CIVIC атмосферник VS турбо ВСЕ

Насчет денег - бываю часто в европе - скабари там такие чо пипец . Считаются при покупке все затраты на афту - сколько лет собираются юзать , налог за это время , бенз , страховка и тд . И при цене бенза в той же швеции 12 крон - около 50 рублей - каждый лишний заявленный литр добавляет к цене владения неслабо . Посему продаются там в основном малолитражки . Если например в штатах мазда3 идет с двиглом 2,3 , то в европе с 1,4 . Посему все эти надувания 1,4 имеют одну цель - написать расход не 9 а 8 литров .
Но мы забываем главный недостаток таких моторов - требовательность к топливу . То , что атмосивик переварит и не подавицца , загонит вагоновский 1,4 тси на сервис как минимум на чистку топливной системы . Что не является гарантией .Поэтому думаю каждый должен подумать перед покупкой - стоит ли овчинка выделки .

Имхо, Хонда тем и интересна, что их инженеры снимают максимальное количество лошадок с 1 кубика, хондовские моторы считаются лучшими в мире. Для турбы существует Mugen

Сообщение от adds

То , что атмосивик переварит и не подавицца , загонит вагоновский 1,4 тси на сервис как минимум на чистку топливной системы . Что не является гарантией .Поэтому думаю каждый должен подумать перед покупкой - стоит ли овчинка выделки .

Ну это вопрос все-таки к конкретному конструктиву, а не в разрезе атмо/турбо

Сообщение от Cosmet

http://autorambler.ru/journal/events...008/560942817/

должен быть не ниже «Евро-3». Как подсчитали «НИ», на подарок от московского правительства могут рассчитывать покупатели более десятка моделей, в том числе ... «Оки», производство которой уже приостановлено.

Небольшой оффтоп: всегда радуюсь проколам коллег. На этот раз сперли новость и не учли, что Ока никак не соответствует Евро-3.)

Стоит отметить большой плюс турбины - выбросы CO у бензиновых турбомоторов на уровне дизелей, то есть гораздо меньше, чем у обычных атмосферных моторов. Кому-то на это похер, но вот в европе это сейчас очень актуально

Сообщение от aylarov

Стоит отметить большой плюс турбины - выбросы CO у бензиновых турбомоторов на уровне дизелей, то есть гораздо меньше, чем у обычных атмосферных моторов. Кому-то на это похер, но вот в европе это сейчас очень актуально

Это вообще откуда?

TeMHuK
+1 Откуда такая инфа?

Сообщение от aylarov

Стоит отметить большой плюс турбины - выбросы CO у бензиновых турбомоторов на уровне дизелей, то есть гораздо меньше, чем у обычных атмосферных моторов. Кому-то на это похер, но вот в европе это сейчас очень актуально

Тут скорее причина-следствие не так стоят. Скорее не "Европу сильно заботит экология, поэтому они стараются делать более экологичние двигатели и т.д и т.п", а "В Европе достаточно сильно лобби псевдо-поборников экологии, которые стремятся заработать на псевдо-экологичных двигателях и альтернативном топливе. Т.е. двигатели - это не следствие борьбы за экологию, а псевдо-борьба за экологию И двигатели - это продукт и следствие определенной кампании, преследующей экологическую цель в последнюю очередь.

Сообщение от aylarov

выбросы CO у бензиновых турбомоторов на уровне дизелей, то есть гораздо меньше, чем у обычных атмосферных моторов

Кажется, тут некоторая путаница произошла…
Вредные выбросы есть следствие неполного сгорания топлива, вследствие чего в атмосферу попадают оксид углерода СО (угарный газ), оксид азота NОx, оксиды и галогениды свинца, оксид серы. Ещё при сгорании топлива выделяются нетоксичные азот N, углекислый газ СО2 и вода H2O (а при полном сгорании только они и выделяются).
Концентрация СО увеличивается с обогащением смеси, но при этом уменьшается NОx. Обеднение смеси приводит к уменьшению CO, CO2 , CH и увеличению NОx. Т.е. одним лишь обеднением смеси с введением турбины без катализатора (в котором происходит дожигание топлива) общей цели снижения выбросов не достичь. Обеднить смесь на холостых (до раздражающих некоторых слабого дрожания) получается и у хондовского iVtec, без сопутствующих заморочек с турбиной.
При этом турбина неактивна на малых оборотах и некоторого дожигания топлива в ней не происходит на этих самых вредных оборотах.

Знакомая купила себе ауди а3 1.4Т 125 лошадок. машина новая 2008 года, с ресничками =)
автомат там вообще чудо! такой хочу автомат на цивик! СЕМИ ступенчатый! разгон до 100 7.9 секунд
http://catalog.auto.ru/catalog/cars/card/35384.html