Результаты заезда Fiat Bravo 1.4 Sport vs Civic 5D МКПП

Cosmet
если она реально будет стоить 20тыс$ там у нас 30$ я сталбы копить на такую. И ваще это будет бомба, новое поколение машин.
l0d
я когда-то давно слышал 1кг диска это 14кг в салоне машины. Тобиш если 4 диска легче на 8кг(каждый по -2кг) получаем минус 112кг с машины. Вот только это я слышал лет 10назад и не знаю так оно или нет.

не совсем корректная формула, однако уменьшение неподрессоренных масс всегда хорошо, и тут я с к14 не могу согласиться. моё недоумение вызвал именно переход на бОльший радиус диска -- это ТОЧНО ничего не даст на дрэге.

Я как раз и пытаюсь объяснить таким как ivtec.

Вы купили современный новый автомобиль гольф-класса, не жигули. К чему этот неуместный зубилизм? Я заплатил 750 000 рублей за автомобиль с самобытным дизайном, классным салоном и замечательными ездовыми качествами. Мне и в голову не приходит, что тут необходимо что-то дорабатывать напильником: клеить какую-то там шумоизоляцию, впуски-выпуски и т.д. и т.п. Да, цена завышена - ведь можно сделать шумку за 10 тысяч рублей и поставить турбину за 100 тысяч рублей, но я хочу получить новый заводской грамотный автомобиль на гарантии, готов за это переплатить и заработать чуть больше денег вместо поиска где бы поставить шумку и прочей дребеденью. Это всего лишь мой взгляд на вещи, без утверждения, это он - единственно правильный. А вот 8,2 до сотни, бессмысленные заезды (коротые кто-то по недоразумению называет модным словом реейсинг) с убиванием сцепления за последние деньги, колхозный тюнинх - удел дрочеров. С таким подходом вместо хонды впору покупать народную девяностодевятую гоночную машину - на сэкономленные деньги её можно затюнить по самое небалуйся, будут вам семь секунд до сотри и восторженные взгляды юных доярок.

l0d
а это уже из разряда таз тюнинга )) типо колесо больше крутится тагже часто получаем больше скорость а так вроде дрэк калеса на маханьких диска и с огромной резинкой у профи.
[CpD]bob
ну он хочет сказать, что вот этот довод в8.2 не стоит 720... если охото скорость в нормальной машине то комфорт 560+турба 120тыс выдадут 6-7сек. Вот только нах оно надо ? вот вы поняли, что не надо, таз он всеравно всех порвет. Однако спор идет горячий. И половина хондовдов поняли что нах не надо и купили автома.

[CpD]bob
Пежо 308 круче чем браво ))))))) Рулится лучше и двиг пободрее )))))))

Сообщение от darth138

[CpD]bob
Пежо 308 круче чем браво ))))))) Рулится лучше и двиг пободрее )))))))

Выбирал как раз между Бравой и 308-м
Понравился салон, передняя панель.
Не понравился - дизайн, шумоизоляция, подвеска (некомфортная и неточная - удивительный баланс) и ужасный привод ручной коробки.

Я тож был на тест-драйве пыжа308 прежде чем взять браво - про двиг пободрее и рулится лучше - бред. Но за деньги браво спорт там можно еще навешать себе стеклянную крышу, ксенон и т.д. То есть кому нужна собственно не машина, а то что на ней навешено - пыж больше подходит. А еще мне не нравится дизайн 308, 307 был лучше ИМХО.

Сообщение от Puc

l0d
а это уже из разряда таз тюнинга )) типо колесо больше крутится тагже часто получаем больше скорость а так вроде дрэк калеса на маханьких диска и с огромной резинкой у профи.

вот ИМЕННО об этом я и говорил ivtec'у. кстати, в формуле (кажется, там даже хонда участие принимает) диски тоже ни разу не R20, а мотор далеко не 140 и даже не 150 сил.

Сообщение от darth138

[CpD]bob
Пежо 308 круче чем браво ))))))) Рулится лучше и двиг пободрее )))))))

сколько километров проведено за рулём и того и другого автомобиля? можно не отвечать, ответ очевиден.

Та тут все бред что скажет кто то из этого форума, а это я так дабы тему перевести ))))))))0 Вы почитайте форум 308 он РУЛИТСЯ ОЧЕНЬ КЛАССНО не верите так зайдите туда и начинайте срачь )))))))
l0d
Та то что ты телепат это я уже понял