так сколько раз разные люди тебя призывали к объективности??? с покосившимся стекло подъемником жить можно, а с текущим изо всех щелей мотором, причем на пробеге меньше 100ки жить не получится, получится существовать... а приводимый тобой в пример севший акум - вообще смех!!!!Сообщение от Maxim5555
ну конечно, тебе может доставляет удовольствие ездить с открытым стеклом и еще машину оставлять с ним же, мне нет. А не заведенное авто по причине акб, это смех, только ехать не получится.
Уверенность потому, что комплектующие качественные, в большинстве японские. Опель можно назвать немцем? Знакомый на астре Н за 6 лет и 60 тысяч чего только не делал, это ппц, брал новую и все хвалит мягкий пластик, какой пластик если элекрика глючит, катушки летят, летом греться начала, с заслонками климата косяки, проводка в дверях гниет, это что достойное немецкое качество?сборка Бельгия...
А на шкоды какую элекрику и электронику ставят? Там порядка 50% китайского, о каком качестве речь?
У меня кстати стекла не перекашивает, а руль потерся сверху
ничего нет смешного, прикурился - поехал дальше
у меня не перекашивает, да если бы и перекосило, на место его поставить ручками две секунды... а далее без гемора на СТО... да и такси вызвать и день обойтись без тачки пока заряжается акумм бюджет позволяет)))) а вот ездить оставляя за собой масляный след + канистра в багажнике - не позволяет религия)))) просто я до БМВ походу не дорос)))))))))))
---------- Сообщение добавлено 17.03.2014 в 16:04 ----------
есть здесь хоть один сивый на котором на 70тыках пришлось сальники менять?
заплатить за премиум бренд в 1,5 - 2 раза больше бабла и получить гемор в виде текущего гура и сальников двигла на пробеге в 70-ку, при этом ругать сивик за сдохший акум и перекошенный стеклоподъемник???? где логика??????????
Последний раз редактировалось e650cx; 17.03.2014 в 16:07.
Есть случаи с заглушкой распредвала, но от чего зависит не знаю.
У меня ауди а4 была б6 кузов 2002 год, 800 гр масла на тыс, это норма. Морально убивало, по мелочам подшипник ступицы, тройник для датчика ож, катушка зажигания, датчик полож коленвала.
Но на японцах нет такого комфорта и роскоши, шумки. Но я за надежность. Если немца нужно содержать то японцем (в основном) нужно просто обладать. + больше расход топлива. Но какой комфорт, тем кто не катался не понять. Я 2.5 года отъездил на ауди, до этого был опель вектра б 1999 (который ББС метр едешь два неси, месяц катаешься два ремонтируешь) мерс акласс (вообще ни одной проблемы) всем машинам на момент покупки было 6-8 лет состояние отличное. Владел по 1.5-2.5 года. Было куча япов, включая мазду 6. Так что спорить можно долго и нудно, по опыту знаю что с германцами проблем на много больше, японцы надежнее. Но вот если ровнять то япам далеко до роскоши и комфорта германцев.
Знакомый работал в лексесе и инфинити, ауди и мерсе. Я напрямую спросил, мне мол всегда было интересно премиум классы японские как по шику в сравнении с германскими. Он говорит японцам далеко, в плане тех же зазоров, качества отделки и т.д. Сам я не сидел в примиумах японских, говорить от себя не буду.
ни кто не спорит, что немчура(биг тройка) не сопоставимы в комфорте и качестве материалов с япами... но, блин, какого х... здесь агитировать за БМВ??? при этом упоминая про то, что двиг БМВ на 70-ке пробега течет всеми сальниками.... а предмет агитации "спешл эдишены"......
Для меня япы как велосипед, эталон надежности, сел поехал куда захотел, заливай раз в пол года масло да бенз лей, и все. А как владеешь германцем постоянный геморой, до чек горит то датчики глючат, то еще че нить.
Я всегда вспоминаю свой цивик 1994 года 3д, за 3 года ни копейки не потянул, ему тогда лет 8 было, хотя и был он после конкретного ДТП, но работал как часы, его следующий владелец наглухо разбил, восстановили, уже продали раза 3, щас продают в кропоткине за 120 тыс, за столько я его продал тогда. Но как же я плевался когда по нужде после ауди купил мазду 6 по цене обе пол ляма стоили.
Мне она казалась как велосипед, ни шумки не мягкой панели, подвеска так четко не отрабатывает неровности. Нет такой плавности хода. Хотя мазда на много лучше по отделке чем цивик, ни шумов не сверчков, отделка лучше, подвеска упругая. По надежности вроде так же.
ты как то все остро воспринимаешь, не сдался лично ты никому, что бы тебя за что то агитировать. Зачем в этой теме человеку советовали ведра разработки лохматых годов в виде Вензы и Паджеро спорт, еще с пеной у рта доказывая, что они верх надежности?
Ваши права
