Golf 6 vs Civic

Сообщение от Puc

Tigra Tigrin
гы ты не вериш, что прошлый тупер уделает новый ? поменяй балку на независимую тогда можно говорить, но упрошлого и переднея была многорычажка вроде

Верю. Верю, что медленнее. А вот про то, что рулится... Ну, парни, кто-нить из вас тестил на кольце и тот и другой, чтоб смело сказать "я налетал на 7-м 2 часа, а затем 3 часа на 8-м и говорю, что 8-й рулится хуже!"? Почему сейчас в Мячиково заряжают 8-й до 250 сил и гоняются на нем? Видимо потому, что из него выкидывают барахло и он становится легче и начинает лучше ездить... Че лить воду из пустого в порожнее?

З.Ы. Да один внешний вид 7-го чего стоит. vasco71 прав, только ценитель скажет "ахх, тот самый тапочек!". Кто не разбирается, перепутает с какой-нить малолитражкой. Я люблю старые тапки, но все-таки для прогулки одену новые...

золотые слова!)))

Сообщение от Cosmet

Форд уже больше года назад анонсировал похожую сцепу, RowerShift называлась - и тихо пока с внедрением.

очередной офф но оказывается несколько месяцев уже продаётся у нас Ford C-Max дизельный с шестиступкой PowerShift.

Забрёл на пассатоклуб за инфой по DSG их знаменитой, даже зарегился
с 2009г придумали фольксы новую коробку, с сухим сцеплением вместо мокрого, ну и вообще доработанную, как положено… но первые результаты шокирующие, за несколько первых месяцев продаж на форуме у них два случая крутого попадалова
1.8TSI+DSG коробка умерла через 300км
Сейчас эту новую коробку ставят на бензотурбу 1.8TSI, дизель пока только со старой DSG-шестиступкой поставляется. Гидротрансформатора (типтроника по ихнему) вроде бы уже не будет (как не будет и атмосферника с прямым впрыском 2.0FSI) – по крайней мере на этих нормальных движках, 1.4TSI и восьмиклапанник 1.6 не рассматриваются.
Ещё там темка о проблемах старой DSG
DSG статистика отказов
не идеал надёжности…

чем больше винтиков в механизме тем больше вероятность его отказа. О!

у них там, я так понимаю, винтиков ёманаврот сколько. поэтому и отказы...

нет ничего лучше двигателя 2108 и четырёхступенчатой механики

с восьмым двиглом главное - весело, и чтобы карбюратор был обязательно с игольчатым клапаном ПХХ и выскальзывающим тросиком воздушной заслонки, с выскакивающей фишкой вентилятора радиатора, музыкальной задней полкой, втыкающейся задней передачей вместо первой.... красота, столько положительных эмоций (когда это всё преодолеешь) - не сравнить с победой над сверчком ремня безопасности у сивика (кстати, у меня как не было так и нет его )

Сообщение от SDimaK

чем больше винтиков в механизме тем больше вероятность его отказа. О!

у них там, я так понимаю, винтиков ёманаврот сколько. поэтому и отказы...

нет ничего лучше двигателя 2108 и четырёхступенчатой механики

+мульён!
зачем все эти финтифлюшки?! ухахахаха)))))))))))))))

ну 2108 это я так, для красного словца,

а вот 2111 очень хороший мотор. я серьёзно

да я понял, просто так говорят, что все, что сложнее хондовского автомата - гуамно ломучее. я имею в виду здесь.
ps кто-то здесь ссылку вставлял с приоры-клуба, так там только ручка - ничего более!))))))

Двиг сам по себе у жигулей нормальный, вопрос в оснащении и совместной надёжности. А поршни на ходу только у хонд как раз вываливаются, по штуке в год на одном только форуме
2111 - это современные их для приоры что ли? или калины?
Хондовский автомат весьма непрост кстати, и редкой конструкции при этом.