а вот шкода с 1.8 TSI и DSG 7 очень неплохая машина. если устраивает её дизайн и эргономика, гарантия 2 года, с риском таки иметь проблемы с коробкой, (хотя в пользовании сама коробка очень удачная, быстрая, экономиченая и комфортная), то однозначно лучше сивки. я бы даже сказал по техническим данным сивка курит в прошлом веке.
я бы взял. но уж сильно класический там дизайн, особенно внутри.
Ну если для вас уж слишком классический дизайн шкоды можете купить ауди, у них с дизайном все ок, впрочем как и с ценамиСообщение от alf555
И все же DSG это чистый маркетинг. Даже в БМВ признали, что лучше автомата для города ничего нет. А шкода кстати сзади тесновата. Багажник огромный, а места задним пассажирам мало.
Что то я не понял, что за маркетинг с дсг? Типе распиарили как супер коробку, а по сути обычный автомат, пускай и 7 ступенчатый?????
Ну то, что в городах, не говоря уже о мегаполисах автомат удобнее механики, думаю понятно даже самому последнему идиоту, а признания бмв - ваще ересь какая то, ну призали бы механику и что тогда? Все на механику? Бред короче это признание..
ну дсг пиариалась как мега коробка котоаря пришла из спорта и тд.
а по сути получилась трансписсия которая получила как плюсы так и минусы от автомата и мехиники, и на надежности не лучшим образом это сказалось.
Я так не понял о каких минусах вы говорите? О том, что она не самая надежная, ну да, есть такой момент, со временен до ума доведут. Сюда же относи и дергание в пробке, со временем исправят. Что еще?
ну то что она ломается уже мало?
я вот не хотел бы за свои деньги участвовать в эксперименте и ездить на машине которая может встать где то, гарантия на машинку 2 года всего, а дсг уж давно ставят, но что то всё никак не вылечат.
Ну а из минусов ещё, поскольку там диск сцепления корзинка есть и тд, оно тоже изнашивается, только заменить это все по деньгам стоит куда дороже чем на механике.
В пробках ещё и сцепление перегреть можно что тоже не комильфо, а нафиг нужен автомат который в пробках нужно дрочить туда сюда, с нейтралки на драйв постоянно.
Ещё и на вторичке нужно будет продать машину с проблемным коробасом, и не думаю что это на цену или количество клиентов положительно скажется.
Я вот лично ни одного плюса у дсг не вижу, кроме меньшей потери по сравнению с гидроавтоматом.
В общем моё ихмо dsg в том виду это либо epic fail вольксвагена, либо его тонкая подлая политика, чтобы всегда был доход стабильный у компании, ввиде очереди в сервис и запчасти.
Комсомольцы-добровольцы,
Надо верить, любить беззаветно,
Видеть солнце порой предрассветной -
Только так можно счастье найти.
(с) Е.Долматовский, 1957г.
---------- Сообщение добавлено в 09:34 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 09:30 ----------
WildDick, альф не про коробку, а о турбине говорит, совмещённой с технологией fsi и тнвд. Там есть свои заморочки, но решение не так туманно как у двойного робота, которые тоже могут быть другими чем у фольксов, но или за другие деньги или с использованием гидравлики, приводящей к тем же потерям что и в гидротрансформаторе. Так что путь довольно тупиковый.
от alf555. я бы даже сказал по техническим данным сивка курит в прошлом веке.
А я бы так не сказал. Просчёты(???) в маркетинговой политике компании на тех.данные не влияют. А турбу с атмом сравнивать вообще некорректно. И сколько будет стоить ремонт этой самой турбы после истечения гарантийного срока? А про пресловутую DSG я вообще молчу...
ясен пень. сивкин двиг глупо сравнивать со шкодовским. потому и в прошлом веке. особенно со спорт имиджем хондовским глупо в прошлом веке сидеть.
и сколько будет стоить ремонт этой турбы? и сколько их навернулось? чего боимся? фантомов?
Ваши права
Ответить с цитированием