согласен, что в этой DSG сцепление должно быть проблемным местом, фактически та же механика и тот же робот, только двойной.
С ценником тянут у нас, без него разговор бестолковый.
Вон Сивики рестайлинговые без особых предупреждений уже выпустили и до 29тыс. зелени подняли на Exe (правда в рубли почему-то по 30.5 пересчитывают, типа скидка наверно), 14-15марта презентация у всех дилеров будет, надо будет скататься поглазеть.
Cosmet
Тоесть оно более "упрощенное" чем старое? Да токо сивик 29 тысч екзе не стоит, какой бы он хороший нибыл........... крассная цена 25 тысч.........
"оно" - сцепление у фолькса что ли? Почему упрощенное, наоборот по их утверждениям доработанное, но фиг там что разберёт, это юзать надо.
За 25 сивик мне и достался, полутора лет ещё не прошло. Добавили брызговики в цвет кузова (я покупал и ставил сам чёрные за 70$), омывалку фар, замочек на рычаг багажника в салоне, ксенон, USB, третью кнопку на ключ для багажника поставили. Перенесли производство в Турцию. За всё это гуртом лишние 250тыр требуют (всё же в рублях бОлее правильно считать imho). Пыжа можно купить на вторичке
Cosmet
Ну мы ж про ДСГ говорим значит оно по логике это "ДСГ" )))) Ну я покупал тоже по другим СОВСЕМ ценам чем они шас.........
Cosmet - мое видение проблемы ДСГ : Ваген хитрый и хочет сэкономить . Закупать коробки как бмв и мерс не хочет и пытается колхозить свое . Роботы получились неудачными . Дальше два сцепления . Идея чудесная - два набора передач и два сцепления НО это все теория . На практике - как и с роботом - малейший износ диска приводит к разбалансировке всей системы . Те же рывки как на роботе , неадекватное включение и тд . На механике этот износ компенсируется легко - вы сами дозируете ногой ход . А здесь это проблема . И если ездить потихоньку и плавно - износ равномерный и небольшой и можно протянуть какое то время . А вот если вжигать как на мехе - огромные нагрузки в момент када оба диска разомкнуты приводят к нагреву и износу . НО если вжаривать нежелательно - какой в ней смысл ? Лучше обычный автомат - он практически вечен и не требует обслуги - а любой ремонт ДСГ не по гарантии минимум 80-90 тыщ - а гарантия всего два года . Причем нигде кроме ОД его не починить .
kk
всё очень похоже, что так и есть. Жаль никто из владельцев тут про эту сцепу не отписывается, только пыжи с фиатами разговорчивые попались
На аудюхи вроде они чёта другое ставят, то ли варики, то ли по-другому просто называют... Хотя то, что сейчас DSG новая 7-и ступка - тоже факт, пусть народ поездит, а мы покурим
Форд уже больше года назад анонсировал похожую сцепу, RowerShift называлась - и тихо пока с внедрением.
очередной оффСообщение от Cosmet
Забрёл на пассатоклуб за инфой по DSG их знаменитой, даже зарегился
с 2009г придумали фольксы новую коробку, с сухим сцеплением вместо мокрого, ну и вообще доработанную, как положено… но первые результаты шокирующие, за несколько первых месяцев продаж на форуме у них два случая крутого попадалова
1.8TSI+DSG коробка умерла через 300км
Сейчас эту новую коробку ставят на бензотурбу 1.8TSI, дизель пока только со старой DSG-шестиступкой поставляется. Гидротрансформатора (типтроника по ихнему) вроде бы уже не будет (как не будет и атмосферника с прямым впрыском 2.0FSI) – по крайней мере на этих нормальных движках, 1.4TSI и восьмиклапанник 1.6 не рассматриваются.
Ещё там темка о проблемах старой DSG
DSG статистика отказов
не идеал надёжности…
Cosmet
В прайсах она у нас нна фокусах фигурировала...........
Cosmet
в америке вроде уже ездят или будут ездить скоро с пофершифтом форды. Видел недавно фотки там на коробке была надпись "power shift"
Ваши права
Ответить с цитированием