какие крены, это городская машина с чахлым мотором, для своей динамики/тормозов нормальная стоковая подвеска
какие крены, это городская машина с чахлым мотором, для своей динамики/тормозов нормальная стоковая подвеска
Civic многих конкурентов оставит позади) подвеска отличная,тормоза правдо гавно) мотор совсем не чахлый у него) и акпп работает четко и быстро! В своем классе один из лучших!Сообщение от Serg1105
отправлено с моего Siemens sl55
главное постоянно это твердить как мантру
абсолютно обычная машина со своими плюсами и минусами
Обычная-среди каких? Так то все авто обычные,4 колеса и т.д... Но,выбирая авто,сами должны четко понимать и определиться с критериями выбора. Для чего нужна машина? Под мои критерии Цивик просто песня,а не обычная тачка,и это после а6 s line guattro! Удивлены? Да,комфорта не в сравнение меньше,престижа,но,надежность,уверенность доставки пятой точки от пункта а до б с более несравненной малой кровью делают цивика лично для меня предпочтительной! Все его недостатки устраняются на раз плюнуть,а на а 6 устанешь плевать. Мой карман в общем голосует за цивика,пятая точка не протестует,как то так) на днях кста,поездил на элантре брата,08 года,наше в общем поколение,вся в коже,и т.д.,ну во всем можно сказать наш однокашник,до того,пока сядешь за руль. Конечно,привычка-великая сила,но все же,если элантра обычная тачка,то Цивик наш-оочень,очень необычная в хорошем смысле! Выверенная до мелочей,продуманная до каждого болта,что и признал хозяин элантры после небольшого ремонта моей сивки. На счет эталона автомобилестроения речь не идет конечно,но зачетная техника-однозначно!! Как скажет Владимир Вольфович)) считаю,что любая модель от хонды это немного больше авто в своем классе,возможно-я хондоманьяк))) удачи на дорогах!
хвалить сивика после А6 - только от невозможности содержать второе.
даже в своём классе ваг на турбе будет интереснее, а вопросы надёжности от невозможности купить живую машину и обслуживать её
езжу полтора года, не испытываю супер фана какого-то.
Весь "типадрайв" компенсируется убогостью салона.
По факту 10,5 до сотни - тоже ни разу не гонка, про тормоза только ленивый не пишет, нормальная подвеска - расплата низкий клиренс и геморой с задним развалом.
---------- Сообщение добавлено 10.11.2016 в 17:00 ----------
фанатикам бесполезно объяснять, просто весь с-класс это машины компромиссы
и сивик не исключение
в чем то лучше, в чем то хуже
---------- Сообщение добавлено 10.11.2016 в 17:01 ----------
точно также ездил на французе, также второй машиной юзаю ваг сейчас
следить за техникой надо
C аммортами все ОК у меня, не потеют, проверял на вибро стенде месяц назад. Просто по сравнению с ниссаном тут сильные крены лично для меня! А по поводу того что машина городская не соглашусь. Двигло тут очень не плохое. По трассе прет как танк. Ехал по трассе ДОН груженый и все 3 пассажира. 178 в легкую...
У Ниссана стабы пожирнее и все)))
отправлено с моего Siemens sl55
Комплект от европейского аккорда решает проблему
Кренится сильно, но траекторию держит. Пассажиры обалдевают, если не знают эту особенность Цивика)
А про комплект от евро аккорда можно поподробней, желательно с парт номерами
Номеров нет. Я покупал весь комплект здесь на форуме. Спроси у Антона, он точно знает
Тормоза нравятся. Наконец то Цивик стал тормозить. Все встает без переделок. Только прикатывалось где то 1000 км, после уже почувствовал настоящие тормоза.
Ваши права
Ответить с цитированием