Замена шаровых на Civic Ferio ES1

Похоже точно определить можно тока сняв поворотный кулак Я сам проверял, подняв машину и шевеля монтажкой. Потом при подтяжке рулевой рейки уже специалисты диагностировали всю подвеску. Вердикт был один-с шаровыми все ОК! А недавно полез менять ступичные подшибники, снял кулак и оказалось шаровые тоже под замену просятся! И осевой и радиальный люфт от руки чувствуется. Теперь придется по второму разу одно и тоже разбирать Ладно хоть открутится теперь все отлично должно....хотя с этим и так проблем не было....

---------- Сообщение добавлено в 22:43 ---------- Предыдущее сообщение добавлено Вчера в 19:42 ----------

Победил я все таки подвеску После замены шаровых теперь аБББсолютная тишина на ямках и кочках!!! Меняются на ура, ниче сложного, выпресовываются легко и заходят так же. В сравнении с Газами-Тазами так вааще сказка! А уж с ними я назанимался так сказать...сексом в своё время Случилась единственная загвоздка: при выпрессовке пальца одной шаровой из рычага, сломался съемник. Заварил, а он опять лопнул. Не стал долго думать и открутил рычаг. Два болта. На это ушло ровно 6 минут. Выбил палец кувалдометром и за 5 минут поставил рычаг на место. ВСЕ легко и просто и не понимаю за что на СТО такие деньги дерут! И еще: датчики АБС из ступицы нормально выходят если залить их на 5 минут ВДЭшкой и потом аккуратно и равномерно поддеть отверткой. Разъем отсоединять не надо и никакого последующего гиммора с ошибками АБС Тем более в букваре так и написанно:НЕ ОТСОЕДИНЯТЬ разъем!

Шаровые достаточно поджать съёмником, а потом ударить молотком в торец кулака. Палец ведь конусный. А если просто пытаться выдернуть съёмником, так можно любой сломать)

Evgenikk,
Да это то я знаю, уж, дай бог, лет десять машины ремонтирую И как я тока по этой шаровой не стучал! Во все торцы её надавал Уперлась и все! с левой стороны за три минуты снял, а с правой нифига. Я просто к тому, что если не выходит на месте, быстрее будет рычаг снять. Значительно быстрее! И НИЧЕГО в этом сложного нет!

Всем привет, возможно просто поменять пыльник и есть ли они в продаже, не хочу менять шаровую полностью так как в хорошем состояние.

Рустам1,
есть конечно. лучше всего брать оригинал, проходят дольше

Рустам1,
Так в букваре так и написано, что меняется тока пыльник и смазка под ним. Замена шаровой отдельно от кулака не предусмотрена производителем "Его" бы по нашим дорогам покатать, наверняка изменил бы мнение

смотрите что нашел в existe
Honda 51220-S5A-003 Опора шаровая 1 718,82р.
неужели таки изменили мнение и начали производить отдельно от кулака оригинальную шаровую или я что-то путаю?

На мою машину седан только в сборе, на хетч показывает отдельно, неужели если кузов разный и разные детали подвески.

ultrarom,
Да они производили и раньше, просто официальные рекомендации: менять тока в сборе. А отдельно, типа, на свой страх и риск. И зачем брать оригинал? Есть много аналогов очень хорошего качества и цена не как для самолета. Например о 555 все отзываются хорошо. А еще есть фирма CTR корейская, официальный поставщик на конвейеры KIA, Hynday. Делают запчасти на японцев приличного качества по очень интересным ценам!

о 555 как раз таки разные мнения читал...
а мне 2 мес назад манагер из екзиста FEBEST всучил, сказал что остальные не подойдут на EU-1, я по неопытности и взял, а потом уже узнал что это гамно редкостное