печку чистить, а еще возможно как у Сани тросик, перекрывающий ож слетел и клапан остался в промежуточном положенииСообщение от pruzh
печку чистить, а еще возможно как у Сани тросик, перекрывающий ож слетел и клапан остался в промежуточном положении
опять не завелся(( все моя лень, почему то думал что будет не так холодно, и заведусь и не стал заносить аккуум, про автопрогрев тоже не успел прочитать, как его настроить... итог - сегодня на автобусе((
вот вспомнил, у меня же был второй аккуум, только вроде не пусковой, а для оборудования для бесперебойников, на вид такой же как и аккумуляторный... вот думаю выходить с утра с ним и проводами, и запускать с него.
Да просто не забывай и не ленись, а еще поставь нормальный аккумулятор. Потому как с таким подходом ты с середины января можешь вобще про машину забыть.
а между тем на улице ночью всего 23 градуса было...
Читал я тут наш форум на предмет холодрыги в салоне и вот что понял. Такая проблема встречается довольно часто, причем на седьмых кажется чаще чем на других. Многие предполагают что тут все же виновата помпа и ряд других факторов, а может быть и все вместе.
Надо проверять все в комплексе и вот моя версия.
1 загажен радиатор печки изнутри и снаружи.
2 термостат еще работает, но уже не так точно включается и выключается.
3 управление печкой работает не корректно (у меня тросик слетает и печка не работает по максимуму)
4 ОЖ уже выходило свое и потеряло некоторые свойства (спорный момент)
5 помпа не справляется со своими обязанностями, а имено ей не хватает оборотов для того, чтобы гонять жижу эффективнее, либо она изначально в идеальных условиях работала как надо, но общее снижение эффективности отопления приводит к существенной разнице при остановке.
VagneR,
а как на счет воздуха в системе охлаждения?
ИМХО. если печка жарит, впринципе... тоесть вы знаете что она "может" когда машина полностью прогреется, но на светофорах, на холостых дует прохладным - первым делом думаю заменить ОЖ, или просто попробовать выгнать воздух...
Я меня такой проблемы нет. У меня медленно но верно разкачегаривается и после промывки и установки краника в крайнее положение жарит так что ноги потеют прямо в ботинках и руку держать долго у бокового воздуховода некомфортно
а вот у меня есть такая фигня, вроде поездил, остановился, печка жарит - опять куда нить проехал , остановился и оп...прохладным дует, обороты подержу на 1500 и опять жарит. гон какой то... нада антифриз поменять, ато в сервисе мерили какой то херней сказали что там сколько то процентов воды.
Осторожнее с заменой антифриза-у концентрата теплоемкость и теплопередача значительно хуже чем у воды. Поэтому концентрат всегда нужно разбавлять водой
а почему осторожнее то?
Ваши права
Ответить с цитированием