Сивик 4D vs. Skoda 1.8 TSI

У меня в семье октавия тур 1,8Т(сток 150л.с, пробег 50000) и сивик 1,8МТ(тоже сток, пробег 15000), октавия быстрее сток сивика как на 402 метра и более, были неоднократно заезды! Стартуют они нос к носу, на третьей сивик сдыхает(это факт!), в то время как октавия на третьей едет гораздо лучше!
И до сотки октавия будет быстрее сивы, что бы там не говорили и не писали в тех. характеристиках!)
Или может у меня супер удачный экземпляр стоковой октавии?))))))

paxomka я сам не занимаюсь настройкой, но пару раз видел как делают.
вот например тут можно немного почитать http://www.r2racing.ru

Сообщение от Andrew_595

У меня в семье октавия тур 1,8Т(сток 150л.с, пробег 50000) и сивик 1,8МТ(тоже сток, пробег 15000), октавия быстрее сток сивика как на 402 метра и более, были неоднократно заезды! Стартуют они нос к носу, на третьей сивик сдыхает(это факт!), в то время как октавия на третьей едет гораздо лучше!
И до сотки октавия будет быстрее сивы, что бы там не говорили и не писали в тех. характеристиках!)
Или может у меня супер удачный экземпляр стоковой октавии?))))))

Так ты наверно на третью рано скачешь?

Сообщение от Меганкин

Так ты наверно на третью рано скачешь?

Чуть раньше отсечки до 6700-6800оборотов!)
Относительно динамики сивы на 1ой и на 2ой, на 3ей сива неедет!( ИМХО

Сообщение от Kenny

paxomka я сам не занимаюсь настройкой, но пару раз видел как делают.
вот например тут можно немного почитать http://www.r2racing.ru

Спасибо Михаил. Контора серьёзная, стенд тоже видимо и дорогой наверное.

по теме: 1.8т там момент 240 против цивиного 180.
на шкоде 5-ти ступка,была бы шестиступка - превед был бы больше.
r2racing это те парни,которые с б18ц сняли 644 л.с. с турбой от ская вроде.
ЗЫ: с ваговского 1.8т мона снять максимум как раз 320сил - пощемите ваговские форумы.

Сообщение от Camel

по теме: 1.8т там момент 240 против цивиного 180.
на шкоде 5-ти ступка,была бы шестиступка - превед был бы больше.
r2racing это те парни,которые с б18ц сняли 644 л.с. с турбой от ская вроде.
ЗЫ: с ваговского 1.8т мона снять максимум как раз 320сил - пощемите ваговские форумы.

И в том и в другом случае от стокового мотора уже ничего не остается... А если учесть, что шкода была в некоторых версиях полноприводной, то минимум доработок дают 220 -250 сил (без вмешательства в двиг, бюджет - правильный чип, удаление катализатора, впуск) + полный привод = тру-ля-ля Цивик и все одноклассники. "Такие вот парадоксы семейства Мышкиных..." (с) Ф.М. Достоевский.
Кстати, 320 сил с 1.8Т - не предел. Все тоже самое. Смотря куда, скока и чего дунуть. ))

я тут лексус себе присматриваю, а кто-то после цивика на сраную шкоду смотрит -жесть
(Вам просто дрова надо на дачу возить, верно?)

Сообщение от Poxipol

я тут лексус себе присматриваю, а кто-то после цивика на сраную шкоду смотрит -жесть
(Вам просто дрова надо на дачу возить, верно?)

Жестковато.

Может этот "кто-то" повзрослел, страсти поутихли, хочется комфорта и функциональности, может у него дети появились. Цывик-это молодость и бесшабашность. Лексус - то-же самое, но когда бабки есть. А шкода и остальные фольксвагены - для других людей.

Кстати цена у них с годами меньше падает и продать очень легко. Да и долговечней как правило.

Сообщение от Poxipol

я тут лексус себе присматриваю, а кто-то после цивика на сраную шкоду смотрит -жесть
(Вам просто дрова надо на дачу возить, верно?)

+1 ничего особенного в новых шкодах нет, кроме хороших материалов на любителей везде все щупать и "гордится" у меня почти-что-ваген
Лексус - это не молодость и бесшабашность, а проявление индивидуальности, так как это не "гоночные и тряские" машины.