BILSTEIN - B14 PSS на 5D

**ШамаН[86]** · 19.10.2011, 11:39

Сообщение от freeman (BOBOH)

Да только на перед, с задними таких стуков не замечено.
Подшипники можно разобрать почистить от грязи, смазать и все собрать обратно, если сетка не рассыпалась которая держит шарики то значит они еще будут ходить.

А так напиши потом отзыв как тебе они, и напиши сколько выставил расстояние на амиках до пружины.

Окей, обязательно отпишусь, с фотографиями =)

**yvv09** · 19.10.2011, 16:01

Сообщение от ¦ђ¦

жаль только то, что каяба на зад не делает. получается перед KYB, а зад родные...

Задние уже давно делают - 553365 KYB для 5D. Цена примерно 2500 рур. А вот на перед только в сентябре этого года "разродились".

**¦ђ¦** · 19.10.2011, 16:05

yvv09,
опа, значит я попутал, отличная новость, спасибо тебе!

**freeman (BOBOH)** · 22.10.2011, 15:55

Ремонт Bilstein B14
Стук окончательно замучил, и я решился на разборку B14
Разборка проста и не составляет никакого труда:
1) Откручиваем стопорную гайку снизу амортизатора.
2) Берем шестигранник и выкручиваем шток картриджа из корпуса.
3) вынимаем картридж из корпуса.
4) тщательно удаляем смазку (у меня она была грязная и практически вся внизу на отбойнике) аккуратней там есть войлок он в виде полоски, которая вставляется в паз под нижней направляющей. Обратно войлок ставить сложновато, я поставил при помощи двух отверток, проталкивая аккуратно войлок в паз.
5) Набиваем смазку между нижней втулкой и верхней а так же саму втулку и немного смазки под сальник.
Используем смазки Mobil XHP 222 или Revenol LKW Fett Blau
6) Аккуратно, ровно вставляем обратно картридж так чтобы смазку не собрать отбойником. Как только упрется штоком в дно берем шестигранник и закручиваем шток в корпус.
7) Закручиваем контр гайку, и собираем пружину и прочее и ставим обратно.

Итог шумы в виде стуков прошли. На фото видно, что на штоке появилось зеркало набитое верхней втулкой, так же левом амортизаторе на верхней втулке есть небольшой износ. Как я понял во внутрь попадала вода и смазка просто удалилась с верхней втулке и работала на износ. Со стуками я проехал порядка 2000км, если бы сразу разобрал думаю мог бы избежать износа верхней втулки.

Как только появился стук я заехал на СТО машину подняли все проверили, опустили заехали на трясучку и никаких стуков не обнаружили. Видимо смазка поднялась в верх когда машину подняли на подъемник, ну а дальше она все больше и больше опускалась вниз, оставляя не смазанным верхнею направляющую.

Если у Вас застучали амики B14 сразу разбирайте и меняйте смазку которую лучше не жалеть.

**ШамаН[86]** · 22.10.2011, 16:26

Очень полезный пост! Думаю, в будущем пригодится, спасибо.

**freeman (BOBOH)** · 10.01.2012, 11:32

Пробежал на этих амиках 17 тыс км
Что плохо в них, это пыльники, их можно сказать и нет. Сопла для отвода воздуха работают как пылесос для нашей грязи и влаги, что очень плохо для такого типа амортизаторов.
Вот что стало с амортизатором после уральской грязи

И сново разбор, смазку грязную удалил (она была только сверху), нанес новую свежую, все собрал и езжу пока все гуд. Сняли размеры для поиска более хорошего пыльника.