У знакомого тиида седан.
Экстерьер ужос - теана после посещения пресса.
Внутри довольно просторно, но ощущение что ты сидишь не в ниссане, а в логане, салон жестковат.
Стойки переднего стекла слишком толстые и нелепые.
Двигатель овощ. Машину он брал за 700 тыщ с полным эл. пакетом, но при этом стоит автомат на четырех передачах ...
Подвеска мягкая, как раз для логана самое оно.
Машина для сисадмина или пенсинера, которому пофигу на внешний вид, а главное - Влезает много сис. блоков и картошки !
tiida по длинне салона (растояние от педалей до спинки заднего кресла) переплюнула всех! даже у пассата этот размер на 55мм меньше!
У знакомой тиида хэтч. Ну не знаю, как-то она мне ни внешне ни внутренне не понравилась, хотя едет довольно такие неплохо.
Тиида ,мне кажется Больше подходит, как альтернатива Логану ,а не Цивику !
С виду уж точно альтернатива логану
У Ниссана вообще с дизайном бяда, хотя кому как, а вот что касаемо внутреннего пространства и комплектации зря многие ругают, внутри и просторно и вполне добротно всё сделано, а то что Логан шмоган, так эт всё на любителя, кого то "резкие" линии отталкивают, так её Тииду и покупают в основном люди за 35 и выше
езжу и на цывиек и на тииде. Сравнивать их как машины одного класса - невозможно вообще. Очень они разные. Совершенно.
Поделюсь своими впечатлениями.
Дизайн.
Тут и говорить нечего. У тииды о нем забыли. Почти.
Он никакой. Никаких эмоций. но в пробках в тииде ехать легче, как раз из-за дизайна. Дизайн не стремительный, и на газ нажать желания нет, и по этому пробки не так сильно раздражают как в цывике.
Тормоза.
Тида тормозит резко и сильно. Прям как джазз. После тииды, такое впечатление что в цывик тормоза забыли поставить.
Динамика.
Про динамику помолчу, сравнивать 140 и 110 лошадок - некорректно. Хотя если вспомнить транспортный налог...
Коробка.
на обоих машинках автомат.
на тииде переключение передач видно только по тахометру и слышно на слух. Коробка с двигателем очень даже дружит, но набор скорости - не ахти. В цывике иногда, переключение можно и по рывку машины определить. но АКП в цывике веселее.
Управляемость
По пробкам в москве - один хрен. Тлолько нужно постоянно привыкать при пересаживании, что в тииде руль нужно кутить больше, но радиус разворота у тииды на полметра меньше.
Сверчки.
В цывике дребезжит крепление ремня безопасности со всех сторон, и еще замок ремня безопасности стучит об сидение. Бесит страшно. А еще, в подлокотнике все что может дребездать и шуршать - шуршит и дребезжит.
в тииде - тишина.
Звукоизоляция - до 3000 оборотов - тиида тише, а после обе шумные. Но рокот мотора в тииде - приятнее (на вус и цвет все фломастеры разные)
Посадка и сидения.
В тииде посадка как в джипе, в сивке - наоборот - низкая.
сидения неудобные у обоих машин - в тииде-нижная пожушка, в сивке - спинка.
самое удобное кресло - было в рено-символе (да-да).
Подогрев в тииде работает сразу, в сивке - где-то минут через пять (его, что в середину седения засунули ? )
Музыка.
в тииде нет mp3, но звук в тииде мне больше нравиться. и еще в тииде громкая связь встроенная в музыку.
Удобство загрузки в машинку.
В сивку надо залезать и выползать. В тииду просто входишь, и выходишь.
Багажник.
Про багажник - молчу. в цивике 4D про него забыли, в нем только носовые платки возить.
про длинные поездки ничего не скажу. Далеко на сивке не ездил. на тииде - максимум 450 км без остановок - без проблем, даже почти не устал. на сивке - максимум 250 - та же фигня. Но в тииде укачивает заметно меньше.
Проходимость.
тиида по сравнению с сивкой - вездеход. но это не корректное сравнение 16 см против 14.
Расход топлива.
так как мой путь утром пролегает в районе каширского шоссе (сабурово-каширка-коломенский проезд, знающие поймут), то расход в среднем такой: сивка (зимой: 14.5, летом 12.5) тиида (зимой 12, летом 10). В городе по пробкам тиида экономичней (климат не выключается, всегда на 21 градусе), а по трассе (при скорости 110 км/ч) сивка 5 литров, а тиида 6.5.
Мои личные ощущения. Сивка - это как любимая игрушка, а тиида - как любимые тапочки.
За Сивку только одно обидно - почему Хонда не смогла за такие деньги напихать столько удобных и приятных фишечек в далеко не дешевую машину, как это сделали ниссановцы (хотя это и про тииду не скажешь, но в тот момент когда ее покупали она обошлась примерно в 580тр, вмести с защитой картера, ПУК, ОСАГО, и КАСКО).
если не ошибаюсь в сиве 390литров багажник,в лансере же около 310...,так что для седана багажник,что надо-труп вмещяется если че)))))))))))))))))))))))),а тиида на сколько помню это хэтч...Сообщение от sspalex
есть тиида и седан. как раз у мну он.
когда я в эту бедную тииду загрузил 13 (тринадцать) 30-ти литровых ведра с фассадной шукатуркой, я понял для чего нужен тертис и сокобан.
когда я загружал этит тертис в машину (занято ведрами было все), помоему полсклада собралось посмотреть. не удивлюсь что они и ставки делали - влезит/не влезит все это добро в машину.
в сивку я бы такое не загрузил.
Вот это особенно порадовало
И ещё про багажник мне нравятся посты
Я при покупке на литраж багажника не смотрел ваще, вот чесно плевать, да хоть 50 литров, там живет тока саб и по мелочи самое необходимое. Для души машина и для удовольствия!!!!
Ну надо чо срочняк перевезти, ну бывает не спорю, сидухи откинул и хоть слона туда сажай!
Помню дружище мой на Фокусе подъехал, багажник открывает, а у него там 4 шины лежат (в Цивик я никак 4 запихнуть не смог)...вот, говорит, посмотри какой багажник в фокусе знатный, 4 колеса как за нех помещаются и доволен ппц))) Ну и чо, ну помещаются да....зато на трассе отсос Петрович
Ваши права
Ответить с цитированием