Творог или Диско?

Сообщение от Cosmet

а за ним очередь в год и десятка зелени манагеру за продвижение в её начало сохранились?
(

В данный момент не знаю, прошлой осенью и этой зимой манагеры в салоне тойоты, почувствовав интерес к машине, бегали и хватали за рукав (этого у тойты никогда не было)
Было в наличие все и любого цвета, даже падали по цене.

---------- Сообщение добавлено в 17:40 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 17:31 ----------

Сообщение от Celtik

патруль обновляют в этом году + есть еще пассфайндер, и у митсы есть аутлендер, кстате тоже неплохо лазит, ну с тойотой погорячился) и то там бенз неплохой у прады.

Патруль с подключаемым передом не айс
Вне дорог аутлендер переднеприводный кроссовер (муфта перегревается на раз), появился ли дизель как на французских клонах не знаю, но все равно только на ручке, 3,0 с АТ ест очень хорошо, едет неплохо, на уровне Сх7.
Сравнивать с диско и туарегом как то не получается.
Пассфайндер погремушка, тестный, дизель как бы 174 лс, но не едет.

Сообщение от Celtik

ну с тойотой погорячился) и то там бенз неплохой у прады.

Бенз хороший и кушает хорошо, по прямой для джипа неплохо, по управляемости недалеко от грузовика ушел, туарег на шоссе значительно адекватнее.

ну вот на счет пассфайндера не соглашусь =) по личному опыту, оч хорошо плывет по шоссе на 160-170, 175 лошадей ему за глаза, лазил на этих выхах на нем по грязи, тянет достойно.

Andi.vm - авди - бздуны разгона еще те . Ту же Р8 V8 спокойно обходит Г37 купеха , а уж двиг 2,0Т прибавляет в разгоне с каждой новой моделью . Уже 6,4 цифири пишут -))) Отличие 2,0Т гольфа от авдевского - у гольфа тока впуск регулируемый . Сделано спецом чтоб развести модели . Моща то одна и принцип коробки один . На выхлопе - пшик . http://www.zr.ru/archive/zr/2009/07/ - вот тест ку5 дизель - авдя дает 6,5 до 100 - по замерам АР 8,1 - 1,6 разницы . Видимо замеряют авди с покакавшим карликом за рулем без салона и обивки под горку -))) Так что 7,2 у 2,0Т по факту около 9 . Кажецца что едет хорошо из-за подхвата . Думаю мазду3 2,0 на ней можно обогнать - если коробка не накроется .
Насчет 2,0 фси - приятель очень хотел такой - его знакомые из сервиса вагеновского отговорили . В классе куча таких же двигов , с такими же параметрами но абсолютно безгиморных . 3,2 фси - как раз пришел на смену 3,0 потомучта проблем было с ним . А 4,2 меняют просто кучей - и до лучшего ему как до китая . Там V8 от БМВ и мерса рулят .
Насчет очередей на крузаки - их уже год как нет . Говорят куча перекупщиков встряло с этими очередями .
Патруль по проходимости просто супер - табуреги рядом не стояли . Но по дорогам общего пользования напряжен .
ReversedMind - насчет кии - я тут приводил где-то ТО15000 у приятеля на дизельной соренте что-то около 15 вышло . Особенно там жесть замена форсунок на 60,000 - около 60000 рэ 4 штуки с заменой .

Сообщение от Celtik

ну вот на счет пассфайндера не соглашусь

Не соглашусь с чем? С тем что это тесная погремушка за немаленькие деньги?

Сообщение от Celtik

по личному опыту, оч хорошо плывет по шоссе на 160-170,

Плывун еще тот, на 160 на нем уже страшно.

Сообщение от Celtik

175 лошадей ему за глаза, лазил на этих выхах на нем по грязи, тянет остойно.

С VQ40 все же лучше (если про автомат).
На правильных шинах в грязи много кто относительно неплох, но туарег будет лучше.

QUOTE=kk;1810294]Andi.vm - авди - бздуны разгона еще те . Ту же Р8 V8 спокойно обходит Г37 купеха [/QUOTE]
Может где то и обходит с конкретным водителем, но квотер по разным замерам
R8 V8 - 12.7
G37 дай бог 14
Разница большая, почти пропасть. RS6 джиха случайно не обгоняет?

Сообщение от kk

а уж двиг 2,0Т прибавляет в разгоне с каждой новой моделью . Уже 6,4 цифири пишут -))) Отличие 2,0Т гольфа от авдевского - у гольфа тока впуск регулируемый . Сделано спецом чтоб развести модели . Моща то одна и принцип коробки один

Я уже пояснил, что двигатели разные, совсем, даже блоки разные.
Принцип у коробок один, но они не одно и тоже.

Сообщение от kk

На выхлопе - пшик . http://www.zr.ru/archive/zr/2009/07/ - вот тест ку5 дизель - авдя дает 6,5 до 100 - по замерам АР 8,1 - 1,6 разницы . Видимо замеряют авди с покакавшим карликом за рулем без салона и обивки под горку -))) Так что 7,2 у 2,0Т по факту около 9 . Кажецца что едет хорошо из-за подхвата . Думаю мазду3 2,0 на ней можно обогнать - если коробка не накроется .

Ссылка на тест Q7, причем тут Q5.
А по ссылке и реально Q7 с 4,2TDI едет очень хорошо для такого бегемота.
А по сути Q5 с 2,0TFSI не ездили и не мерили.

Сообщение от kk

Насчет 2,0 фси - приятель очень хотел такой - его знакомые из сервиса вагеновского отговорили . В классе куча таких же двигов , с такими же параметрами но абсолютно безгиморных . 3,2 фси - как раз пришел на смену 3,0 потомучта проблем было с ним . А 4,2 меняют просто кучей - и до лучшего ему как до китая . Там V8 от БМВ и мерса рулят .

Отговорили, но не эксплуатировал, поэтому плохой.
3,2 и 2,8 фси вышли, по тому что пришло время, старая шестерка 3,0 довольно кондовый движок.
V8 4,2 один из лучших, если не лучшая 4-литровая восьмерка, легкая, компактная, мощная, эластичная и надежная. Бимеровские М62, N62 так и не смогли превзойти ее.
Брак есть у всех, например, друг на днях поменял по гарантии 3,2фси, проблем с бимеровскими шестками, особенно магниевыми очень немало, как и с мерсовскими копрессорами.

Сообщение от kk

Патруль по проходимости просто супер - табуреги рядом не стояли . Но по дорогам общего пользования напряжен .

Патруль на бездорожье очень неплох, тем более его не жалко. Но туарег не промах, в некоторых ситуациях может оказаться лучше патруля, например в глубоком снегу.
В общем, туарег значительно более универсален.

Сообщение от T S V

А рассматриваются только строго эти две машины?

Я рассматриваю сторго ЕВРОПЕЙСКИЕ машины в ценовом диапозоне 1.7-1.8 млн.
У них страховка 5-7%( в отличие от япов от 10%)

Сообщение от Andi.vm

Вопрос автору Charly, для чего машина, Туарег-1 и Дискавери-3 довольно разные вещи.

Нужна мащина:
1) надежная
2) для семьи
3) безопасная, к слову о краш-тестах
4) с полным приводом
5) 90% город

Сообщение от Sergunok1981

Вопрос афтару. А кроме этих двух каракатиц, больше ничего не рассматриваешь? Просто в эту сумму можно также на полном фарше взять Паджеро (если проходимость нужна) или Пилот (правда там кобыл слишком дофига).

Ну благодаря форуму обратил внимание на Ку-5. Япов не предлагать!

Сообщение от _RuS_

А может дизельного 1-х 2-х годовалого кузибена?! там 3,0 либо 4,2 дизель, нормальный автомат, да и в целом неплохой авто, можно даже поискать еще на остатках гарантии!

Ку-7 минимум 240лс – налоги((( Я об этом в первом сообщении писал!

Сообщение от ReversedMind

А кто что думает по kia sorento (не пинайте ногами за корейца).

Ну нет в Корее Нюрбургринга – где могут настраивать подвеску!!!

Сообщение от kk

Глупее тока куга с вольвовским 2,5Т . Потом ДСГ - тож гимор еще тот .

Это имеется ввиду 2.5 дизель?

Сообщение от kk
Глупее тока куга с вольвовским 2,5Т .
Это имеется ввиду 2.5 дизель?

они на кугу сейчас начали бензин ставить 2.5турбо вольвовский, который ставили похоже на мондео и на фокус st ... 5 цилиндров)))) он?

QUOTE=Charly;1810822]Я рассматриваю сторго ЕВРОПЕЙСКИЕ машины в ценовом диапозоне 1.7-1.8 млн.
У них страховка 5-7%( в отличие от япов от 10%)
[/QUOTE]
Ну и зря, в этом ценовом диапазоне япы сильны

Сообщение от Charly

Я рассматриваю сторго ЕВРОПЕЙСКИЕ машины в ценовом диапозоне 1.7-1.8 млн.
Нужна мащина:
1) надежная
2) для семьи
3) безопасная, к слову о краш-тестах
4) с полным приводом
5) 90% город

2) Семья то большая?
Может мультивэн?
4) и 5)
М.б. интересно фрил 4TD HSE,
http://lr.autopassage.ru/integration.xml?&model_id=83
Volvo XC60 2.4D, Volvo XC70 2.4 D, последний вариант для семьи!
http://msk.obuhov.ru/yourvolvo/model...MENT_ID=100238
http://msk.obuhov.ru/yourvolvo/model...LEMENT_ID=2056

Сообщение от Charly

Это имеется ввиду 2.5 дизель?

Турбобензинка.

Вот как я думаю, есть 3 вида атвомобилей (касаемых этой темы):
1) паркетники
2) малые внедорожники
3) внедорожники

если 90% город, то смысл брать внедорожники? Они не приспособлены для городской езды на самом деле, у них подвеска зависимая, т.к. независимая хуже для бездорожья (легче на брюхо сесть), так же там умные всякие системы и т.п.

тигуан к примеру -- это малый внедорожник, вот мне лично не хотелось бы на нём ездить всё время. Никогда не понимал людей которые покупают lc 200 чтобы ездить по городу.
Рассмотри большие паркетники.

хм....имхо если париться о нескольких процентах в страховке и налоге за лошади нет смысла вообще рассматривать такие авто) как говорится не стоит брать машину на последние деньги. возьми себе какойнить паркетник.