Митсубиси паджеро iv кто что скажет

Сообщение от Саша Алтуфьево

Спорт мне кажется стремным

соглашусь как новый так и предидущий..

Сообщение от EURO

Я имел ввиду СТОИМОСТЬ!
вот и я об этом, в эти деньги, ни у одного паркетника нет ничего и близко!

Разные целевые аудитории у паркетников и того же Спорта. Я бы сравнивал П4 и паркетники в этом случае.

Сообщение от EURO

не совсем понял, разъясните пожалуйста.
Какой дизель безпроблемный у него?

Если выбирать между 2,5л (4d56) и 3,2л(4m41), то безусловно проблем меньше у второго. Опять же, у П4 3,2л двигатель. Спорты перестали выпускать с 3,2л для минимизации конкуренции внутри модельного ряда между П4 и Спортом.

dials,
У меня другая инфа. 2.5 при той же мощности сделали т. к. в Европе налоги по объему, а не по мощности, как у нас. По той же причине все немцы помешались на бензине 1.4 турбо.
Если сравнивать 2.5 и 3.2(что на П4) то действительно 2.5 старый, отработанный мотор и ничего плохого про него не слышал. А вот 3.2 новый, сильно замороченный с балансирными валами(сколько сталкивался с балансирными валами, такая хрень, у них свой привод, подшипники....и все только для более ровной работы мотора.)

Сообщение от aaaaa

dials,
У меня другая инфа. 2.5 при той же мощности сделали т. к. в Европе налоги по объему, а не по мощности, как у нас. По той же причине все немцы помешались на бензине 1.4 турбо.
Если сравнивать 2.5 и 3.2(что на П4) то действительно 2.5 старый, отработанный мотор и ничего плохого про него не слышал. А вот 3.2 новый, сильно замороченный с балансирными валами(сколько сталкивался с балансирными валами, такая хрень, у них свой привод, подшипники....и все только для более ровной работы мотора.)

Вы немного ошибаетесь. Именно 2,5л(4d56) с балансирными валами - http://razborka2000.ru/dvigatel_4d56.
А 3.2л(4m41) начали устанавливать в 1999 году на Паджеро 3, потом на Паджеро 4 и в 2008 году на Паджеро Спорт Новый. Балансирных валов на 4m41 нет, плюс стоит внутри цепь, вместо ремней.
2,5л имеет на Спортах с 2010 года имеет мощность 178 л.с. по - причине установки очередной новой турбины. Напомню, что изначально 4d56 имел мощность 84 л.с.
Что касается 3,2л(4m41) то на Паджере 4 у него мощность 200 л.с., а для Спорта в 2008 году провели дефорсаж до 163 л.с., что позволило его сделать более всеядным и менее чувствительным к некачественному дт.

У нас в семье второй по счету паджеро 4. Первый был 3.8, второй недавно(рестайлинговый) купили 3.2 дизель. Не берите 3.8 V6 по причине низкой леквидности, большого налога, большого расхода. Отец доволен дизелем, расход топлива сейчас 12л солярки в городе против 18-19 бенза у 3.8. После рестайлинга заметно улучшили шумоизоляцию, полностью кожаные сиденья(в дорестайлинге по бокам сидений кожзам который у многих рвется)

Сообщение от dials

Вы немного ошибаетесь. Именно 2,5л(4d56) с балансирными валами - http://razborka2000.ru/dvigatel_4d56.
А 3.2л(4m41) начали устанавливать в 1999 году на Паджеро 3, потом на Паджеро 4 и в 2008 году на Паджеро Спорт Новый. Балансирных валов на 4m41 нет, плюс стоит внутри цепь, вместо ремней.
2,5л имеет на Спортах с 2010 года имеет мощность 178 л.с. по - причине установки очередной новой турбины. Напомню, что изначально 4d56 имел мощность 84 л.с.
Что касается 3,2л(4m41) то на Паджере 4 у него мощность 200 л.с., а для Спорта в 2008 году провели дефорсаж до 163 л.с., что позволило его сделать более всеядным и менее чувствительным к некачественному дт.

Действительно. Тогда получается они оба с балансирными валами.http://www.mitsubishi-avtomir.ru/aut...pecifications/
Может посмотреть немного б/у Спорт 3.2 дизель. Паджеро 4дизель почему-то значительно дороже Спорта.
На сайте Ниссана увидел Х-трейл 2.0 с дизелем и цены очень даже... от одного ляма.

У паджеро 4 трансмиссия более сложная по сравнению с паджеро спорт. На паджеро спорт и L200 полный привод не для города.

Сообщение от Ars84

У паджеро 4 трансмиссия более сложная по сравнению с паджеро спорт. На паджеро спорт и L200 полный привод не для города.

Тоже ошибаетесь.
На старых Спортах и на некоторых L200 ставились Easy Select - так называемый part-time. На всех новых Спортах с 2008 года и топовых комплектациях L200 ставят только Super Select, таже самая трансмиссия, что и на Паджеро 3, Паджеро 4 - постоянный полный привод )))

Давай расскажи мне еще что Падж это паркетник. Паджеро 4 подключаемый полный привод. Режимы 2H 4H 4HLc 4LLc В самом последнем можно дополнительно заблокировать задний дифференциал кнопкой R/D Lock. Так же есть возможность полностью отключить систему стабилизации и антибукс(кнопка под рулем). Это машина моего отца, я на ней мало ездил, просто небыло желания. По городу летом в режиме 2H, зимой 4H постоянно. Есть режим ручного переключения передачь, но им никогда не пользуемся т.к автомат итак достаточно грамотно переключается. (фото не мое).

Сообщение от Ars84

Давай расскажи мне еще что Падж это паркетник. Паджеро 4 подключаемый полный привод. Режимы 2H 4H 4HLc 4LLc В самом последнем можно дополнительно заблокировать задний дифференциал кнопкой R/D Lock. Так же есть возможность полностью отключить систему стабилизации и антибукс(кнопка под рулем). Это машина моего отца, я на ней мало ездил, просто небыло желания. По городу летом в режиме 2H, зимой 4H постоянно. Есть режим ручного переключения передачь, но им никогда не пользуемся т.к автомат итак достаточно грамотно переключается. (фото не мое).

Я где-то сказал, что П4 паркетник? :-) Между прочим, R/D Lock работает и в режиме 4HLc, а не только в 4LLc. У П4 есть минус по сравнению с тем же самым Новым Спортом и Прадиком - отсутствие рамы и неразрезного заднего моста. А так, неплохой выбор для городской эксплуатации и редких выездов на легкий оффроад/ туризм.