригинал, есть здесь смелые люди, кто ставил копии? Отзовитесь, какие последствия эксплуатации, все норм?

Когда включаешь заднюю передачу на варике - он действует чуть по-другому, там своего рода пробуксовка получается, по этому и звук другой и вибрация идет.
По фильтрам: да, после кризиса цены оч поднялись, хотя и до кризиса ориг.фильтр не дешево стоил. Есть мнение что аналоги плохи тем, что у них корпус из фигового пластика, который может покоробиться от высокой температуры. Но это на уровне слухов, как на самом деле - фиг пойми.
С прокладкой вообще жопа. Если ты не знаешь как она выглядит, то я расскажу: это тоооооненькая картоночка по форме корпуса. Дада, картонка за 900 (хотя до кризиса 800 стоила, не сильно то и подорожала). Вообще ее не обязательно каждый раз менять. Если получиться открутить поддон аккуратно, то она останется на нем целой. Я раза 3 так делал, в принципе все ОК, получится ли у тебя так - я не знаю. Ну а в целом да, получается дороговато: и жижа оригинал, и фильтр внутренний, и прокладка к нему, а еще и внешний фильтр есть, плюс работа. Но если планируется еще долго ездить на авто - то лучше один раз вложиться в это дело и быть уверенным, что в этом узле проблем нет. Ну и если жижа оч старая, то можно попозже еще одну частичную замену сделать, это уже не так сильно по кошельку ударит.

Сообщение от PurnSV

Когда включаешь заднюю передачу на варике - он действует чуть по-другому, там своего рода пробуксовка получается, по этому и звук другой и вибрация идет.
По фильтрам: да, после кризиса цены оч поднялись, хотя и до кризиса ориг.фильтр не дешево стоил. Есть мнение что аналоги плохи тем, что у них корпус из фигового пластика, который может покоробиться от высокой температуры. Но это на уровне слухов, как на самом деле - фиг пойми.
С прокладкой вообще жопа. Если ты не знаешь как она выглядит, то я расскажу: это тоооооненькая картоночка по форме корпуса. Дада, картонка за 900 (хотя до кризиса 800 стоила, не сильно то и подорожала). Вообще ее не обязательно каждый раз менять. Если получиться открутить поддон аккуратно, то она останется на нем целой. Я раза 3 так делал, в принципе все ОК, получится ли у тебя так - я не знаю. Ну а в целом да, получается дороговато: и жижа оригинал, и фильтр внутренний, и прокладка к нему, а еще и внешний фильтр есть, плюс работа. Но если планируется еще долго ездить на авто - то лучше один раз вложиться в это дело и быть уверенным, что в этом узле проблем нет. Ну и если жижа оч старая, то можно попозже еще одну частичную замену сделать, это уже не так сильно по кошельку ударит.

Она реально из картона? Если так, то может самому из картона вырезать, есть фото у кого?
P.S. У меня автомат SLXA, просто интересно)