попробуй просто подай на клапан втека +12 вольт и проедься. поидее авто должно ехать пободрее.Сообщение от Grizzl
если изменения будут - запитаешь соленоид через релюшку от зажигания. и езди себе спокойно. Нафиг ставить не втековою голову, лошадей это не добавит)))). EGR глушить не надо, он без напруги и так заглушен.
Последний раз редактировалось rip; 10.11.2012 в 09:16.
попробуем.
---------- Сообщение добавлено 11.11.2012 в 00:07 ----------
Серега rip, спасибо за совет!
С горем пополам я припаял провод, от соленоида торчал хвостик длиной 5мм. Кинул пока просто на аккум +. Блин, раньше я ездил на инвалидке.крутит до 6,2, при этом тяга почти на всем диапазоне. Есть чувство, что до 3000 на 12 клапанах тяга получше... Но что происходит после, для 1,5 я свой двигатель не узнаю.
гонка прям.
Последний раз редактировалось Grizzl; 11.11.2012 в 00:36.
решение проблемы турбаhttp://www.pakwheels.com/forums/engi...rts-just-parts
не удивляйся только повышенному расходу топлива
да он и на 12 клапанах был не маленький, 10 по городу.
---------- Сообщение добавлено 11.11.2012 в 05:37 ----------
а реально же втек-контроллер поставить?
у меня и без втека 6.2 крутит....хм..странно
так я ездил все это время в режиме Втек-Е, работало 12 клапанов... а сейчас у нас получается движки одинаковые, так как клапан втека закрыт и работают 16 клапанов.
я до этого крутился до 4,8 на 12 клапанах.
---------- Сообщение добавлено 11.11.2012 в 13:56 ----------
на хх вроде переключается.
на заведенную к плюсу подключил, звук работы аж другой...
Grizzl, втек контроллер ставить нет смысла, так как чтобы был эконом режим помимо работы 12 клапанов ещё необходимо обеднение смеси, а этого ты не добьёшься на своём мозге. Если даже сделать так, чтоб мотор работал до 3 тышь на 12 клапанах - то смесь будет богатой.
а давления масла хватит открыть клапан на хх?
mysony, да, я пробовал - сразу срабатывает.
Ваши права
Ответить с цитированием