Octavia RS vs Opel Insignia Business Edition после Civic МКПП

kewka,
Ну да ладно, в эксплуатации посмотрим, тем более, что у меня тож ребенок в кресле и за мной сидит...)))
Как кстати дсг? Не тупит, в пробках не дергается? Когда с места стартуешь, затупа секундного нет?
Тестил с дсг октаху (не рс, там вроде коробки разные. я не разбираюсь в этом)
Убило то, что при старте, когда педальку нажимаешь, машина тупо не едет, я ее еще сильнее нажимаю инстинктивно, т.к. в дыру в потоке надо вписаться, и понимая, что я уже прое.... момент старта, она как дикая срывается с места, но я уже для себя решил, что надо тормозить, что не успею.... и так пару раз, потом, разобравшись, что она тупит, нажал на газульку чуть раньше и все получилось... Вот этот момент очень не понравился.......
На рс-ке как с этим?
Я себе на мешалке заказал, на всякий случай...

Сообщение от John72

kewka,
Ну да ладно, в эксплуатации посмотрим, тем более, что у меня тож ребенок в кресле и за мной сидит...)))
Как кстати дсг? Не тупит, в пробках не дергается? Когда с места стартуешь, затупа секундного нет?
Тестил с дсг октаху (не рс, там вроде коробки разные. я не разбираюсь в этом)
Убило то, что при старте, когда педальку нажимаешь, машина тупо не едет, я ее еще сильнее нажимаю инстинктивно, т.к. в дыру в потоке надо вписаться, и понимая, что я уже прое.... момент старта, она как дикая срывается с места, но я уже для себя решил, что надо тормозить, что не успею.... и так пару раз, потом, разобравшись, что она тупит, нажал на газульку чуть раньше и все получилось... Вот этот момент очень не понравился.......
На рс-ке как с этим?
Я себе на мешалке заказал, на всякий случай...

на рс не так, как на dsg7 даже не могу себе представить, если рс затупит и потом вдруг резко выстрелит ))) без жертв точно не обойдется ))
другое дело, если в пробке катиться на 3-4 передаче на 1000-1300 оборотах, и надо резко набрать 3-4 тысячи, да, она идет на понижение сразу. но щелкает быстро, а задержку компенсирует турба.
это все в режиме D.
в режиме S нет никакого намека на задержку, даже на долю секунды.
с места затупов нет при любом режиме.
есть затуп в момент контакта резины с асфальтом, причем сильный, если давить тапку в пол сразу

ездили в выхи с Серым за резей зимней, прокатил он меня на своей рске
сравнивать с Сивиком не буду ибо ваще разные тачки
ну чо сказать, нормальная коляска, вроде валит)) множество приятных мелочей, приличная шумка, музыка, адаптивный ксен, датчик дождя, света, тысячи каких-то настроек чего-то там, инфы кароч много по бортовику, более менее хорошие седла приятные такие, ну вообщем ничо так машина, достойная.
но все таки сзади места по-моему меньше чем в цивике, ну вот хоть убей, чисто визуально меньше показалось, может за счет тоннеля, хз.

лично для меня есть один огромный минус из-за которого я никогда не возьму Шкоду, хоть она будет трижды RS - это внешность! ну не нравиться мне совсем, ну чо та ваще никак, убого имхо! Никогда не переваривал Шкоду именно за их нелепый дизайн!

А так в целом не беря внешность очень даже приличный аппарат!

почему в РС 200 лс., а в аналогичных Ауди и Фольквагенах 210 ?

Сообщение от Maxim5555

почему в РС 200 лс., а в аналогичных Ауди и Фольквагенах 210 ?

200 только в птс и в рекламных буклетах, на самом деле столько же.
почему - да потому же, почему нет подсветки зеркал в козырьках и микролифта потолочных ручек, т.е. потому что это шкода.

Сообщение от kewka

200 только в птс и в рекламных буклетах, на самом деле столько же.
почему - да потому же, почему нет подсветки зеркал в козырьках и микролифта потолочных ручек, т.е. потому что это шкода.

но и разгон у шкоды медленнее, чем у Гольфа, так, что двигатели то одинаковые, а вот что то другое разное.

Сообщение от kewka

200 только в птс и в рекламных буклетах, на самом деле столько же.

ну это ещё замерить надо

Всё же и настройки какие-то должны быть разные, чисто по буклетикам рекламным на rs 147кВт достигаются при 5100-6000об., и 280Нм при 1700-5000об.
на А4 и Q5 те же 1984см*3 обещают 132кВт при 4000-6000, и 320Нм при 1500-3900об. Отдельно сказано про систему audi valvelift
для справки

2-х литровый 4-х цилиндровый TFSI, в котором объединены такие разработки, как турбонаддув, непосредственный впрыск топлива и инновационная система управления клапанами Audi valvelift.
http://auto.ironhorse.ru/krossover-audi-q5_480.html

на шкоде там как фазорегулятор называется? если есть?

прикол кстати из шкодовской книженции

Автоматическая 6-ступенчатая КПП Tiptronic со сдвоенным сцеплением и возможностью ручного переключения передач

ну прално, нечего народ роботами пугать, по-простому пишем типтроник и харэ.

Сообщение от Cosmet

ну это ещё замерить надо

ну у меня такой цели нет, а люди мерили и сравнивали по мощности якобы тоже самое, по разгону гольф хуже ввиду аэродинамики. это не мои слова, просто читал )

Всё же и настройки какие-то должны быть разные, чисто по буклетикам рекламным на rs 147кВт достигаются при 5100-6000об., и 280Нм при 1700-5000об.
на А4 и Q5 те же 1984см*3 обещают 132кВт при 4000-6000, и 320Нм при 1500-3900об. Отдельно сказано про систему audi valvelift
для справки
[/URL]
на шкоде там как фазорегулятор называется? если есть?

ой не знаю я этого

прикол кстати из шкодовской книженции


ну прално, нечего народ роботами пугать, по-простому пишем типтроник и харэ.

все верно, зачем пугать раньше времени

Сообщение от kewka

по разгону гольф хуже ввиду аэродинамики.

Гольф то как раз быстрее разгоняется, чем октавия.

Сообщение от Maxim5555

Гольф то как раз быстрее разгоняется, чем октавия.

ухх, как же мне все это надоело
ездил с гольфом на РС? или на гольфе с РС? откуда такая уверенность? из буклетов 6.9 vs 7.2?
мне не надо доказывать, я видел и знаю, что и как а буклеты можно дальше продолжать смотреть, Cosmet верно подметил про tiptronic
ps. тырпыру тоже написали 6.6 в паспорте. и что толку? он поехал от этого быстрее?