почему подвеска на ниве живучей чем и на классике , с виду тож чуть массивней
почему подвеска на ниве живучей чем и на классике , с виду тож чуть массивней
у Митсу самая крутая раздатка на сегодняшний момент - superselect (для тех кто понимает)
в отличие от той же тойоты
http://www.pajero.us/repair/109.shtml
вот еще хорошая статейка (есть конечно недочеты)
http://jeep.avtograd.ru/systems/
---------- Сообщение добавлено 19.03.2014 в 11:21 ----------
меня больше умиляет, что люди покупают PathFinder и думают, что там полный привод, на котором можно ездить в городе.
да та же венза
R-класс мерседеса кажется примерно тех же денег стоил
крузак больше 3х млн
http://www.toyota.ru/cars/new_cars/l...200/index.tmex
с учетом торга можно и GL за подобные деньги взять
http://sales.mercedes-zs.ru/new-cars/store/gl-klass/
это не значит что она более живучая
Она по задумке должна быть более живучая, так как седан хетч делается для ровных дорог, а типа джип для бездорожья и тежелых условий.
Так ты то же чисто теорией подтверждаешь свои слова.
херня все эти паркетники, маркетники, я седня на патроле( старом) ездил- вот это реальный танк, на нем можно вооообще не тормозить перед ямами, колдобинами, со стройки до асфальта 1,5 км ехать, на сивке минут 10 выбираюсь- тут пролетел ни одной ямы не заметил
некоторые - это 350-ка (особой серии) которую не фиг вообще с кукурузником сравнивать, особенно если есть такой бюджет....
колодки расходник!!! покупая тачан за 3,5ляма ни кто не будет задумываться сколько там отходят колодки...
---------- Сообщение добавлено 19.03.2014 в 12:21 ----------
на приорах колодки к 15-ке помирают, нашел пример для сравнения епт![]()