Ну вот и официальные фотки трешки!

http://news.drom.ru/Mazda-Ford-11669.html

ну чето везде написано что "собирается" хотя уже почти месяц прошел, а нигде нету инфы что купила... Всеравно мазда остаеться фордом и уже оказывается целых 30лет

она никогда ним не была и не будет:-)
2 разных философии 2 разных автомобиля.
Вольво тоже форд:-)
Только сравнивать их нельзя

Господи никогда не понимал бред этот с "философией" машина это набор железок и все. Вы еще телики филипс и самсунг по философии разделите. По сути м3 технически почти фокус, м6 технически мондео и наоборот какието узлы в форде это мазда. Просто форд комфортней мазда динамичней.
Вольво и форд фиг знает кто там чью базу использует, но вольво просто дороже и комфортней.

На вольво сейчас скидки - на 200 -250 штук . На автоматах с 2,4 очень заманчиво . Только обслуга термоядерная . А насчет общей платформы - ерунда - разные машины . Хотя когда сцепу менял на мазде - родная фордовская была . Интересно будет в реале взглянуть - хотя думаю раньше середины весны ее в раше не будет . Я откровенно надеялся - что-нибудь вроде 1,8 появится или 1,6 коней 120 - но фиг вам - старый 1,6 .

Машина для кого то набор железок, а для кого то нет, при этом эти железки бывают разного качества и "философия этих железок" очень отличается друг перед другом, а с таким подходом, чем Шеви Эпика например плоха ? ))))))))))
Мазда использует ТОЛЬКО платформу (тележку) разработанную Фордом для снижения себестоимости производства массовых моделей входящих в концерн, при этом ряд входящих в концерн компаний таких как МАЗДА и ВОЛЬВО имеют полное право разрабатывать автомобили сами, силами собственных инженеров и конструкторов БЕЗ вмешательства "сверху" (полная свобода) так как у этих компаний есть своя философия произвоства при вмешательстве в нее Форда, эти компании потеряют ТУ часть (изюминку) лишившись которой, машины станут просто серой массой и потеряют привлекательность в глазах покупателей ради которых и стараются. С Форд-Мазда-Вольво и даже Опелем ситуация иная, более сложная для восприятия, чем например у Шевроле продавая тупо модели корейской Дэу, под маркой Шевроле. Например продали марки Ягуар и Ленд Ровер какому то концерну индийскому и что? там теперь индусы разрабатывают новые Ягуары ??? Нет ! Остался штат работников, консьрукторов и т д. Тут дело в бизнесе и выживании в нем.
Говоря про электронику скажу так: для кто не знает или не в курсе,
Из всех европейских производителей электроники в мире остался всего один независимый концерн PHILIPS, при этом этот производитель участвует в совместном альянсе в производстве матриц в ЖК ТВ с корейской компанией LG, при этом качество обработки сигнала на
!одинаковых! матрицах с одного завода в Корее совершенно разное, естественно в пользу Филипс, аналогично и с компанией Samsung у которой совместное производство с фирмой SONY, матрицы разрабатываются совместно, но "обучение" этих матриц для показа изображения у Сони лучше чем у Самсунга, но у Сам. цена ниже...... Есть еще и разработчик в далеком 1976 году ЖК-технологии компания SHARP, у которой целых 2 завода в Японии по производству матриц, один из них небезизвестный Камеяма, только недавно компания стала продавать свои матрицы в первые ЖК ТВ компании PIONEER, но как оказалось Шарп просто делает для Пионера телевыизоры на своих мощностях, т к и меню одинаковые и расположение разьемов и картинка, только у Пионера нереальная цена.......
Это сложная система, поэтому нельзя говорить что Мазда это тупо Форд....не тупо, они просто разные по идеологии.

Сообщение от TAKESHIs

Машина для кого то набор железок, а для кого то нет, при этом эти железки бывают разного качества и "философия этих железок" очень отличается друг перед другом, а с таким подходом, чем Шеви Эпика например плоха ? ))))))))))

Я просто вырос уже в те времена когда машина стала доступной для всех вещью. В совок конечно любая машина вызывала трепет в сердце. Поэтому понятие философия для меня никогда не будет применительно к машине. Есть только потребительские качества. Эпика по важным мне критерием проигрывает.
Да и какая это полная свобода... дали базу,дали задачу использывать максимум от фокуса. Это как собака на большой цепи.

Puc
ТОлько не забывай что уровень жизни в Москве и за Москвой немного отличается и некоторые люди копят деньги всю жизнь что б купить это ведро с болтами............

ну и смысел ? чтобы потом копить неделю на заправку,месяц на страховку,месяц на налог, пол года на ремонт ? можешь купить покупай не можешь не покупай. Мы себе вторую половину по 10раз меняем, а тут машину раз в жизни? философия однако...

Сообщение от TAKESHIs

Машина для кого то набор железок, а для кого то нет, при этом эти железки бывают разного качества и "философия этих железок" очень отличается друг перед другом, а с таким подходом, чем Шеви Эпика например плоха ? ))))))))))
Мазда использует ТОЛЬКО платформу (тележку) разработанную Фордом для снижения себестоимости производства массовых моделей входящих в концерн, при этом ряд входящих в концерн компаний таких как МАЗДА и ВОЛЬВО имеют полное право разрабатывать автомобили сами, силами собственных инженеров и конструкторов БЕЗ вмешательства "сверху" (полная свобода) так как у этих компаний есть своя философия произвоства при вмешательстве в нее Форда, эти компании потеряют ТУ часть (изюминку) лишившись которой, машины станут просто серой массой и потеряют привлекательность в глазах покупателей ради которых и стараются. С Форд-Мазда-Вольво и даже Опелем ситуация иная, более сложная для восприятия, чем например у Шевроле продавая тупо модели корейской Дэу, под маркой Шевроле. Например продали марки Ягуар и Ленд Ровер какому то концерну индийскому и что? там теперь индусы разрабатывают новые Ягуары ??? Нет ! Остался штат работников, консьрукторов и т д. Тут дело в бизнесе и выживании в нем.
Говоря про электронику скажу так: для кто не знает или не в курсе,
Из всех европейских производителей электроники в мире остался всего один независимый концерн PHILIPS, при этом этот производитель участвует в совместном альянсе в производстве матриц в ЖК ТВ с корейской компанией LG, при этом качество обработки сигнала на
!одинаковых! матрицах с одного завода в Корее совершенно разное, естественно в пользу Филипс, аналогично и с компанией Samsung у которой совместное производство с фирмой SONY, матрицы разрабатываются совместно, но "обучение" этих матриц для показа изображения у Сони лучше чем у Самсунга, но у Сам. цена ниже...... Есть еще и разработчик в далеком 1976 году ЖК-технологии компания SHARP, у которой целых 2 завода в Японии по производству матриц, один из них небезизвестный Камеяма, только недавно компания стала продавать свои матрицы в первые ЖК ТВ компании PIONEER, но как оказалось Шарп просто делает для Пионера телевыизоры на своих мощностях, т к и меню одинаковые и расположение разьемов и картинка, только у Пионера нереальная цена.......
Это сложная система, поэтому нельзя говорить что Мазда это тупо Форд....не тупо, они просто разные по идеологии.

про электронику =это интересно и правильно..сам этим вопросом занимался....