что брать Автомат или механнику

Сообщение от Alex Falcone

А меня заманало заниматься степ аэробикой в пробках,коих в мАсскве больше половины дорог, в часы пик. бывало так встанешь в пробку и давай 1я-сцепление отпустил-газ-тормоз- сцепление выжал-нитралка- сцепление-1я-сцепление-газ-сцепление -2я - тормоз+сцепление - нитралка и после ТРЁХ-ЧЕТЫРЁХ ЧАСОВ такого фитнеса, понимаешь, что следующая машина - ТОЛЬКО на автомате. Потом садишься на автомат и понимаешь, что ты - белый человек.
З.ы. у меня первые дни лыба на лице появлялась когда я смотрел на владельцев машин с механикой, а особенно на тазоводов, которые сидят зляться, дергают свою неповоротливую ручку и выжимают свое кирпичное сцепление, а я сидел и легонько так тормоз отпускал нажимал, отпускал нажимал.
Автомат - однозначно, тем более, что на сивке он очень резвый и выехав из пробки и ускорившись, кайфа у тебя будет не меньше, чем при разгоне на ручке, а усталости меньше.

+1 Точно также себя чувствую на автомате. Хотя ручка мне очень нравится, даже немного скучаю

Сообщение от VladSVR

Если Вы в душе драйвер и Вы ещё молодой, то только РУЧКА, а если у Вас болят и устают рученьки- ноженьки, то Вы
либо старый пердун, либо баба, тогда АВТОМАТ Вам в руки! ИМХО.

Попросила бы.. среди девушек, так называемых БАБ, есть любители механики. Мне все равно на чем ездить, но механика роднее и не задалбывает. Не исключаю, что пересяду на автомат, но это будет после сивки на механике))

Сообщение от Arsik

Сообщение от VladSVR

Да в том то всё и дело, что передаточные числа и главная пара разные, поэтому и механика едет быстрее.
Хотя под 17-18 " колёса г.п. просится покороче, но это не ВАЗик и мы не имеем такой возможности построить КПП под себя.

Эмм подробности можно, почему с переходом на 17-18" нужна более короткая пара?

Я не сказал, чт НУЖНА гл.пара покороче ВСЕМ. Я выразил своё мнение. Дело в том , что 17" колесо по диаметру больше 16" на 2мм (а 18" на 5мм) размерности 225/45/17, 225/40/18 против 205/55/16. Исходя из формулы расчёта КПП
максимальная скорость на каждой передаче (при стандартной гл.паре 4.294) при установке больших колёс падает, да и мотору становится тяжелее (даже если ваши большие колёса и легче) вращать колёса бОльшего диаметра.
При установке более короткой г.п. мотор выкручивает передачи быстрее, скорость разгона возрастает.
В качестве эксперемента попробуйте прикрутиь 13" дутики, вы даже и не заметите как быстро выкручиваются все передачи
до отсечки. Но при подборе рядов и гл.пары надо искать компромис между ускорением и максимальной скоростью.
И ещё мне очень не хватает блокировки дифференциала, по-моему это упущение со стороны Хонды.

2 ircin
Моё персональное извинение и респект.

Еще один...
Можно тебе в ответ сказать, что "ручку" покупают нищуки у которых бабла на автомат не хватило....

Бабла бы я наскрёб бы и на тупер(седан), но не умею ездить с рулём в бардачке...

Проще надо быть, дорогой товарищь... проще и мягче...

Проще по-моему некуда, выразил своё мнение - проще не бывает, насчёт мягче - сорри.

Сообщение от VladSVR

Я не сказал, что НУЖНА гл.пара покороче ВСЕМ. Я выразил своё мнение. Дело в том , что 17" колесо по диаметру больше 16" на 2мм (а 18" на 5мм) размерности 225/45/17, 225/40/18 против 205/55/16. Исходя из формулы расчёта КПП
максимальная скорость на каждой передаче (при стандартной гл.паре 4.294) при установке больших колёс падает, да и мотору становится тяжелее (даже если ваши большие колёса и легче) вращать колёса бОльшего диаметра.
При установке более короткой г.п. мотор выкручивает передачи быстрее, скорость разгона возрастает.
В качестве эксперемента попробуйте прикрутиь 13" дутики, вы даже и не заметите как быстро выкручиваются все передачи
до отсечки. Но при подборе рядов и гл.пары надо искать компромис между ускорением и максимальной скоростью.
И ещё мне очень не хватает блокировки дифференциала, по-моему это упущение со стороны Хонды.

Я отталкиваюсь от 15" с 635мм, диаметр 16" меньше на 3мм, 17" на 1мм меньше, и только 18" больше на 2мм. Эти миллиметры не имеют принципиального значения, т.к. это размер покрышки не стоящей на машине, а там под нагрузкой ее высота изменится, скорость на отсечке так же не изменится и будет укладываться в погрешность показания спидометра, еще у резины есть такое печальная характеристика, как износ, стоптав 5мм протектора я быстрее поеду??? Тут все упирается не в диаметр, а в вес и ширину. При увеличении ширины покрышки будет увеличиваться сопротивление качению, и она будет хуже разгоняться, ставить 13" дутики не обязательно, можно поставить 195/55 или 50 на 15". На профиле 50 вместо штатного 65 спидометр будет накидывать в + почти 10%. А вот дифф бы пригодился...

Это спор ни о чём, т.к. установить другую гл.пару нет возможности, да и тема топика не об этом.
Вы ездите на 15"? Наше Вам ФИ! Похоже, что тюнингом ВАЗиков Вы никогда не занимались.

Сообщение от VladSVR

Это спор ни о чём, т.к. установить другую гл.пару нет возможности, да и тема топика не об этом.
Вы ездите на 15"? Наше Вам ФИ! Похоже, что тюнингом ВАЗиков Вы никогда не занимались.

Мы конечно ушли в дебри от первоначальной темы, однако не понимаю, чем так не нравятся 15", машина пришла на таких, рекомендованный производителем размер, более того машина умудряется ездить на них. А что тюнинг ВАЗов заключается в установке других дисков??? От себя могу добавить что синергитеческий эффект от установки синих писалок и наклеек спарко, с синими брызговиками и пробитым глушителем даст прирост не менее 15лысы. Кста 13" на так называемых дутиках не встанут на 4D.

Про ВАЗики я сказал, для того чтобы Вы поняли как зависит отношение главной пары к диаметру колёс. Если бы Вы занимались когда-либо доработкой КПП для ВАЗ, то никогда не стали бы утверждать всё вышесказанное Вами.
А, что уже была попытка установить 13" на 4D? Я же просто привёл пример, это же не руководство к действию.

Сообщение от VladSVR

Про ВАЗики я сказал, для того чтобы Вы поняли как зависит отношение главной пары к диаметру колёс. Если бы Вы занимались когда-либо доработкой КПП для ВАЗ, то никогда не стали бы утверждать всё вышесказанное Вами.
А, что уже была попытка установить 13" на 4D? Я же просто привёл пример, это же не руководство к действию.

А вы можете что-либо более существенное сказать кроме "волшебной фразы" "тюнинг ВАЗиков". Пост #75 вроде должен дать Вам ответ, что максимальная скорость, допустим на первой на передаче, будь машина на 195/65 R15, 205/55R 16, 225/45 R17 или 225/40 R18 будет одинаковой, а разница во внешних диаметрах будет нивелироваться погрешностью штатного спидометра. А про главную пару я как-то и сам знаю, а Вы, ежели занимаетесь "тюнингом ВАЗиков" то должны иметь представление что главную пару подбирают так же под возможности двигателя и коробки передач, а ежели такое представление имеется, то будьте так любезны указывайте, а не выхватывайте кусками только взаимосвязь диаметра колес и главной пары. По поду 13" на 4D, лично у меня такой абсурдной идеи никогда не возникало, даже как примера. Да, и по поводу этой цитаты

Вы ездите на 15"? Наше Вам ФИ!

езжу на 16", зимой буду на 15" и мне абсолютно пох кто и что скажет по поводу того какие диски и резина стоят на МОЕЙ машине.