Завтра забирать, а в машине косяк. Помогите советом пожалуйста.

тема чем-то похожа на

http://lurkmore.ru/%D0%A2%D1%80%D0%B...B8%D0%BD%D0%B3

не находите?

2 Антоха - зачОт!!!!!!!

Сообщение от Antoha

Для полноценной проверки нового автомобиля марки Хонда необходимо сделать следующее:
1) проверить искру (здесь уже об этом говорилось), причем на всех цилиндрах
2) разогнаться до 200, потом резко оттормозиться, выйти на улицу и пальцем проверить температуру тормозных дисков. Если горячие - значит клинит суппорт. Затем проверить температуру резины - если холодная, то значит при ее производстве несоблюдена технология, и через 100 км. она лопнет
3) для МКПП: при скорости в 40 км/ч резко надавить на педаль газа - должен быть слышен характерный звук клапанов. Если звука нет - значит неправильно выставлено зажигание
4) обязательно проверить на наличие грязи на дроссельных заслонках в карбюраторе. Если грязи слишком много - значит есть пробои искры на одном из цилиндров (см. выше).
5) проверить пальцем температуру масла на щупе - оно должно быть прохладным на непрогретом движке
6) проверить пальцем температуру антифриза в расширительном бачке. Если антифриз горячий, то немедленно открыть крышку радиатора и, заглянув туда, проверить на наличие пузырьков ГАЗА в антифризе.
7) попытаться заправиться дизельным топливом (можно принести в канистре с собой). Если машина не проедет больше километра - значит вас не обманули, и двигатель точно бензиновый. Если едет и дальше - значит обманули.
проверить одометр на "скрученность" пробега - обычно на скрученном одометре цифры не выровнены в горизонтальной плоскости. Т.е. если первая цифра выше, например, второй, то значит пробег стопудово скручен.
9) заранее запасшись ареометром и стробоскопом проверить плотность электролита в аккумуляторе и правильность угла опережения зажигания
10 ну и наконец снять и разобрать гбц и затем сам блок цилиндров для поиска трещин в систему смазки и охлаждения.
Если все в порядке - значит на это ваш автомобиль.

Без обид - не сдержался.

Антоха молодец!
Развеселил меня и немножко успокоил.
Я прошу прощения за свою фобию, просто о перегревах знаю на собственном опыте, и знаю что это может случится с кем угодно и даже на новом автомобиле, если его неправильно эксплуатировать.

Жесть конечно....топикстартер вроде и адекватный чел,но далеко не в теме....это простейшие меры безопасности и лезть под крышку просто так,это конечно.....кхм....настораживает....ты кстати не замечал,что крышку,даже ОТКРУЧЕННУЮ не просто так снять))?Знаю случаи с серьезными ожогами лица....на крышке по моему даже на красном фоне,чтобы было АЦКИ заметно пишут,что ни в коем случае не открывать при прогретом двигателе....так как давление там реал очень высокое....причем если бы что с вами случилось,виноват был бы салон,в лице манагера,который вам авто отдавал...да и потом,зчаем было туда вообще лезть то???Я конечно понимаю,эйфория от получения авто,но уровень ОЖ смотрять в расширительном бачке....

Автору темы и всем высказавшимся - спасибо улыбнуло Человек способный сказать "антифриза в масле, то это происходит из за микротрещины в систему змазки" и даже "Что касается нагревания жидкости с пузырьками воздуха, то это уже двигатель кипит - это явный перегрев." полюбому должен знать что в системе охлаждения поддерживается избыточное давление, при теплом двигле
По теме, НИКОГДА не открывайте крышку радиатора при запущенном двигателе НИКОГДА не повторяйте этот трюк, очень опасно для здоровья, решите попробовать используйте прочную термостойкую маску на лицо и комбинезон - лучше типа скафандра.. ибо струя расколенной воды, а может даже и пара.. способна нехило навредить!!!
Перегонщикам нужно оооочень нехило зажеч чтобы устроить прорыв газов в систему охлаждения.. это ближе к анрилу
Да и не майтесь фигней при покупке А манагера допустившего открытие радиатора - в уборщики, сразу же, пока не прочтет мануал от машины.. ну или хотябы не научится читать надписи на вещах к которым протягивает свои руки!
П.С. Все же надеюсь что это все была шутка

я вот одного понять не могу,а зачем понадобилось радиатор открывать???

у меня такое ощущение, что со мной общаются менеджеры по продажам автосалонов хонды, которые умеют только ездить и к сожалению не имеют представления о неисправностях движки.
я прекрасно видел, что на крышке радиатора написано, что её не следует открывать, когда движка горячая благо я английский знаю, всётаки не по самурайски на крышке написано, но это они говорят про то, когда движка очень нагрета и температура идёт в красную зону.
уменя раньше был нисан, я на прогретом движке открывал у него крышечку радиатора (на ней кстати тоже было написано, что открывать не следует когда двигатель хот) и всё было нормально, антифризик циркулировал, патрубки тоже были без напряга, а вот когда у меня прокладку под гбц прорвало, то всё сразу же изменилось и патрубки тугими стали и когда крышку от радиатора скручиваешь отуда гейзер сразу бьёт.

Предлагаю название темы поменять на "Перегретый Двигатель".
Всех кто сталкивался с этой темой на практике, любезно прошу написать кто что знает. Методы диагности и т.д. и т.п.
Я надеюсь на тех, кто умеет не только ездить, но ещё и разбирается в неисправностях двигателя.

вот тебя нисан зашугал не по детски.. жгёшь.

Ниссанчиг пади фиговенький был? не грелся совсем? или твой город на аляске? при нормальной температуре движка в нем уже избыточное давление достаточное для "гейзерообразования" и не забивай себе голову этим!!! сомневаешся в машине - не бери!!!
П.С. Повышенное давление жидкости отсутствует только в старых машинах, предназначенных для охлаждения простой водой и в которых отсутствует расширительный бачок, а излишки жидкости сливаются по трубочке на дорогу.. во всех остальных - повышенное давление это совершенно нормально! И НЕЗАЧЕМ открывать крышку!!!
П.П.С. Автор, раз видел предупреждение, к чему было лазить? Есть подозрения что тебя все обманывают?