Logan vs Civic

Не не не Сивик не конкурент - у него багажник меньше)))...и ваще "пузатерка")))

Сообщение от darth138

ЖЕсть я тут почитав некоторіе суждения некоторых и честно говоря даже спорить не хочеться об очевидных вещах..............

+1
следующую машину обязательно возьму с 5ти литровым мотором чтоб уверенно себя на дороге чувствовать)))))

Сообщение от Викториус

А я про себя ничего и не говорил... Внимательней надо читать посты! Я только уточнил что на дороге при обгоне спокойнее как-то на машинке с запасом мощности, чем без него, любому водителю.

ой, ну, не надо

"Помница мне, Валерий, опыт у Вас не большой"



Да, не большой (относительно). Или Вы подумали, что я никогда по трассам не ездил и не обгонял фуры, трактора когда встречка плотно идет? А под капотом никогда не было мощного мотора, не случилось мне порулить мощными тачками. Самая мощная тачка за рулем которой я ездил - Цивик 140 лс И по моим меркам даже Фокус 1.6 едет Хотя все же сравнительно, мой коллега на сиде говорит, что ехать начинает только ауди а4 2л битурбо кватро на ручке (такая у его друга, ну, и он на ней пуляет)... ) Я не спорю, но не согласен))))) Впрочем обгонять на какой-нибудь инфинити g35 купе 3.7 л попроще я думаю))) ХОтя опять же, зимой особо давить не будешь, какие бы ни были системы, а колеса начнут буксовать.

Сообщение от Викториус

ездят же как то люди на матизах (и даже зачастую девушки), и как там Вы сказали - "не обламываются"!

а на Логанах можно ездить только по городу?, что про трассу говорить надо отдельно))))))

правильно опыт дело субьективное, это как в футболе, опытный игрок не самый лучший в команде, зачастую наоборот,молодые - классные футболисты, но опыт говорит не о том сколько у Вас права, (у мужа моей сестры права 20 лет, а он боится ездить в другом городе, зимой тоже боится ездить и т.д. - зато сестра гордо говорит у моего мужа опыт 20 лет!))) на их 2106 1988 г.в., которая им досталась от родетелей мужа - пробег 25 тыс. км. - первый счетчик!!! ) в каких ситуациях и сколько раз вам довелось побывать (аварии и т.д. - это тоже опыт, хоть и плачевный) езда по разным дорогам, в разных условиях на разных покрытиях, сколько наезда (как у пилота самолета) у вас. А Вы все друг, друг... Что опять доказывает что у Вас опыт не большой (но это не в коем случае не говорит о том что вы плохой водитель!)

друг, друг - конечно, привожу разные примеры
учился я водить осенью, а начал водить самостоятельно в начале ноября 2007, катался до марта 2008, когда лопнувшая покрышка унесла в тотал мой цивик
накатал на своем цивике 10 тыс.

Сообщение от Андрей 52

+1
следующую машину обязательно возьму с 5ти литровым мотором чтоб уверенно себя на дороге чувствовать)))))

А я бы лучше взял машину с мотором, подобным новой разработке Пежо: http://www.drive.ru/peugeot/shortnew...6/2218440.html
Кушает бензина мало, мощный. Нафиг пять литров?)))))))))))))))

разработка не пежо, на пежо пока просто поставили это чудо, в котором как оказывается ещё и турбина стоит:
http://www.greencarcongress.com/2009...developme.html
At the upcoming 79th International Motor Show in Geneva, France-based MCE-5 Development will showcase its first vehicle application (a Peugeot 407) of a prototype 1.5-liter MCE-5 VCRi (variable compression ratio) gasoline engine. The four-cylinder 1.5L VCRi, equipped with a two-stage turbocharger, develops 220 hp (164 kW) of power (comparable to that of a 3.0L V6 engine), and 420 Nm (310 lb-ft) of torque at 1,500 rpm (comparable to a V8 gasoline engine).
Fuel consumption on the NEDC is 6.7 L/100 km (35 mpg US) with 158 g CO2/km. The technology can be applied to smaller displacements, MCE-5 notes.
На предстоящих 79 Международном автосалоне в основе Женева, Франция MCE-5 Разработка будет продемонстрировать его первого приложения транспортного средства (Пежо 407) двигателя бензина MCE-5 VCRi (переменной сжатия) с 1,5 литр прототипа. 1,5 L VCRi четыре цилиндра, оснащенных двухступенчатой турбокомпрессора, разрабатывает 220 л.с. (164 КВТ) электроэнергии (сопоставимые, 3.0 двигателя, Л V6), а также 420 нм (310 lb футов) крутящий момент 1 500 об/мин (сопоставимые на ядро бензина V.
Потребление топлива на NEDC составляет 6,7 Л/100 км (35 mpg США) с 158 g CO2/км. Технологии, могут применяться к меньше перемещений, отмечает MCE-5.

Нет ну справедливости ради больший объем и мощность это и есть пасивная безопасность..............

Сообщение от darth138

Нет ну справедливости ради больший объем и мощность это и есть пасивная безопасность..............

согласен, согласен
тогда чтобы максимально себя обезопасить надо купить всем вейрон и его 8 литров, 4-ре турбины и склейку из двух V8, этого 16-цилиндрового мегамонстра

Крайности ни к чему........... порой хватает сотых секунды..........

Сообщение от valerii_belyi

согласен, согласен
тогда чтобы максимально себя обезопасить надо купить всем вейрон и его 8 литров, 4-ре турбины и склейку из двух V8, этого 16-цилиндрового мегамонстра

Во всем есть свои минусы, поэтому стоит соблюдать некий баланс. 8 литров здорово, но тогда придется еще и цисцерну с бензинов на прицепе возить. Показывали тут какой - то тюнингованный Мерс, хозяин хвастался, что он разгоняется у него до 100 за 4 сек..............но "кушает" - около 40 л. на 100 км. Думаю с таким "расходом", нужно очень хорошо знать место расположения всех заправок ))