Трактористы civic-клуба (Дизелеводам сюда)

Сообщение от ANGELSTYLE

Готово

Спасибо)

---------- Сообщение добавлено 15.01.2013 в 12:31 ----------

Сообщение от Aank

собственно сабж

Это у тебя на крышке написано когда грм менять и какое масло лить?

Сообщение от Tur

Спасибо)

---------- Сообщение добавлено 15.01.2013 в 12:31 ----------


Это у тебя на крышке написано когда грм менять и какое масло лить?

это когда менялси и какое масло там) правда щяс 0w30

siccor,
а вот хз сколько дует... надо мерять или гдето инфу искать
думаю не более 1бара

Сообщение от Aank

siccor,
а вот хз сколько дует... надо мерять или гдето инфу искать
думаю не более 1бара

блоу офф и дачик буста поставлю и определю скок давление можно вывести манометр в салон

Сообщение от siccor

блоу офф и дачик буста поставлю и определю скок давление можно вывести манометр в салон

схематично можешь нарисовать куда? а то чёт не представляю куда его подсоединить)
блоу офф 3р и датчик буста 4р норм вроде) если при всём этом всё будет ок)
проверяй быстрее)))а то нихочу быть первооткрывателем)

Сообщение от Aank

схематично можешь нарисовать куда? а то чёт не представляю куда его подсоединить)

ох. не люблю рисовать.. указал места где можно расположить..






1. сверху.. влезть думаю влезет. но главное чтоб об капот не уперался.
2. в резиновый патрубок каторый выходит от вертикальной трубки и идет на интеркуллер.
3. врезатся в дюралевую трубку(та что идет вверх от турбины), самый сложный вариант..

я думаю самый идиал это 2й.
присматриваюсь к этому варианту. либо на подобии. http://www.ebay.com/itm/Turbo-TYPE-R...b01691&vxp=mtr

Сообщение от siccor

ох. не люблю рисовать.. указал места где можно расположить..






1. сверху.. влезть думаю влезет. но главное чтоб об капот не уперался.
2. в резиновый патрубок каторый выходит от вертикальной трубки и идет на интеркуллер.
3. врезатся в дюралевую трубку(та что идет вверх от турбины), самый сложный вариант..

я думаю самый идиал это 2й.
присматриваюсь к этому варианту. либо на подобии. http://www.ebay.com/itm/Turbo-TYPE-R...b01691&vxp=mtr

меня больше устраивает 1 и 2 вариант) если в 1ый его же набок можно повернуть и ок будет)
как я понял разрезаешь шланг и впихиваешь эту трубу туда?)))

Димас подглядываешь?)))

Aank,
Ты спрашивал за ходовую, нашел у себя запись что я менял с кодами и ценами:
TRW JTS 294 Стойка стабилизатора 386,03
TRW JTS 295 Стойка стабилизатора 360,04
SNR R174.34 Подшипник ступицы колеса переднего 667,69
Delphi TC1299 Опора шаровая 2 х 416,47
52306-S6D-005 Втулка стабилизатора заднего 2х 155,42
Monroe 16474 Амортизатор газовый передний левый 2 548,92
Monroe 16473 Амортизатор газовый передний правый 1 3 380,95
Quinton Hazell QJB859 Пыльник ШРУСа 487,09
Honda 51306-S6D-005 Втулка стабилизатора переднего 2х 96,67

Aank, я как понял этот клапан срабатывает от вакума... по принцыпу by-pass Он сбрасывает давление обратно в систему (в ненаддутую зону впуска после расходомера)

а нам нужен механический... тот что регулируется пружиной..

Сообщение от siccor

Aank, я как понял этот клапан срабатывает от вакума... по принцыпу by-pass Он сбрасывает давление обратно в систему (в ненаддутую зону впуска после расходомера)

а нам нужен механический... тот что регулируется пружиной..

блоуофф просто выпускает его наружу блоупасс его обратно)ну как то так))

Сообщение от niggaz86

Ну по идее один для вакуума, а второй вроде как регулировочный!

ну обратка да?
перепускной клапан, задача которого сбросить наддутый турбиной избыток в момент резкого закрытия дросселя - на её вход - перед холодной крыльчаткой, в результате чего этот избыток как-бы закольцовывается с выхода холодной крыльчатки турбины на её вход, делая, кстати, достаточно полезную работу - подкручивает крыльчатку в момент, когда движение выхлопных газов практически отсутствует (в случае полного отпускания педали форсунки впрыск не осуществляют) или снижается; тем самым уменьшается некоторый лаг при последующем нажатии на акселератор. Открытие байпаса осуществляется за счет разрежения, создаваемого во впускном коллекторе в момент резкого закрытия дроссельной заслонки (за счет вакуума преодолевается сопротивление возвратной пружины клапана)