Civic 8 4D Vs Skoda Octаvia 1.8T

Тема интересна чем - за 545 тыр (грубо 23 уе) получаем 1.8Т. + еще ~300-500 уе - имеем чипованный вариант (уже 170-180 лс).
+ за еще 4000 уе мутится какой-то "дополнительный турбокит" (ссылка не озвучена, да и я не шкодовод), после чего вроде как "250 лс обеспечено".

IkeaMage
Не знаю я б себе такой гемор не брал, шас люди знающие по двигателю этому придут расскажут, я лишь знаю что рулится она не "ахти", что там по двигателю это не ко мне.........)))

Я тож свой выбор уже сделал и без турбокитов - МЕЧТА в подписи РУЛИТ

250 ... зачем верить в сказки ? По теме - это распродают прошлый модельный ряд - новый 2005 года 2,0 фси идет о 150 конях . А это типа прошлый век . На самом деле если внешность пофиг - а она там никакая - ничего машина , хотя рулицца не особо . Чисто гражданский авто с валкой подвеской и туповатым рулем . А вот движок1,8 с турбиной - зачет - коней 160-170 мона получить , только думаю к штукарю ближе обойдецца и скорее всего турбоямка появицца - тяга чуток на верхи уйдет . Про замену турбины за 4000 - думаю поболе выйдет - чтоб даж 200 снять надо много чего поменять . 250 вообще сказки - это не субару или скай .
В принципе люди берут и довольны - на них скидки сейчас - но еще раз - модель древняя .

Вы ребят продолжайте рассуждать, вот вам ссылочка
http://www.forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?t=16668

Достаточно спорный агрегат. С одной стороны очень неплохой двигатель, отличные динамические характеристики. Хорошая отделка салона, достаточно продуманная эргономика... С другой стороны достаточно валкая и мягкая подвеска, причем рычаги из алюминия. Подвеска на наших дорогах ушатывается за полгода-год нормальной эксплуотации.

Сообщение от TeMHuK

...С другой стороны достаточно валкая и мягкая подвеска, причем рычаги из алюминия. Подвеска на наших дорогах ушатывается за полгода-год нормальной эксплуотации.

Да ты что!??! правда? =) Что-то не замечал на октавии алюминевую подвеску - не путайте пожалуйста с пассатом. У октавии древняя подвеска - сзади балка а спереди обычная стойка пружинная (макферсон или как там её) =)

А валкая подвеска ещё из-за того что на машину ставится пакет плохих дорог (рашан пакет =) ) - установка проставок и как следствие увеличение клиренса. да и вообще любую подвеску можно сменить ... помягче/пожёстче повыше/пониже

TeMHuK
Там платформа 4 гольфа, она кстати мне показалась жостковатой, но рулится все равно так себе..........

Сообщение от Skoda

Да ты что!??! правда? =) Что-то не замечал на октавии алюминевую подвеску - не путайте пожалуйста с пассатом. У октавии древняя подвеска - сзади балка а спереди обычная стойка пружинная (макферсон или как там её) =)

А валкая подвеска ещё из-за того что на машину ставится пакет плохих дорог (рашан пакет =) ) - установка проставок и как следствие увеличение клиренса. да и вообще любую подвеску можно сменить ... помягче/пожёстче повыше/пониже

Да я да! Правда! Имел дело с компанией у которой был парк служебных Шкод. Ушатывали подвеску за полгода. Иногда достаточно было неловко на бордюр заехать при парковке. Я имею ввиду Октавию 2, у которой узлы унифицырованя с Ауди А3, Гольфом и Сеатом. Спереди Макферсон, сзади многорычажка. И там и там рычаги алюминиевые.

Можно конечно, только смысл покупать новую машину и сразу менять подвеску? При желании и Тейн Флекс можно поставить, и блок заварить, поставить фронталку, кулачковую коробку, задний привод, поменять навесную кузовщину на карбон, сварить каркас и ездить на работу в шлеме. Только оно надо?

Сообщение от darth138

TeMHuK
Там платформа 4 гольфа, она кстати мне показалась жостковатой, но рулится все равно так себе..........

Не знаю как гольф для России, но шкода ложится как мотоцикл. Подвеска очень длинная