"долгожданная" Сивка 4D или быть может Subaru Impreza 1.5?

мог бы задуматься... если бы везли нам седан.... ррр...очень уж он мне нравится...

Это ж Верикс, судя по ноздре в капоте, колёсам и спойлерку... 1,5 не совсем так выглядит. И не едет нифига...

Сообщение от Thunder

Это ж Верикс, судя по ноздре в капоте, колёсам и спойлерку... 1,5 не совсем так выглядит. И не едет нифига...

полуторка не едет, зато рулит
Но кто-то и их берет. И радуются.
Я не готов их осуждать

как можно рулить , не едя? Волги тож кто-то берет .

Сообщение от kk

как можно рулить , не едя? Волги тож кто-то берет .

Ну, как-то рулит. На тестах все говорят, что Сравнивать динамические характеристики 1,5-литровой «сестрицы» и «старших братьев» нет смысла. Конечно, ускорение этой машины гораздо скромнее. Но пусть поклонники «заряженных» версий не морщат нос, узнав о ее разгоне до сотни за 14 секунд. При прохождении поворотов 1,5-литровая Impreza / Импреза дает водителю возможность почувствовать себя за рулем спортивного автомобиля, крепко «держащегося» за свою полосу на дороге. Шасси Subaru / Субару являет собой столь совершенную работу инженеров, что количество «лошадей» уходит на второй план. Постоянный полный привод и спортивные «корни» обеспечивают отменную управляемость.

TeMHuK, ну чего ты упираешься? Никто не спорит, что шасси Субару при наличии мощного мотора - очень хорошее сочетание.

Но если машину невозможно разгнать, то как прочувствовать все нюансы субовской отменной управляемости? Если нет тяги, как проходить повороты? Управлять лишь рулём - это достаточно сложно и даже опасно. Если нет тех самых лишних коников под капотом, надежды на отменную управляемость могут сыграть лишь плохую шутку, когда в хорошем повороте тебе банально не хватит тяги вытащить машину из заноса...

Импреза 1,5 - дорогой овосч для пенсионеров.

Сообщение от Thunder

TeMHuK, ну чего ты упираешься? Никто не спорит, что шасси Субару при наличии мощного мотора - очень хорошее сочетание.

Но если машину невозможно разгнать, то как прочувствовать все нюансы субовской отменной управляемости? Если нет тяги, как проходить повороты? Управлять лишь рулём - это достаточно сложно и даже опасно. Если нет тех самых лишних коников под капотом, надежды на отменную управляемость могут сыграть лишь плохую шутку, когда в хорошем повороте тебе банально не хватит тяги вытащить машину из заноса...

Импреза 1,5 - дорогой овосч для пенсионеров.

Наоборот. Избыток тяги в повороте срывает в занос. А недостаток ведет к избыточной поворачиваемости
Я только сказал что есть фанаты, сам считаю что за эти деньги альтернативы Сивке нет

Избыточная поворачиваемость ведёт к сносу задней оси, что ещё опаснее, чем занос. По мне - лучше пройти поворот с заносом, чем оказаться в кювете или на встречке. Считаю, что без запаса тяги проходят повороты только камикадзе на стоковых ТАЗах.

Сообщение от Thunder

Избыточная поворачиваемость ведёт к сносу задней оси, что ещё опаснее, чем занос. По мне - лучше пройти поворот с заносом, чем оказаться в кювете или на встречке. Считаю, что без запаса тяги проходят повороты только камикадзе на стоковых ТАЗах.

Снос задней оси - это занос, снос передней - плужение.
Но сама машина обладает нейтральной, скорее деже недостаточной поворачиваемостью.
Просто во время маневра, даже на переднем приводе если сбросить газ, или придержать левой тормоз, то машина сама запрыгивает в поворот. Как раз и показывая рост поворачиваемости при уменьшении тяги.