new Mazda 3 (2013)

Сообщение от smis

про технологическую эффективность

Я так понимаю, вся эффективность упирается в секунды разгона?)) Потому что по расходу топлива немецкие турбины сосут у японских гибридов, так же, как и по надежности))

Сообщение от inso

Я так понимаю, вся эффективность упирается в секунды разгона?)) Потому что по расходу топлива немецкие турбины сосут у японских гибридов, так же, как и по надежности))

а при чем тут гибриды? это отдельная песня
говорим просто про ДВС. и про секунды и про расход и вообще про эволюцию отрасли.
у одних она есть, у других все застыло в конце 90-х.

Сообщение от smis

а при чем тут гибриды?

При том, что это тоже эволюция

Сообщение от smis

у одних она есть, у других все застыло в конце 90-х.

А если нет, то почему немцы вдруг очухались? Ведь Мерс и Бмв уже анонсировали скорейший выход гибридных авто.

Сообщение от inso

При том, что это тоже эволюция

А если нет, то почему немцы вдруг очухались? Ведь Мерс и Бмв уже анонсировали скорейший выход гибридных авто.

про гибриды я с тобой соглашусь, раз ты навязываешь))
но только в плане приуса! у хонды это шлак получился.

но зато у хонды есть какой-то уникальный робот))) тоже своего рода эволюция.
я все-таки говорю за классические автомобили...

Сообщение от smis

про гибриды я с тобой соглашусь, раз ты навязываешь))

еееееее))

Сообщение от inso

еееееее))

и я не плююсь на 100% японский автопром.
лично твоя машина мне очень нра, в первую очередь из-за дизайна.

но если рассматривать тренд развития по массовым моделям, то от япов становится грустно. особенно глядя на славную историю хонды в техническом плане и суровую реальность сейчас

Сообщение от smis

но если рассматривать тренд развития по массовым моделям, то от япов становится грустно. особенно глядя на славную историю хонды в техническом плане и суровую реальность сейчас

Это не окончательно. Возможно сейчас хонда отстает, но уверен еще наверстает. Тойота уже первая в мире по гибридам, а к концу года Lexus запускает новый движок 2,0 турбированный около 240 л.с. на NX и IS. Рано говорить пока, но мне кажется, что ИС поедет как 328. Я правда надеюсь, что ценник подрастет, потому что если цена практически не изменится по сравнению с той, за которую я свой атмо купил, то я буду локти кусать)))

Сообщение от inso

Это не окончательно. Возможно сейчас хонда отстает, но уверен еще наверстает. Тойота уже первая в мире по гибридам, а к концу года Lexus запускает новый движок 2,0 турбированный около 240 л.с. на NX и IS. Рано говорить пока, но мне кажется, что ИС поедет как 328. Я правда надеюсь, что ценник подрастет, потому что если цена практически не изменится по сравнению с той, за которую я свой атмо купил, то я буду локти кусать)))

ну пока мы можем только гадать как будет.
зная отношение мерса и бмв к своим разработкам и репутации, вряд ли гибриды у них будут фуфлыжные.
как бы и тоета не оказалась в этой сфере позади
но это все лирика))

Сообщение от smis

а при чем тут гибриды? это отдельная песня
говорим просто про ДВС. и про секунды и про расход и вообще про эволюцию отрасли.
у одних она есть, у других все застыло в конце 90-х.

R18 проигрывает в секундах, а с расходом что? атмо мотор 1.8, 1350 кило веса, на автомате на трассе при 100 км/ч расходует 6 литров. В конце 90-х не было таких показателей, и сейчас это вполне адекватная цифра расхода.

Сообщение от Илья Сергеевич

R18 проигрывает в секундах, а с расходом что? атмо мотор 1.8, 1350 кило веса, на автомате на трассе при 100 км/ч расходует 6 литров. В конце 90-х не было таких показателей, и сейчас это вполне адекватная цифра расхода.

6 литров при езде 85-90 км/ч без холмов)) - проходил.
а в городе с пробками 12-14.
и разгон у автомата на 2 секунды больше механики - хвала "современному" атомату.

8-й в свое время был бомбой, но тоже самое сейчас не канает