Творог или Диско?

Сообщение от kk

EURO - дизеля у диско реновские - со всеми вытекающими . Слабая деталь - насос ТНВД (самая дорогая часть в дизеле) , который не выносит нашей саляры . Побороть недуг производитель не смог - что не удивительно - англия и франция никада не славились надежными двигами . Посему сделал ход конем - дилер выдает баночки со смазкой , которую надо добавлять в бак , чтоб не умер ТНВД -))) .

Реновские - значит ниссановские?
Хорошо, а какие из дизелей максимально надежные в условиях российской эксплуатации?

http://maxim.1stm.ru/?p=320
почитал статью, и прифигел, мне кажется столько всего у одного автомобиля не может сломаться, а сервис и обслуживание у премиум бренда как у пацанов в гараже, которые не чего не обещают, но что то там ковыряют

---------- Сообщение добавлено в 18:10 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 18:09 ----------

вобщем, однозначно за туарег

Сообщение от NoLogo

у премиум бренда

с каких пор ленд ровер стал премиум брендом? А про то что они ломучие по-моему все уже давно все в курсе.

Сообщение от EURO

а какие из дизелей максимально надежные в условиях российской эксплуатации?

тойотовские

Сообщение от kk

EURO - дизеля у диско реновские - со всеми вытекающими .

2,7 почти французский - совместный пежо+форд, ставится например на С5, С6.
По надежности вполне, если не лить всякую дрянь

Сообщение от kk

А в чем разница - не подскажешь ? На ку5 кстати чесный торсион в отличие от табуреговских электронных блокировок , есличо -))) Неызвестно ысчо - кто внедорожнее . Хочешь проходимости ? Купи дефендер или патрол или уазик .

Туарег на пневме с блоком заднего дифа хороший внедорожник, с кушкой не сравнить Конечно для постоянной езды по говнам не подходит, но кое-что может.

Сообщение от T S V

А рассматриваются только строго эти две машины?
Я думаю это все видели http://maxim.1stm.ru/?p=320
По мне лучше Туарег,хотя обслуживание дешевле Ровера,но тоже будь здрав.

Это известный баян, для такого путешествия надо было брать деф.

Сообщение от EURO

Реновские - значит ниссановские?
Хорошо, а какие из дизелей максимально надежные в условиях российской эксплуатации?

Наоборот ниссановские значит реновские, кроме древнего патрульного приличный дизелей у нисана нет.
У французов хорошие маленькие дизеля.
Если лить правильную солярку все ходят более или менее, если подальше от Москвы, то чем проще, тем надежнее.

Сообщение от ReversedMind

с каких пор ленд ровер стал премиум брендом?

Ренджровер - премиум бренд давно уже

Сообщение от kazbekgt

тойотовские

Если только старые крузеровские шестерки, новые тойота (кроме кукурузника) даже ввозить в России боится в отличие от другий производителей вага, бмв и т.д.

Сообщение от kk

При таком выборе - лучше табурег однозначно (хоть и кличут его в народе порш каен для бедных) . Зато все косяки устранены - тока с пневмой лучше не брать .

КУ5 мона посмотреть - но тоже размер - плюс ждать заказ три месяца .

Сообщение от kk

На ку5 кстати чесный торсион в отличие от табуреговских электронных блокировок , есличо -))) Неызвестно ысчо - кто внедорожнее . Хочешь проходимости ? Купи дефендер или патрол или уазик .

Какие плюсы и минусы у торсиона? Так ведь автор не говорит про проходимость!
Да, и какая из этих ситсем будет максимально надежная?

Сообщение от Andi.vm

Туарег на пневме с блоком заднего дифа хороший внедорожник, с кушкой не сравнить Конечно для постоянной езды по говнам не подходит, но кое-что может.

Мнения расходятся….
Кстати, в преддверии Туарег-2 есть инфа, что он лишится своего полного привода в нынешней реализации.

Сообщение от kazbekgt

тойотовские

Сообщение от Andi.vm

Если только старые крузеровские шестерки, новые тойота (кроме кукурузника) даже ввозить в России боится в отличие от другий производителей вага, бмв и т.д.

Тойота официально ввозят только Кукурузер 200 на дизеле 4,5 V8, Common Rail - 235лс/3200 об и 615Н.м./1800-2200об.

А что, разве VAGовские TDIные дизеля так плохи? Вон глянте на Транспортеры и Мультивены – там вроде 2.5 TDI стоят и трудятся, трудятся и еще раз трудятся!

ваговский 2.0 тди дает 400 моменту...

Сообщение от EURO

Какие плюсы и минусы у торсиона? Так ведь автор не говорит про проходимость!
Да, и какая из этих ситсем будет максимально надежная?

Торшен на ауди для лучшей управляемости, он лучше свободного дифа вне дорог.
Межосевой торшен ставятся на кукурузер, реджровер, задний межколесный на паджеро большой и маленький.
Торшен (чисто механическая система) очень надежен, если ставить одинаковые колеса на обе оси и на одну ось.
+ торшена, что он прекрасно сочетается с АБС и ЕСП, при большинстве других вариантов отключается одна из осей (4 халдекс по слухам тоже в этом плане хорош).

Сообщение от EURO

Мнения расходятся….
Кстати, в преддверии Туарег-2 есть инфа, что он лишится своего полного привода в нынешней реализации.

Похоже, будет две версии обычная и с внедорожным пакетом (типа как мерс мл), за счет этого на 200-300 кг легче, сейчас большинству серьезные внедорожные качества туарега не нужны, да и в цене можно будет опуститься.

Сообщение от EURO

Тойота официально ввозят только Кукурузер 200 на дизеле 4,5 V8, Common Rail - 235лс/3200 об и 615Н.м./1800-2200об.

Это исключение я и имел ввиду, но этот двигатель в России не беспроблемен.

Сообщение от EURO

А что, разве VAGовские TDIные дизеля так плохи? Вон глянте на Транспортеры и Мультивены – там вроде 2.5 TDI стоят и трудятся, трудятся и еще раз трудятся!

Кто сказал плохи?
С 2.5 TDI (174 лс) были проблемы на нашем топливе 4-5 лет назад, сейчас кажется все нормально, а движок ведет свою родословную от аудюшных дизелей середины 80-х. Хорошая рабочая лошадка.
У вага отличные дизеля V6 2.7 V6 3.0 V8 4.2, одни из лучших (если не лучшие в классе).
Кстати, на обновленном дискавери новый фордовский V6 3.0

Вопрос автору Charly, для чего машина, Туарег-1 и Дискавери-3 довольно разные вещи.
Поддержу

Сообщение от Maxim5555

если и таурег то только V6

Но круче конечно туарег

Уже Диско 4 вышел(в жизни оч неплохо выглядит), а на диско 3 цены подняли, машин за 1.8млн не осталось почти...
У кореша на работе дизельный дровер...вроде доволен,но ценники конские на обслуживание.
Туарег как-то увереннее во всех смыслах...это как ВАГ и СААБ. Нравится сааб, но куплю ВАГ...

Сообщение от Andi.vm

Торшен на ауди для лучшей управляемости, он лучше свободного дифа вне дорог.
Межосевой торшен ставятся на кукурузер, реджровер, задний межколесный на паджеро большой и маленький.
Торшен (чисто механическая система) очень надежен, если ставить одинаковые колеса на обе оси и на одну ось.
+ торшена, что он прекрасно сочетается с АБС и ЕСП, при большинстве других вариантов отключается одна из осей (4 халдекс по слухам тоже в этом плане хорош).

То есть Ку-5, с аналогичной системой полного привода как и на Ку-7, очень хорош получается? Я вижу только сплошные плюсы.
За вычетом одного – отсутствием в России комплектации с дизельным TDI до 200лс на автомате!

Сообщение от Andi.vm

Похоже, будет две версии обычная и с внедорожным пакетом (типа как мерс мл), за счет этого на 200-300 кг легче, сейчас большинству серьезные внедорожные качества туарега не нужны, да и в цене можно будет опуститься.

А как у Мерина ML?

Сообщение от Andi.vm

Кто сказал плохи?
С 2.5 TDI (174 лс) были проблемы на нашем топливе 4-5 лет назад, сейчас кажется все нормально, а движок ведет свою родословную от аудюшных дизелей середины 80-х. Хорошая рабочая лошадка.
У вага отличные дизеля V6 2.7 V6 3.0 V8 4.2, одни из лучших (если не лучшие в классе).
Кстати, на обновленном дискавери новый фордовский V6 3.0

Почему тогда V6 2.7 TDI (180лс/3300об, 380Нм/1400об , в “надутых версиях” 190лс/3500-4400об, 400-450Нм/незнаю об) перестали поставлять нынче на VAGовские машины?