Замена масла в автомате

Сообщение от Rome'o

Да, внешний. Внутренний не припомню, что бы кто-то менял. желательно поменять, если не было ещё замены

Спасибо!
Корю себя, что не поменял до кризиса, хотел, масло стоило 600 руб литр, а сейчас уже 1100 Фильтр внешний 1600. Поменяю тогда с фильтром.

Сообщение от Alejaandro

Спасибо!
Корю себя, что не поменял до кризиса, хотел, масло стоило 600 руб литр, а сейчас уже 1100 Фильтр внешний 1600. Поменяю тогда с фильтром.

В Омске дэвэшка в литрушках по 732 рубля

а на механике тоже самое?

Снова я!
Заказывал три бутылки ATF-Z1, в
А пришло DW-1 с вот такими вот комментариями(ниже). Это реально так? Не будет ничего страшного, если я вылью через сливной клапан z1, а залью потом dw1??

Цитата:Согласно бюллетеню Honda, является полной заменой привычной всем жидкости ATF Z1. Ключевым и главным отличием является способ производства жидкости, — новая DW1 — синтетическая, в отличие от ATF Z1, которая является минеральной. Тем не менее, Honda утверждает, что замена одной жидкости другой, — абсолютно нормальное явление. Учитывая, что замена спецжидкости в АКПП Honda может быть только частичной (даже у дилеров, например, в США, это нормальное явление), замена производится путем замещения. Судя по отзывам в интернете, — это уже делается несколько месяцев. По устным заверениям дилеров Honda в США (другой адекватной информации найти пока не удается), замена ATF Z1 на ATF DW1 — правильна и допустима. Это подразумевает и бюллетень. Обратная замена (доливка ATF Z1 в АКПП с DW1) недопустима. Правда с одной существенной оговоркой. Появление ATF Z1 в АКПП автомобиля 2011 года и новее — само по себе категорически неправильно. Новые АКПП сделаны только под новую спецжидкость ATF DW1.
Вот информация с одного из американских сайтов (первоисточник, к сожалению пока найти не удалось): "A new ATF is now available for all Honda vehicles. Honda ATF DW-1 was developed with the intention of improving low temperature fuel economy. DW-1 is capable of maintaining a lower viscosity at lower temperatures resulting in less energy required to move the vehicle during the warm up period. High/normal temperature viscosity remains the same as the current ATF-Z1. Application: Factory Fill — All 2011+ MY Honda vehicles will come with ATF-DW-1. Mixing — Automatic Transmissions currently filled with ATF-Z1, can be filled or topped off with ATF-DW-1. Mixing the two fluids will not negatively affect perfomance. Storage — Dealers using bulk storage systems can mix the new ATF-DW-1 with old ATF Z1, if necessary. However it is recommended that the existing stock of ATF-Z1 be depleted before refilling with ATF-DW1 as mixing the two does deplete the perfomance advantages of the DW1." Источник. На русский язык ключевую фразу (выделенную жирным шрифтом) можно перевести так: "Автоматическая трансмиссия, в которой используется ATF Z1, может работать и на ATF DW1. Смешивание двух жидкостей не будет иметь негативных последствий".

Alejaandro,
все правильно...дэвэшка рулит))

оказывается что если прочитать 33 страницы, то вопросов уже не возникает.

У меня снова вопрос...Съездил на сервис, поменяли масло (кстати, залилось 2,9 литра). Но не смогли найти внешний фильтр. А в эту тему даже не мог зайти (чтобы фото посмотреть), т.к. Интернет там не ловит.

Может ли быть такое, что отсутствует внешний фильтр или это вряд ли и мне лучше поехать на более 'грамотный' (потому что не сказать, что был я у официалов, ну и дешвле соответственно) сервис?

Воздушный фильтр снимаешь с патрубком и под ним этот масляный выносной фильтр

Жуку респект!
Учёл все дополнения и уточнения, всем спасибо, кто их внёс! Проблема только с теснотой при снятии корпуса возд.
фильтра, не хотелось его поцарапать.
Следующий раз все будет вообще, как по "маслу".

Клубни, привет!

Мануал выдает следующий порядок работ:
1.Снимите корпус воздухоочистителя и трубу впускного тракта.
2.Отсоедините шланг нагревателя ATF (А) от фильтра (В).
3.Снимите держатель фильтра ATF рабочей жидкости (С).
4.Отверните болт (D), удерживающий подводящий трубопровод ATF (Е).
5.Выверните болт (F) из подводящего трубопровода ATF.
6.Отсоедините фильтр ATF от шланга нагревателя (G) и замените его на новый.
7.Наденьте шланг нагревателя ATF на новый фильтр до его стенок и закрепите шланг фиксатором (Н) на расстоянии 6-8 мм (I) от стенок фильтра.
8.Установите фильтр ATF и подводящий шланг с болтом и новыми уплотнительными прокладками (J).
9.Закрепите фильтр ATF фиксатором и болтом.
10.Наденьте шланг нагревателя ATF на новый фильтр до его стенок и закрепите шланг фиксатором (К) на расстоянии 6-8 мм (L) от стенок фильтра.
11.Установите воздухозаборник и корпус воздухоочистителя.

Вопрос: Что за болт со странным длинным корпусом (F) и уплотнительные прокладки (J)? Каков функционал данных деталей?
Никто из вышеотписавшихся не указывал, что отворачивал данный болт во время замены фильтра...