civic и лансер х

Сообщение от Thunder

По поводу отличий 2,0 от 1,8:

А с каких это пор у Ланса 1,8 стабилка (ASC) в базе идёт?

И кожаный салон на 1,8 в принципе недоступен.

Насчёт чейнджера тоже не уверен - в 1,8 вроде на заводе вообще не ставят. И колонок в 1,8 вроде 4 только.

Вообще, комплектация Intens+ в Лансе 1,8 разве существует?

А сиденья в максималке 2,0 точно другие - боковая поддержка явно чувствуется, в отличие от сидушек в Лансе в остальных комплектациях.

Если я не путаю, то система стабилизации с 2009 года есть в 1.8, но может ошибаюсь.

TAKESHIs а не проще дать ссылку чем выкладывать такую статью тут? С мобильника ваще не айс.

Сообщение от Kenny

Если я не путаю, то система стабилизации с 2009 года есть в 1.8, но может ошибаюсь.

TAKESHIs а не проще дать ссылку чем выкладывать такую статью тут? С мобильника ваще не айс.

Kenny
НЕТ НЕ ПРОЩЕ
не все с мобильника выходят сюда это раз
и все таки от этого форум будет более красочным и имформативным, так что претензии не принимаются

TAKESHIs от этого он становится нечитабельным.

Сообщение от Kenny

TAKESHIs от этого он становится нечитабельным.

Не читай)))))) тогда
Всем не угодишь)))
принимай как есть!

Тандер да это верно. На 1.8 нет комплектации Интенс+ и Есп не доступно даже за доплату (в отличии от машин которые идут в европу). "Пищалки" же присутствуют в стандартных местах в Интенсах. Но цена вопроса 1000 руб. Себе уже давно поставил. Тем более что проводка вся есть.

Mitsubishi Lancer: 100000 км



Сказать, что Lancer абсолютно надежен, было бы преувеличением. За первые 30000 км машине дважды меняли нижние рычаги задней подвески — скрип сайлентблоков, эту чисто российскую болезнь Лансеров первых выпусков, удалось «вылечить» только со второго раза, когда были поставлены рычаги нового типа с модернизированными резинометаллическими шарнирами. А на 54-й тысяче пришлось заменить генератор — к счастью, как и рычаги, по гарантии.

А в остальном… На ТО-75 удалось уложиться в восемь тысяч рублей с небольшим, включая замену щеток стеклоочистителя и всего лишь трех перегоревших за весь срок эксплуатации лампочек. Техобслуживание при пробеге 90000 км (межсервисный интервал — 15 тысяч км) обошлось дороже: 21 тысяча рублей. Но помимо обычных регламентных работ по замене масла и фильтров, а также отходивших свои 30 тысяч километров свечей зажигания, это ТО включает в себя еще и профилактическую установку нового зубчатого ремня привода ГРМ. К тому же именно к этому времени на Лансере подоспел срок первой (!) замены передних тормозных колодок. А вдобавок пришлось поменять изношенные уплотнения направляющих тормозных суппортов, которые начали постукивать при проезде неровностей.

Расставался я с Лансером только однажды — по вине доблестных редакционных охранников. Взяв машину без спросу для поездки за покупками, они в итоге оставили меня без колес на три месяца! Именно столько заняло ожидание в очереди и ремонт: после небольшой аварии на Лансере пришлось заменить колесо в сборе, передний бампер и накладку на порог. Заодно мы поменяли по страховке крышку багажника и задний бампер, которые пострадали от атаки неизвестного автомобиля на одной из тесных парковок. Хорошо, что счет был предъявлен страховой компании и провинившейся охранной конторе — замена деталей и кузовной ремонт «потянули» на 150 тысяч рублей с лишним!

Больше ни одной проблемы с Лансером не было и пока не предвидится. На кузове ни ржавчинки, за исключением пары сколов на капоте от камней и облезшей краски на одном из поводков стеклоочистителя. «Родной» аккумулятор по-прежнему легко крутит стартер в 20-градусные морозы, подвеска и при 100 тысячах пробега работает как новая. Не увеличился и «аппетит» — в среднем, расход составляет около восьми литров обычного бензина АИ-92 на сто километров пробега. Правда, после 80-й тысячи 98-сильный двигатель начал потихоньку «подъедать» масло (в середине межсервисного пробега приходится доливать чуть меньше литра), иногда с трудом включается задняя передача, да центральный замок левой задней двери временами отказывается работать в холода.

Длительный ресурсный тест закончен, но Lancer по-прежнему меня радует — хоть на подмосковных автобанах, хоть на разбитых грунтовках в провинции, куда я регулярно езжу по редакционным делам журнала Автоспорт. Так что расставаться с ним я не спешу. Привык.



Образец надежности как мне кажется, а генератор-это гарантия.

http://search.autoreview.ru/hl/archi...t=windows-1251

Ну теперь у тебя есть вариант купить такой же новый

inkviz,почему жалеешь, что всё таки не ехе а элеганс ат взял????? )

Есичо, лепестков нет в Сивике и в комплектации Элеганс-АТ, а есть они лишь в Ехе (автоматы разные). Да и не видно их снаружи так, как в Лансе - они в Сивке гораздо меньше. Скорее всего, Gena73 зарубился всё-таки против автомата. Реально против Сивки на ручке у Лансера 1,8 МКП просто нет шансов, даже у прошитого.

Прошитый Ланс-двушка на ручке может посоперничать с Сивой и тут уже исход будет зависеть от водилы, но Ланс 1,8 - без вариантов.

Thunder,
подтверждаю. у 1.8 ланцера, при равном старте - нет шансов даже при чипе....

однажды ехал с 2.0МТ на чипе оба на 98 бензе,пустые по багажнику и без запасок... ) старт равный...я на 1ой поймал отсечку, буквально на 0.1 секунду... в итоге на 1ой отстал где-то на капот... потом за счет 2ой и 3ей - догнал-таки, и выехал вперед на тот же капот ..