new Mazda 3 (2013)

MilanoRed, откатать на нем можно и сотню, быстро, года за 2 и процентов на 90 по трассе. У меня достаточно друзей работают в дилерстве вага, для себя, 1,4 то скрипя зубы один взял и то из-за фин.возможностей, а про 1.2 говорят далеко не хорошо(а именно говно), а про то, что должен быть готов купить одноразовую машину, на которой ездить надо строго пока действует гарантия.

SJcc, ты все про таксистов сказки сочиняешь, придумал бы уж что-нить новенькое, а то как Донцова, прям.

Сообщение от smis

ты комплектацию того фокуса видел?
+ это 125лс и 6ат
да и не понял я где ты эту цену нашел
зашел сейчас посмотрел - 1,6 в самой максимальной комплектации с допами - 753 тыс
"почувствуй разницу"

ford.ru

Цены после 1 марта, комплектация Titanium, седан - 834 тысячи. Правда какая то скидка в 40 тысяч есть. Получаем 794. Скидку за трейдин, естественно не берем. Разницу чую))) далеко не 753. А с опциями так легко 834 перевалит.

Вот авто из наличия. И 753 тысячами даже и не пахнет
http://www.major-ford.ru/autos/focus/titanium/674050/

Так что фокус 1.6 за 800 с лишним тысяч - это реальность

ZMA,
Ну я в принципе меньше 1.8 не смотрю
1.2 много куплено но спорить не стану
Для меня ВАГ интересен ток 1.8
Тормозами
И дсг

Сообщение от zoomman

SJcc, ты все про таксистов сказки сочиняешь, придумал бы уж что-нить новенькое, а то как Донцова, прям.

Понимаю твою злость, но терпи.
А что я могу поделать, если друг таксист и ноет каждый день о своих октавиях?
Кстати, он собирается продавать одну из октавий с пробегом 20тыс, хочет Газель брать для такси)) Говорит мож проблем меньше будет))

MilanoRed, вот и для меня ваг интересен только от 1,8t)), но вот дсг не очень интересен)). Я просто обычно не катаю на машине меньше 3 лет, поэтому послегарантийная надежность для меня важна в отличии от разгона, поэтому предпочительнее гидрик.
у а5 мпи у друга много мелких траблов, ну как много, не совсем прям, зато цены на запчасти дешевле хонды в разы, часто загорается еср и чек, катухи пробивает говорят.., а так приятный тачан.

Сообщение от MilanoRed

1,8 мертв на автомата
Ехал он ток на механике

В твоем понимании "ехать" - это ТОЛЬКО с места до 100?
99,9% времени приходится на маневры и моменты, когда движок раскручен, в таких условиях что автомат, что механика - по динамике разницы нет, зато комфорта от автомата гораздо больше.
Что касается 0,1% стартов с места - ну мирюсь как-то с этим, не страшно))


П.С. А тема-то про Мазду 3!!! ))

про движки с ресурсом в 50 тыс бред)))
одноразовые они или нет, мне "какать"))) - 3-5 лет 100-150 тыс пробега мне достаточно. потом я ее все равно продам, пусть даже за 40% от первоначальной стоимости.
про надежность хондовского двига я, конечно, не спорю, но передавать по наследству сыну машину я не собираюсь)))

про цены на мазду, наверное, я погорячился - сейчас и правда все дорожает нехило

smis, ну ты понимаешь,что с 1,2т вероятность его загиба выше, я бы не рискнул владеть таким двигом больше 3 лет точно, да и особенно, когда накатываешь дофига и крутишь его, так он еще в паре с дсг, так продашь его потом вообще за бесценок. Просто с таким подходом(пифиг какой двиг) можно покупать все,что попало, ведь 2 года обычно все без гемора отходит, а вот потом скидывать дешево, никому он не нужен будет..., но я не настолько раскидываюсь баблом)

Сообщение от ZMA

smis, ну ты понимаешь,что с 1,2т вероятность его загиба выше, я бы не рискнул владеть таким двигом больше 3 лет точно, да и особенно, когда накатываешь дофига и крутишь его, так он еще в паре с дсг, так продашь его потом вообще за бесценок. Просто с таким подходом(пифиг какой двиг) можно покупать все,что попало, ведь 2 года обычно все без гемора отходит, а вот потом скидывать дешево, никому он не нужен будет..., но я не настолько раскидываюсь баблом)

ну тут и нет правды - кому-то важно продать свою бу японку подороже на 50 тыс, чем тот же ваг.
кому-то пофигу на разницу такого масштаба.
правы и те и те.

но если говорить про технологическую эффективность (не про надежность), то атмосферники и гидро акпп 4/5 сосут нынче)))