Golf 6 vs Civic

А вот еще статейка http://www.drive.ru/volkswagen/drive...rab_lampi.html

Вообщем исходя из статьи можно подитожить что нового в нем только более качественные материалы отделки,шумоизоляция, одним словом КОМФОРТ, платформа та же, двиги те же, дизайн тот же........... Вообщем цинителям пластика будет о чем спорить в форумах

Сообщение от darth138

Вообщем исходя из статьи можно подитожить что нового в нем только более качественные материалы отделки,шумоизоляция, одним словом КОМФОРТ, платформа та же, двиги те же, дизайн тот же........... Вообщем цинителям пластика будет о чем спорить в форумах

Собственно это Фольц и хотел, быть лидером по комфорту в классе

Merckuri
Безсспорно, только им бы еще цену хотя бы такую Вам как у нас, было б нормально................. И еще что б новое поколение как минимум не подорожало, а то по такой цене можно и Д класс взять...........

Спасибо Меркури за ссылку, давно отмечаю в этом Драйве полезную инфу.
Дарт: а почитай ещё раз повнимательнее, хотя всё обязательно надо оценивать в целом, и живьём посмотреть во-первых, и цены с комплектациями оценить. Список двигателей конечно пока удручает, FSI у них провалился, делают упор на турбину: на один движок вешают либо один нагнетатель либо вторую турбину - и называют это новым двигателем, с неясными перспективами по надёжности и долговечности. Дизель наверняка будет, мерседесовцы например сажевый фильтр для России спецом снимают + сепаратор для воды и нормалёк, поэтому отмазка

для турбодизелей Евро-5 с сажевыми фильтрами у нас не та солярка

не катит.
Вот ещё про двигло

Моторный отсек укутан дополнительной шумоизоляцией, даже декоративная крышка двигателя сделана частично из мягкой шумопоглощающей «резины». Сам мотор смонтирован на продвинутых гидроопорах. От индивидуальных насос-форсунок отказались в пользу прогрессивной топливной рампы — она тише. А в масляной ванне картера теперь варится пара металлических сосисок — балансирные валы

топливная рампа - это common rail, который в основном надёжнее и экономичнее, тишина второстепенна.
Ну и ещё из важного:

За фальшрадиаторной решёткой — новая, более компактная система охлаждения

Из-под фольксвагеновской эмблемы на пятой двери с шумом выезжает камера заднего вида, цветное изображение с которой выводится на дисплей мультимедийной системы

Вместо «автоматов» отныне исключительно «роботы» DSG
Возможно, тяговые преимущества дизеля съедает шестиступенчатый «робот» DSG? Ведь у менее моментного бензинового мотора помощник — семиступенчатый, с более коротким рядом

Golf сохранил необязательную в современном окружении многорычажную подвеску
платформа Гольфа не изменилась. Перенастроены только пружины — для лучшего взаимодействия с опциональными адаптивными амортизаторами.
В основе системы DCC — двухтрубные амортизаторы Ohlins с электромагнитными клапанами и датчики хода подвески, информация с которых поступает в управляющий блок тысячу раз в секунду. Компьютер даёт команду на изменение сечения клапана, варьируя сопротивление на ходе сжатия и отбоя.
Электроника позволяют адаптивным амортизаторам при необходимости быть мягче стандартной «пассивной» подвески, а когда нужно — жёстче, чем опционные спортивные стойки. В режиме Normal клапаны продолжают работать по свободной программе — во всём диапазоне доступных настроек. В режиме Comfort используется наиболее мягкая зона, а в режиме Sport — наоборот, предельно жёсткая.

Вроде бы не только о пластике салона речь?
Но вообще самое правильное замечание

Главная проблема Фольксвагена в России — неправильно сформированный имидж. Так и не став премиумом, Volkswagen превратился в производителя «неоправданно дорогих» автомобилей.

А почему двигатели FSI провалились? Пассатов у нс много ездит с таким двиглом.

Сообщение от nick76

Пассатов у нс много ездит с таким двиглом.

ездит, но недолго. Сейчас в предлагаемых комплектациях Джетт, Пассатов и Тигуанов FSI нет, вот и в новом гольфе их нет тоже.

Cosmet
А что, проблемы из-за бензина?

Цитаты не с самого популярного фольксовского форума, наверняка у пассатоводов можно найти поболе...
http://www.bora-jetta.ru

FSI (fuel stratified injection)
FSI (послойный впрыск топлива) - двигатель с прямым впрыском.
Топливная аппаратура двигателя с системой впрыска FSI сделана по аналогии с дизельными агрегатами: насос высокого давления нагнетает бензин в топливную рампу, общую для всех цилиндров. Топливо впрыскивается непосредственно в камеру сгорания через форсунки с электромагнитными клапанами. Команда на открытие каждой форсунки подается из центрального блока управления, а фазы ее работы зависят от оборотов и нагрузки двигателя.
Преимущества FSI двигателя:
* благодаря форсункам с электромагнитными клапанами возможен впрыск строго дозированного количества топлива в камеру сгорания в определенное время;
* изменение фаз впускного распределительного вала на 40 градусов обеспечивает хорошую тягу на низких и средних оборотах;
* использование рециркуляции выхлопных газов уменьшает эмиссию токсичных веществ;
* FSI двигатели с прямым впрыском на 15% экономичнее бензиновых двигателей с традиционной системой впрыска.
От себя - Все в данной технологии хорошо, кроме высокой требовательности системы впрыска к качеству топлива. И стоимости запасных частей выходящих из строя.

возможны проблемы с холодным пуском в сильные морозы, но это при использовании не качественного топлива.

эти моторы очень чувствительны к качеству бензина, для них несколько раз меняли прошивки, в том числе и по гарантии, но результатов особых не принесло!

Cosmet
Насколько я понял, это аналог GDi у Мицу - там тоже все кричат о требовательности к топливу, но ничего, много машин ездит и не жалуются. Возможно, дело в цене машин.