¦ђ¦, нет, но серьёзно задумался уже о замене, штатная подвеска-то уже 115 000 км прошла))))
¦ђ¦, нет, но серьёзно задумался уже о замене, штатная подвеска-то уже 115 000 км прошла))))
Откатал пару дней, пока полет нормальный, пришлось немного поднять перед, сделал за 20 минут сам.
Так как у передних нет отбойника то при глубоких ямах или нырках можно нарваться на жесткий удар в кузов.
Отбойник-то есть... Только он маленький и внутри внизу (аморт перевертыш). А вот про удары - это ты в точку... А когда заниженный был, тоже пробивало?Сообщение от freeman (BOBOH)
Да пробивало один разок. Но просто по привычке ехал и не думал, что может пробить на кочкераньше проезжал без проблем на стоке
колесо вровень с аркой было.
Попривыкну и уже буду понимать перед какими ямками тормозить, а по каким можно и проехать без снижения скорости.
А какое вообще расстояние у стоковой подвески если замерять от центра ступицы до края колесной арки. Если кто на стоке сделайте замеры плиз, а то я чет перед заменой ступил и не замерил.
т.е. я правильно понял, что бильштейны более жесткие чем стоковые... и на ямах дубасит сильней? и ездить надо еще более осторожней?
Размер с завода 160мм (см. чертеж) максимальное занижение. Чтобы получить сток нужно поднять гайки на 40 мм.
ОК понял спасиб за инфу. Сейчас буду знать.
Сегодня замеры сниму, скажу потом на сколько у меня выставлены гайки.
Чуток упруже, даже я бы сказал собраннее себя ведут на дороге. А пробивает если занизил, так как ход штока уменьшается. Если выставить стоковые размеры, то можно будет ездить без пробивания, но с головой
ну т.е. если выставить стоковые размеры, не будет тыдыщ-быдыщ и все ходуном?
ну ход штока увеличится, соответственно ямку надо поискать поглубже до тыдыщ-быдыщ
Пока стиль вождения не менял, ямку всего одну нашел по дороге где езжу ежедневно, где поймал бдыщ.
Зато по трассе как клёво стало топить 140, машина как влитая прям как поезд по рельсам.
freeman (BOBOH),
вроде понял, спасибо за объяснения)
Ваши права
Ответить с цитированием