CIVIC атмосферник VS турбо ВСЕ

так катализатор многие и меняют раз в год...
Масло премиум это я так вырозился. Я даже не знаю, что за производитель просто знакомый бочку приволок её разобрали в миг я вот тока 5л успел дернуть. Просто в россии я перебрал десяток видов масла. Все и рядом не стояли. Хотя тазик по мотору в идеале. И кроме масла можно говорить о тех.обслужвании, климате, как использовали машину.
Ну и сколько суб пережили 500тыс? десяток из тысячи ? бывает. Этот десяток наверняка ещё капиталили минимум 1 раз. Если следить за машиной то они и 1млн отходит. Субаровский пример не катит. У нас в стране это в большей части фанаты и они следят за машинами и знают он них больше чем их создатели. Вот много таких среди владельцев ВФ?
Про прибавку уже придерешься к словам... можно конечно каждый раз писать, что она просто облегчает работу двигателю, но как-то лениво.

Тоже не понимаю этих детских турбин (40-50лс) прибавки, да ещё на движки в 1литр, вот турбированные моторы от 2л и от 200лс это даааа.....такое нравится.

ПС все эти тенденции с еврокарами только для европы и делаются, в японии этого не будет, а в сша и подавно, ну какой американец купит тачку с литровым мотором, хоть и турбо 150лс =))) а США - 50% мирового авторынка, второй по величине идёт Япония. Все эти европейские концерны - мизер, только для европы и делают, в Японии например представленны только 3 евромарки официально, БМВ, Мерседес и Порше, и Американский форд. Все эти пыжи, ситры, опели и тд там просто не конкуренты =)

Так что забейте.

ыыы извиняюсь , пежо оказывется продаётся в японии, правда модельный ряд скромный =) http://www.peugeot.co.jp/index.html
Интересно кто там их покупает? =)

"Тоже не понимаю этих детских турбин (40-50лс) прибавки, да ещё на движки в 1литр, вот турбированные моторы от 2л и от 200лс это даааа.....такое нравится. " + мильен, вот об этом я и толкую...........

А что не понимать: бензин, расход, налоги, страховка => деньги.

Сообщение от darth138

"Тоже не понимаю этих детских турбин (40-50лс) прибавки, да ещё на движки в 1литр, вот турбированные моторы от 2л и от 200лс это даааа.....такое нравится. " + мильен, вот об этом я и толкую...........

А разве здесь большая прибавка в мощах? Теже 40-50 лысых)))) По сравнению с атмо.

Просто двиги больше 2,5 атмо это В6 - а значит тяжелее и дороже и сложнее . А 150 -160 кобыл - смысла нет - дешевле и проще 2-2,4 атмо купить . И с низов приятнее едет и в обслуге неприхотлив .

разница есть при уплате таможенных пошлин на кубики - за турбу таможня не берет пока что...ну и в пробке 1.4 турбо+турбо есть меньше чем 1.8...но при наддуве важен хороший бенз...

а мне кажется, что эти турбинки на микромоторах 1.4 и 1.6 никак не связаны с экономической целесообразностью, ведь они дороже атмосферников и разница по расходу бенза никак не окупится в первые 2-3 года, а потом многие уже и машину продает, это скорее нынешняя тенденция автомобильной моды

Сообщение от Dmitrygtm111

а мне кажется, что эти турбинки на микромоторах 1.4 и 1.6 никак не связаны с экономической целесообразностью, ведь они дороже атмосферников и разница по расходу бенза никак не окупится в первые 2-3 года, а потом многие уже и машину продает, это скорее нынешняя тенденция автомобильной моды

+1 Через бензин и т.д. они наверняка реально не связаны с экономической эффективностью. Они через маркетинг связаны с экономической эффективностью, европейцев парит псевдоэкологичность, псевдоэкономия и т.д., им легче такие машинки втюхать.