ее нужно в самый мороз испытывать - масло замерзнет, ток будет больше потреблятьСообщение от VagneR
тут еще вопрос возник - как недать родному севшему аккуму "высосать" из него энергию? обычно ведь когда прикуривают от другой машины, сначала нужно подключить и дать поработать 3-5 мин, чтобы севший аккум немного подзарядился и меньше ток на себя забирал
пожароопасность есть - это да. Но ты читал про старые батареи - сейчас уже давно ток разряда может заходить за 30C. Ну и перегреться она не успеет - на морозе то, да за 5-6 сек :-) Она будет подключаться только при заводе в морозе и использоваться как буфер - при просаживании напряжения в сети ниже 11,1 - будет подхватывать и поддерживать напряжение в меру своих возможностей.
Самое главное - не замыкать и не перезаряжать. Насчет замыкания - понятно, насчет перезаряда - уже давно контроллер заряда в них встроенный.
По поводу тока - в пределах 30С. Т.е. батарея 8АЧ - максимальный ток разряда 240А - мне кажется достаточно чтобы помочь родному аккумулятору.
седня аккуум ночь стоял в тепле, завелся со второго раза... завтра уже передают холода(( вот думаю, автопрогрев меня спасет ли?
спасет! у меня на цивике с дохлым аккумулятором хватало 10 минут раз в 3 часа. Никогда проблем не было - за исключением случаем когда сбрасывал сигнализацию и автозапуск отключался.
а на серванте у тебя сейчас как?
сегодня решил прозвонить свою дефу перед первым подключением - и очень огорчился. Проводимости почти нет. видимо моя розеточка в бампере пострадала таки после дтп... либо, что ещё хуже, контакт пропал кде-то дальше по цепи... и самая неприятная штука - проверять всё это сейчас крайне не комфортно из за холодов
На CR-V автозапуск 100% делать не буду - это снижение защищенности авто. Пока заводится без проблем, а вот как дальше будет - не знаю. Поэтому и задумался - или "прикуриватель" замутить или вебасту поставить. На вебасту денег жалко - на следующий год, край, нужно построиться.
я на субаря из такой же логики поставил пандору без автозапуска дабы не ломать штатную защиту иммобилайзера...
Господа мозги! На прогретом моторе если едешь, печка дует теплыми, а вот если стоишь на светофоре или в пробке то дует холодным... Это термостат или помпа? тосола в норме... кто что думает?
Читал я тут наш форум на предмет холодрыги в салоне и вот что понял. Такая проблема встречается довольно часто, причем на седьмых кажется чаще чем на других. Многие предполагают что тут все же виновата помпа и ряд других факторов, а может быть и все вместе.
Надо проверять все в комплексе и вот моя версия.
1 загажен радиатор печки изнутри и снаружи.
2 термостат еще работает, но уже не так точно включается и выключается.
3 управление печкой работает не корректно (у меня тросик слетает и печка не работает по максимуму)
4 ОЖ уже выходило свое и потеряло некоторые свойства (спорный момент)
5 помпа не справляется со своими обязанностями, а имено ей не хватает оборотов для того, чтобы гонять жижу эффективнее, либо она изначально в идеальных условиях работала как надо, но общее снижение эффективности отопления приводит к существенной разнице при остановке.
Ваши права
Ответить с цитированием