Все равно пропадает тяга, так понимаю комп вырубает турбину, вычитал, что надо геометрию прочистить и егр, в мануале сверху особо не нашел как это сделать, может кто-нибудь подсказать как это сделать? Или в чем вообще может быть дело. Спасибо заранее
а тяга просто пропадает или ошибка выбивается ?
последнее время я периодически ловлю избыток давления наддува, автос уходит в аварийный режим и вырубается турбинка.
ЕГР снимается достаточно легко.
1. снимаешь пластик с движка
2. откручиваешь провода что идут к форсункам(3 болта на 10), отводишь провода в сторону
3. откручиваешь 2 болта на выпуске, от трубы что идет к клапанку ЕГР
4. справа на голове под железной трубой турбины болт крепления трубы что идет от турбы до клапана ЕГР
5. откручиваешь сам ЕГР от впуска
фоток движка под рукой нет, так бы порисовал ...
Вот как мне кажется у меня тоже передувает, ошибок типа джекичан не вылезает, по обд не могу посмотреть, оставил в одной машине, когда перед покупкой ездилСообщение от Drosha
а так вообще, перед покупкой этой никаких ошибок ОБД не показывал.
Появляется когда большая нагрузка на турбину с низов(когда сразу педаль в пол) и когда выше 3000 оборотов кручу и переключаю на четвертую.
надо конечно как-то до штока турбины, добраться, только не понимаю как, возможно разработать ВДшкой и глянуть, пройдет ли эта проблема.
фотки в принципе могу приложить, вчера как раз пофоткал
И можешь показать пожалуйста точно, где термостат находится по фоткам?)
dachnikrus, крышка термостата под патрубком, подкрасил
---------- Сообщение добавлено 25.03.2016 в 12:13 ----------
шток турбины будет доступен снизу автоса, сверху не долезешь
---------- Сообщение добавлено 25.03.2016 в 12:16 ----------
тут на раме запись типа генератор заменен ?
Спасибо! Похоже впуск снимать придется. Вот еще видос нашел по замене, может кому тоже пригодится, только это опель, но суть абсолютно та же, как я понимаю.
вот хрен его знает, думаю ремень, не я рисовал) а что? менять уже пора?
тут на раме запись типа генератор заменен ?
да не, у меня генератор глючит дико, вот пытаюсь все найти проблему...
впуск снимать не надо будет только трубы над термостатом и все, если собираешься ЕГР чистить - все разом и сделаешь
а какая с ним проблема? да хочу еще сделать ревизию впуска, сенсор посмотреть, может он вообще загажен, кто его знает
Спасибо огромное за помощь!
малый ток зарядки на холодную, на горячую максимум 13.5 вольт
после обслуживания становится 14.1 и через какое то время опять начинает плавать
насчет впуска.... я впускной коллектор снимал для почистить, но как то не нашел что там можно было почистить
но сам процесс снять/поставить я повторять не хочу, времени прилично отнимает
а генератор менялся? может в проводке уже дело, гниет же всемалый ток зарядки на холодную, на горячую максимум 13.5 вольт
после обслуживания становится 14.1 и через какое то время опять начинает плавать
насчет впуска.... я впускной коллектор снимал для почистить, но как то не нашел что там можно было почистить
но сам процесс снять/поставить я повторять не хочу, времени прилично отнимает
хм, ну впуск тогда не буду трогать) А у тебя как шток турбины ходит, нормально? раз тоже передувает турбина. Геометрию чистил? Просто стоит ли
еще не лазил, до гаража добраться времени нет
---------- Сообщение добавлено 25.03.2016 в 13:00 ----------
не менялся, заводской еще стоит
когда меняли диодный мост и реле-регулятор - чистили контакты дополнительно да и только
Ваши права
Ответить с цитированием
