Octavia RS vs Opel Insignia Business Edition после Civic МКПП

Сообщение от Maxim5555

тогда пойдем далее, как он реализован?

с технической или пользовательской точки зрения?

если с пользовательской, то, цитирую дословно:

Технология такова:
- ЕСП офф
- тормоз в пол левой ногой с усилием
- коробку в спорт
- газ в пол
Обороты поднимаются где-то до 3500, отпускаем тормоз и маааааааамаааааа держииииитеееее меняяяяяяя!

тогда гольфы тебя объедут :)

Поговорим об очень интересной функции данной коробки под названием Launch Control (лаунч контрол). Любители гольфов о лаунч контроле (ЛК), конечно же, слышали, да и наверняка многие даже знают, как этой функцией пользоваться. Для тех, кто не знает что такое ЛК, поясню в трех словах, это - система оптимизации старта. Система, позволяющая максимально быстро ускорится с места. Итак, ЛК… Многие о нем слышали, знают что это такое и многие им даже пользуются. Так чего тогда, казалось бы, говорить об этом вновь? Дело в том, что ЛК содержит в себе пару хитростей, о которых большинство не знают и из-за чего обладатели гольфов с коробкой ДСГ не могут реализовать весь потенциал своей машины в тот момент, когда им нужен максимально быстрый старт, скажем, по команде светофора или стартера. Именно об этих хитростях и о самом ЛК в целом сегодня и поговорим.

Начнем с активации ЛК.
Собственно здесь пока самих секретов и хитростей никаких нет. Подавляющее большинство владельцев гольфов с ДСГ знают, как это делается. Для того чтобы активировать ЛК, нужно выжать педаль тормоза левой ногой, перевести рычаг коробки в режим спорт, отключить ЕСП и нажать правой ногой педаль газа хоть до упора, электроника сама ограничит количество оборотов на отметке 3000. После чего остается только отпустить педаль тормоза, и машина очень быстро начинает уходить со старта. И вот именно в этот момент возникают два нюанса. Первый нюанс в том, что после отпускания тормоза машина моментально со старта не уходит, возникает пауза, чуть ли не около секунды и лишь потом машина ускоряется как с катапульты. И тут же появляется второй нюанс – излишняя пробуксовка ведущих колес, что так же отрицательно сказывается на максимально ускорение машины.

Итак, мы имеем две проблемы при ускорении с ЛК.
Первая - значительная пауза между отпусканием тормоза и началом ускорения.
Вторая – излишняя пробуксовка ведущих колес.

А теперь пути решения этих проблем.
Начнем со второй проблемы - излишний букс.
Решается она элементарно просто, после того как вы активировали ЛК и уже держите тормоз с газом одновременно, опять включите ESP (ЕСП). ЛК при этом уже не отключится, и после отпускания газа электроника сама будет бороться с излишним буксом.
А теперь вернемся к первой проблеме – к паузе.
После того как вы активировали ЛК и обратно включили ЕСП, быстро опустите, и опять нажмите педаль тормоза. В машине появится легкий гул, но она будет стоять на месте. Вот теперь ЛК готов сорвать машину со старта моментально сразу же, как вы отпустите педаль тормоза.
Выполнив, эти два не очень сложных приема, после активации ЛК, вы сможете полностью реализовывать потенциал ЛК своей машины.
http://www.vwgolf-club.ru/forum/viewtopic.php?t=5635

Сообщение от Cosmet

тогда гольфы тебя объедут :)

Поговорим об очень интересной функции данной коробки под названием Launch Control (лаунч контрол). Любители гольфов о лаунч контроле (ЛК), конечно же, слышали, да и наверняка многие даже знают, как этой функцией пользоваться. Для тех, кто не знает что такое ЛК, поясню в трех словах, это - система оптимизации старта. Система, позволяющая максимально быстро ускорится с места. Итак, ЛК… Многие о нем слышали, знают что это такое и многие им даже пользуются. Так чего тогда, казалось бы, говорить об этом вновь? Дело в том, что ЛК содержит в себе пару хитростей, о которых большинство не знают и из-за чего обладатели гольфов с коробкой ДСГ не могут реализовать весь потенциал своей машины в тот момент, когда им нужен максимально быстрый старт, скажем, по команде светофора или стартера. Именно об этих хитростях и о самом ЛК в целом сегодня и поговорим.

Начнем с активации ЛК.
Собственно здесь пока самих секретов и хитростей никаких нет. Подавляющее большинство владельцев гольфов с ДСГ знают, как это делается. Для того чтобы активировать ЛК, нужно выжать педаль тормоза левой ногой, перевести рычаг коробки в режим спорт, отключить ЕСП и нажать правой ногой педаль газа хоть до упора, электроника сама ограничит количество оборотов на отметке 3000. После чего остается только отпустить педаль тормоза, и машина очень быстро начинает уходить со старта. И вот именно в этот момент возникают два нюанса. Первый нюанс в том, что после отпускания тормоза машина моментально со старта не уходит, возникает пауза, чуть ли не около секунды и лишь потом машина ускоряется как с катапульты. И тут же появляется второй нюанс – излишняя пробуксовка ведущих колес, что так же отрицательно сказывается на максимально ускорение машины.

Итак, мы имеем две проблемы при ускорении с ЛК.
Первая - значительная пауза между отпусканием тормоза и началом ускорения.
Вторая – излишняя пробуксовка ведущих колес.

А теперь пути решения этих проблем.
Начнем со второй проблемы - излишний букс.
Решается она элементарно просто, после того как вы активировали ЛК и уже держите тормоз с газом одновременно, опять включите ESP (ЕСП). ЛК при этом уже не отключится, и после отпускания газа электроника сама будет бороться с излишним буксом.
А теперь вернемся к первой проблеме – к паузе.
После того как вы активировали ЛК и обратно включили ЕСП, быстро опустите, и опять нажмите педаль тормоза. В машине появится легкий гул, но она будет стоять на месте. Вот теперь ЛК готов сорвать машину со старта моментально сразу же, как вы отпустите педаль тормоза.
Выполнив, эти два не очень сложных приема, после активации ЛК, вы сможете полностью реализовывать потенциал ЛК своей машины.
http://www.vwgolf-club.ru/forum/viewtopic.php?t=5635

ну теперь похоже, что да
прокачались они, РС-ки не в теме еще ну а по сути, не знаю пока я, как стартовать надо, т.к. букс у меня даже на 3-й передаче.
надеюсь, что с летней резиной и теплой погодой будет попроще ) только надо сразу денег что ли на резину приготовить или скребок асфальтный

kewka,

однозначно можешь ответить, ты стартовал с ланча, меня интересует есть ли он на РС или он заблокирован производителем.

Сообщение от Maxim5555

kewka,

однозначно можешь ответить, ты стартовал с ланча, меня интересует есть ли он на РС или он заблокирован производителем.

однозначно отвечаю - я, нет.
у меня пробег пока еще только 800км, рано стартовать.
хотя ради интереса завтра попробую активировать его )

а тут выяснили, что не залочен он:
http://forum.skoda-club.ru/viewtopic...D1%87#p1050763

да даже если и залочен, то он успешно разлочивается через vag com.

на новых Широко он залочен.

Сообщение от Maxim5555

на новых Широко он залочен.

ну про цирокки не знаю, на дизельных гти и рс его тоже нет и никак не сделать
повторюсь, на РС если и отключен, то легко включается.
все равно ехать включать corner хочу.
ладн, завтра точно проверю и скажу. главн в пробке не перепутать педали

---------- Сообщение добавлено в 22:50 ---------- Предыдущее сообщение добавлено Вчера в 23:21 ----------

как и обещал, докладываю!

лаунч работает! мож на цирокке не так делали, как я написал? тормоз нужно сильно вжать, иначе 1600об так и останется.

ну что, теперь к драгу я допущен?

kewka,

за информацию спасибо, а насчет драга это не ко мне.

Сообщение от Maxim5555

kewka,

за информацию спасибо, а насчет драга это не ко мне.

да не за что...а насчет драга это я к Сергею, шутя
но боюсь, что мне там будет нечего делать..

ps. к включения лаунча надо приноровиться, у меня тоже сразу не получилось. дайте мне цирокку, попробую если на гти он есть, значит везде он есть. только дизеля в минусе.

kewka, как клиренс по сранению с сивиком по личным ощущениям?