ну это тоже спорно. Есть люди кому мягкая подвеска нравится, а есть "драйверы" им пожеще надо. Говорят они в рекламе так ссылаясь на мнения журналюги из заурядного журанала. Да даже могу написать "пежо клуб признал пежо машиной номер 1" и ссылатся на эту инфу. Номером один с балкой он никогда не станет. Еще с таким ходом КПП.Сообщение от AntonK035
был в салоне Пежо единственное 308 - остальное г полное посмотрел строение дверей , петель, постучал по крыше - гул как в сарае. 308 конечно удобно - отделка нормальная но не лучше японца. Все равно все это для вида, также как в ситроене - у меня друг купил я покатался - вывод никогда на них не сяду - как табуретки, я на своей циве во вдоре кочки, ямы, я газ в пол он даж удивился говорит прикольно, сели на его она у него прык, скок, бумс, тумс, табуретка. пыжик думаю такой же. Потом у него 1,6 ТАК У НЕГО РАСХОД больше чем мой 1,8 и коробкой не доволен. Так что берите ПЫЖ не создавайте очередь на циву. Кстати возьмешь пыжа, сразу заранее на авто.ру объявление по продаже повесь, чтобы через пару лет успеть продать
Щаз очередой пыжевский менагер придет и расскажет сказку о чудо европейской подвеске и про ликвидность вторичного рынка. Ждемс.
ПС и про расход дивный тоже.
Прикольная темка. Поржать можно
человеку хоть как-то разбирающемуся в моторах тут всё ясно. для тебя приведу пример. знаешь, есть такая машина как Maseratti. дорогая такая, крутая. так даже на ней турбина ходит всего около 50к. и я не скажу что там двигатель жестоко передутый. и класс использумых технологий там совсем другой. нет, тут пришёл великий пыж и сделал мега ацкую меганадёжную и мегаэкономичную турбу.
мне кажется это уже обсудили.Гарантия 2 года, но без ограничения пробега. Ограничена гарантия только на детали подверженные естественному износу. В Хонде в этом плане вообще полная Ж....
да, с балкой сзади, макферсоном спереди и при этом с намёками на комфорт он прямо эталон управляемости. машину с такой подвеской невозможно сделать управляемой и мягкой одновременно. всегда какие-то компромисы. и если пыж комфортнее сивика 5д, то он будет серьёзно сливать в управляемостиДаже в рекламе заявляют что Пежо 308 - номер 1 по ездовым качествам
Кому интересно про принципиальное отличие идеологии Пежо от Хонды:
На примере 7 дневного сравнительного теста 1600км журналом Топ Гир по дорогам общего пользования + на их собственном полигоне. Погодные условия разные в том числе дождь и местами град.
Участники теста: Аккорд 2,0 МКПП, Пежо 407 2,2 МКПП, Субару Легаси 2,0 МКПП.
Аккорд -1 место, 407- 2 место, Легаси- 3 место.
Сначала об Аккорде выборочно но дословно «Только подвеска кому-то обязательно покажется жестковатой. 407 мягче и более компромиссен в борьбе управляемости с плавностью хода». «Пуская даже дорожных шумов тут чуть больше чем в Пежо». «И дорогу Хонда держит почти так же хорошо как Пежо».
Теперь о 407 выборочно но дословно «…просто блестяще проявил себя на этом отрезке времени и пространства. Или проще говоря показал себя лучшей машиной для езды по автомагистралям». «И в результате получилось шасси с превосходным ходом. Кажеться что Пежо просто плывет по шоссе и километры и километры остаються позади быстрее чем когда едеш на Хонда и Субару». «…на большом ходу Пежо будто врастает в дорогу. Порывы ветра нисколько не смущают его. Ощущение сверхустойчивости остается и тогда , когда с автострады приходится свернуть: Пежо не выходит из доверия даже на мокром серпантине». «…в дождь плавно движущийся 407 увереннее чувствует себя и на гладком покрытии и что гораздо важнее на ухабистой дороге. Управляя Пежо, вы лучше контролируете ситуацию, чем за рулем Субару или Хонда- пускай даже последняя живее всех живых». «зато салон Пежо на голову впереди остальных. Он более яркий и красочный». «Из всех участников теста только пежо безоговорочно узнаваем в лицо. Двигаясь в потоке машин мы постоянно теряли из виду то Хонда то Субару, которые сливались с другими машинами. Но только не Пежо».
Вот результаты замеров на полигоне Топ Гир: Аккорд время круга 1,46,30. Пежо 407 1,46,70. Субару 1,49,10. Смотрите господа и на гладком треке Пежо отстал то всего на 0,4 сек при том что его подвеска значительно комфортнее и на прямой стабильнее. Талант «подвесочников Пежо» здесь на лицо
Окончательный вердикт:
«Итоговое серебро вручаем Пежо, хотя в отдельных дисциплинах «француз» завоевал и золотые медали. Например на автостраде тишиной и комфортом он явно превосходит остальных, а съехав на нем на дорогу похуже, вы не заскучаете и даже испытаете неподдельное удовольствие за рулем. У него современный и интересный салон . Места сзади конечно маловато. Но если честно похвастаться особым простором для задних пассажиров не смогла ни одна из испытанных машин. Чего не хватает Пежо так это утонченности Хонда, того технического совершенства, которое и дало «японке"небольшое преимущество в борьбе за верхнюю ступень пьедистала. Да. Мы признаем, что Аккорд не может обеспечить того комфорта какой предлагает Пежо. Но в активе Хонда просто безупречные двигатель и трансмиссия, а также качество отделки салона. Кроме того, она стоит дешевле(Пежо был в топовой комплектации). Даже сейчас- блестящая целая и новая. А когда вы соберетесь ее продавать, вернет вам больше чем соперники».
хе, мы речь про 308 ведём. у 407 вроде бы совсем другая подвеска.
дизаин и салон - всеголишь имхо обозревателей.
а красочных эпитетов типа "мчится, агрессивно разрывая воздух влажный от утренней прохлады, бескомпромисно поглощая киллометры автомагистралей" и тд и тп и я могу написать сколько хочешь если в настроении буду
а в остальном ты прав. своеобразный (для меня) французский дизаин, плавность хода и тот самый "уют" это наверно и есть основные козыри пежо.
имхо, по дизайну старые пежо куда лучше новых. тот же 307 смотрится намного гармоничнее 308.
Последний раз редактировалось SanToS; 16.02.2009 в 14:33.
олег2009
Топ Гир уважаю, но это тоже не панацея, (они не долюбливают япов вообщем) более объективно сравнивают машины в фивз гире, если на то пошло, Топ Гир более развлекательная передача с приколами........ А вообще с упертыми людьми которые "очень разбираются в подвессках" особенно про "балку" и "многорычажку" даже нет желания спорить и что то объяснять..........
Ну вот и дождались.
AntonK035 - я те говорю как человек - отьездивший на турбинах довольно много . Насчет слова не стоят - тада не отвечай -))) А статистика такова - что субы и эвики бегают при отжиге максимум полтос . Или ты думал что момент на низах из воздуха берется ? Дык почитай теорию . Форсировка - что это есть по - твоему ? Я на турбине масло меняю сейчас раз в 7500 и то считаю что это мало судя по тому что оттуда выливается . Аналогично дизель - тоже бОльшие нагрузки .
Про гарантию цитирую спецом для тебя с сайта пыжа http://www.peugeot.ru/peugeot-warranty-1/ - детали , подверженные износу у лягушатины : элементы выпускной системы - 25000 , нейтрализатор - 40000 , насос , инжектор -40000 , приводные валы -25000 , вся подвеска - 40000 , амо - 20000 рулевое -40000 , тормозная 10000 , ит,д, , то есть после 40000 гарантия остаецца только на тормозные супорта . Весчь .
http://www.avtotemp.ru/service/guarantee/ и вот гарантия хонды - найди отличия как говорицца . На пыжефилах наживаюцца по полной - любой ремонт за ваши деньги .
Далее насчет рекламы пыжа - я ржу до коликов - не по сравнению с калиной пыжо канечно ничего выглядит но не более . В рекламе вон пишут что каждому ваучеру по волге -)))) нашел чему верить . http://www.autort.ru/tests/~4409 - вот тебе по 307 - что он что 308 не рулицца нифига "Пежо 307 — само спокойствие. Умеренная чувствительность к поворотам руля, плавные и точные реакции, ощутимые крены, диагональная раскачка в поворотах... Все это не напрягает — благо есть внятная обратная связь, а поведение автомобиля предсказуемо. Но азартом здесь и не пахнет. В крутые повороты Peugeot / Пежо заходит не так охотно, как японские хэтчбеки: чуть переборщил со скоростью на входе — и автомобиль поплыл носом наружу. В предельном режиме «француз» более восприимчив к изменению подачи топлива: здесь и занос под сброс газа порезче, и распрямление траектории с увеличением тяги более интенсивное. Но система стабилизации (неотключаемая) начеку, так что бояться нечего.
Логично было бы предположить, что Peugeot / Пежо, как автомобиль с самой мягкой подвеской, будет лидером по плавности хода. Как бы не так! Да, «француз» меньше других реагирует на волны, почти не замечает мелких неровностей и не столь подробно, как «японцы», воспроизводит профиль дороги. Но крупные выбоины отдаются в салоне звучными ударами — как, впрочем, и в Honda / Хонда с ее по-спортивному жесткой подвеской. " Вобщем кака и есть кака .
http://www.zr.ru/articles/58358 почитай еще раз про честную гарантию пыжа .
Ваши права
Ответить с цитированием